2009/5/4 西武球場前駅
スマイルトレイン
気が付けばもう７月。ものすっごい祭りに向けた準備に忙しいのに体調が優れない昨今ですが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。まぁ、季節の変わり目なのにフラフラしてたり、年くって無理が利かないとかそんな塩梅でしょうかねｗ
さて、今回はプロ野球と球団マスコットからチョロッと離れ、この前のゴールデンウィークに旅先で撮ってきたアイアンな写真と旅行な写真をお届けしていきます。今回は三大ドームツアーと勝手に題し、西武ドーム・京セラドーム大阪・ナゴヤドームと観戦遠征を敢行。観光もしつつ、野球も楽しんでいこうというそんな塩梅だったりします。
初日は関東人でも近くて遠い西武ドーム。最寄りの駅は西武球場前駅で、今年から発メロが「吠えろライオンズ」になったとかで、入場券を使って構内へ。そこには滞泊中のスマイルトレインが佇んでいたのでありました。
対応球団マスコットエントリー
三大ドームツアー In 所沢(1)｜三大ドームツアー In 所沢(2)｜三大ドームツアー In 所沢(3)｜三大ドームツアー In 所沢(4)
三大ドームツアー In 大阪(1)｜三大ドームツアー In 大阪(2)｜三大ドームツアー In 大阪(3)
三大ドームツアー In 名古屋(1)｜三大ドームツアー In 名古屋(2)｜三大ドームツアー In 名古屋(3)｜三大ドームツアー In 名古屋(4)
2009/5/4 西武球場前駅
ピンクの花と黄色い電車
アイアン好きとしては、基本電車で移動したいなぁと思うものの、そうはいかん場面もあるわけで。特に西武球場は神奈川県人からすると、Ｒ１６方面をまっすぐ車で行った方が早いんですよ。と言うわけで、三大ドームツアー初日は黒モチドアラエッセカスタムでの移動でした。
ただまぁ、転んでもただでは起きないというか。今年から西武球場前駅の発車メロディが変わったという話を聞いていたので、確かめてみようと入場券でホームへ。したらまぁ、見事なツツジが咲いてるじゃないですか。黄色い電車とツツジがいい塩梅だなぁとか思いつつ、これから始まる闘いに向けてまったりしていた私でした。
そんなこんなで西武線は池袋・新宿共に馴染みが薄いんですよ。なので、たまに見ると黄色の電車にドキドキするというｗ
2009/5/5 新大阪駅
Ｎ７００系
西武ドームで獅子兄妹と舶来のトリさんのパフォーマンスを楽しんだ翌日は、小田急線で小田原に出てから始発のひかり号で関西へ。始発列車はＮ７００系使用だそうで、初めての車両にドキドキでありました。ＧＷ中の始発新幹線と言うこともあって、余裕の自由席。窓側を確保してネットブックで光画部の更新作業を行っていたのも何かいいオモヒデ。パッと見は仕事している人っぽいよなぁとか思いながら、しこしことテキストを打ってましたｗ
小田原から２時間で新大阪。途中駅は静岡、名古屋、京都の停車のみのひかり号。夢の超特急らしさを十二分に堪能しつつ、一気に関西圏へって感じでした。隣に止まっている３００系と比べて鼻が本当に長いなぁって印象でしょうか。
……ライト近くの赤いのはまぁ、なんだ、お察しください。
2009/5/5 和歌山駅
くろしお号
新大阪からは臨時のくろしお号で和歌山に移動してきた私。丁度乗り継ぎ割引があるので、お安く移動できたって形だったり。超長距離アイアン旅行だと基本は特急を使わずに移動するので、たまの特急だとテンションが上がったり。特にこの３８１系は色味こそ新しい雰囲気がありますけど、車内その他は国鉄の香り満載でありました。
初めて乗る車両（本当は幼少期にやくもで乗ってるらしいんですが、キオクにないんですよ）にドキドキしてたんですけど、乗り物酔い必須な振り子は阪和線区間だとそんなに堪能出来ませんで、多少消化不良な所があったりなかったりでした。
でも、おトイレにエチケット袋があったのはなんか嬉しかったですｗ
2009/5/5 和歌山駅
ブルーライナー色
わかしお号が停車したホームの隣にはブルーライナーカラーの１１３系が停車していました。阪和線や紀勢本線を旅していると、ちょくちょく見ることになるこのカラー。その昔は新快速の色として関西の方の皆さんには馴染みがあったでしょうし、関東の鉄道少年は図鑑の中で見ていたというそんな塩梅かなぁと。初めて見た時は本当にココロがときめいたもんです。
巡り合わせ次第で新しい機材で撮影できるかなぁと思っていたところに普通に佇む１１３系。和歌山方面はあと数度行く機会（和歌山線乗りつぶし）があるので、その辺でもなんか撮れたら嬉しいなぁと思う私でありました。
2009/5/5 和歌山駅
いちご電車
私がこの日和歌山駅まで来たのは、わかやま電鉄・貴志駅の駅長……もとい、スーパー駅長殿にお会いするためだったんですよ。前節……って扱いがどうなのかは微妙ですが、年末年始休暇時にわかやま電鉄を訪れた時には残念ながら年末年始休暇に突入されていたというわけで。今回はそのリベンジの旅って意味合いもあったんですよ。とりあえず、この日の観戦はナイターと言うこともあり、朝一であればなんとかなるでしょうとむかったのです。
貴志まではいちご電車がお出迎え。往復するだけで元が取れる一日乗車券を購入して列車に乗り込むと、車内は親子連れとカップル、女子のグループオンリーというような空気。野郎一人で乗っているのは……数えるほどですよ、奥さんｗ
若干いたたまれないようなｗ空気に浸りつつ、３０分ほどで貴志駅に到着であります。
2009/5/5 貴志駅
駅長詣
と言うわけで、わかやま電鉄の終点、貴志駅であります。いちご電車に乗ったお客さんのそのほとんどが終点の貴志まで。平日はまだしも、休祝日はほとんどスーパー駅長殿が招き猫ったお客さんなのかなぁと。
一旦、改札を降りたお客さんは左手に進み、スーパー駅長殿を拝謁する列に並びます。しばらく待った後にいよいよご対面であります。
2009/5/5 貴志駅
眠りスーパー駅長
と言うわけで、お眠り遊ばされていたスーパー駅長にして和歌山の騎士、たま殿であります。助役のミー殿と二度寝の真っ最中だったようで、いちご型のナベに見事な彩りを見せる猫鍋状態になっていました。
寝てはいても職務を忘れないというか、制帽はしっかりと着用されているようです。その姿は本当に招き猫でありましたよ。
あ、そうそう。にゃんこはフラッシュに弱いです。フラッシュは切る設定にちゃんとしてくださいね。婦女子はまだしも、野郎で普通にフラッシュをたいている姿は恥ずかしいとしかいいようがありませんよ。
2009/5/5 和歌山駅
たま電車（下り）
元々が貴志駅で一時間ぐらい滞在する予定だったので、せっかくだからとはぢめての撮り鉄に挑んでみようと、ポッドキャスト作成用のマイクを片手に線路沿いをてくてく。途中の交換駅で和歌山に向かう列車が例のアレだったのに気づいていたので、それっぽい場所……貴志駅から和歌山方面に向かって最初の踏切の近くで待ちかまえてみました。
たま電車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
貴志に向かうたま電車もお客さんを本当に満載して走っていました。平日の状況は異邦人である私は分からないのですが、少なくとも休日は「（スーパー駅長の）こうかはばつぐんだ」って塩梅でしょうかね。
2009/5/5 和歌山駅
たま電車（上り）
せっかくなので、和歌山に向かう上りのたま電車も撮ってみることに。いままでいろんなラッピング列車を見てきましたが、たま電車のラブリーさはなんというか、かなりの上位クラスなんじゃないかなって思うわけで。顔の髭がまさににゃんこの髭ですもんね。
今度来たときは、たま電車にも乗ってみたいですわね。とまぁ、こういうポイントが、リピーターを増やすんだろうなぁと素直に思いましたよ。
2009/5/5 和歌山駅
駅を美しく
ショート撮り鉄を終えて、再び貴志駅へ。相変わらずスーパー駅長殿はお休みでしたが、その寝ている姿を楽しそうに見ている皆さんの顔が印象的でした。そんなこんなでネタ電車が行ってしまい、多少閑散としたホームになんか懐かしいモノが。
今では完全禁煙の駅が多く、灰皿自体の設置が少なくなってきているのですが、貴志駅には昔懐かしい灰皿が普通にありました。国鉄の頃なんて、駅の柱ごとにこの手の灰皿があったもんで。なんかもう、懐かしい感じで一杯でしたよ。
2009/5/5 大正駅
走り去る大阪環状線
そんなこんなで貴志駅から和歌山に戻り、和歌山からは紀州路快速で一気に定宿ある新今宮へ。荷物を置いた後、翌日の名阪間移動用のチケットを購入して阪神なんば線で大阪ドーム。大阪ドームではオリックス・バファローズ対福岡ソフトバンクホークス戦を観戦。いてまえドッグとスタ丼に舌鼓を打ってたり、ネプリプの動きにいやされてたりしました。
帰りは大阪環状線で大正から新今宮へ。たまたまカメラを出しっぱにしていたので、大阪方面行きの103系がいたので思わずパチリ。まだまだ現役だとは思うのですが、いつまでもあると思うな的に記録していました。
中央線系統に関連がなかったので、オレンジバーミリオンのカラーは大阪環状線なイメージが強いんすよね。
2009/5/5 新世界
夜の通天閣
宿に到着後、おみやげ物の買い出しに出た私。新今宮の定宿の近くには新世界がありまして、多少夜が遅くても、普通におみやげ物屋さんを兼ねたクスリ屋さんが空いていたり、串揚げ屋さんが空いていたりと、相変わらずの「玩具箱をひっくり返した感」でありました。
局やマー様達に向けたおみやげも買い終わり、フラッと通天閣を見上げてる私。ぼんやりと浮かび上がる通天閣が何となく寂しげに見えました。基本的に一人旅なので、夜のふとした瞬間にわびとかさびを感じたりするんですよね。まぁ、この辺はいわゆる自分探しの旅なので問題はないんですけどねｗ
2009/5/5 和歌山駅
始発のアーバンライナー
若干体にガタが来つつも、早朝の大阪難波で名阪間の移動、アーバンライナー待ちであります。阪神なんば線の開業ということもあるのか、去年と比べ、早朝の駅でたむろしている人たちが多かった印象でしょうか。
っつーわけで、目の前のアーバンライナーのデラックスシートに乗って名阪間を駆け抜けるのが旅のお約束。新幹線移動もいいんでしょうけど、やっぱり在来線だなぁと思う私であります。ちなみに目の前の座席には広島東洋カープファンらしき男性が。移動の間にも野球を感じさせてくれる絵になんか嬉しくなっていました。
なお、この後はナゴヤドームで雨の中のステージ観戦。その後、オレが雨を止ましｗ、2回目のステージではエンタメ班の動きを堪能。試合の方も先発だった浅尾君の好投でサクサク試合が進み、終了後からプラッとした新幹線の時間までは名古屋の姐さん達に山へ連れて行かれｗ、甘口バナナスパを食べるのでしたｗ
と言うわけで、黄金週間の旅のオモヒデをアイアン中心にお届けしました。次の旅ネタはお盆頃になるかなぁと思いきや、今シーズンの観戦大遠征・夏の部は三ヶ月に分かってのネタとなります。
七月は「光画部、津軽海峡を渡る」というサブタイトルで、札幌ドームで行われるＦＡＳ、ＡＳの合間に行うアイアン活動（はぢめての飛行機、札沼線完乗、小樽総合博物館行き）をお届けします。
八月のお盆の時期は東京ドームと千葉マリンスタジアム、そしてクリネックススタジアム宮城での観戦の合間のアイアン活動（１８切符午前中の旅ｗ、Road To K-stadium）を。仙台行き以外の旅はまだ未定なのですが、群馬の未乗区間を攻めようかなと思っています。
九月の後半にある……一般的にはｗ五連休な秋休みは再び長距離遠征。福岡Yahoo!Japanドーム、マツダZOOM-ZOOMスタジアムと巡る西日本の旅。門司港の九州鉄道記念館に行くか、普通に博多観光にするかを今悩んでたり。なお、九月の旅で山陽新幹線の完乗が達成される予定です。最終日は鎌ヶ谷でまったりする予定ですよ。
とまぁ、純粋な鉄道旅行は年末年始までお預けなのですが、ちょいちょい遊んでいく予定です。行く先々で写真に音にいいモノを撮って録って行きたいなぁと思う私でありました。
さて、次回は「野球観戦の原点でハッスルする海神さんと遊んできたでござるの巻」、「七夕の願いはサードインパクト！？ でござるの巻」と続いていきます。
……千葉マリン行きは、７月中にもっかいって塩梅。今シーズンは１０回来場ピンバッジを狙っていきましょうかねｗ
関連エントリー
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2009/1/2 長野駅
雪の降る街
２００８年１２月２８日夜に新宿を出発した今回の旅もまもなくエンドロール。今回のエントリーはスチャラカアイアン旅行、最終日の様子をお届けしていきます。
前日は大垣駅近くのショッピングモール、アクアウォーク大垣で行われた中日ドラゴンズキャラクターショーを中心に養老鉄道の大垣－揖斐間を乗ったり、ぼろぼろになった身体を引きずってしらさぎ１３号で大垣から一気に富山まで駆け抜けると言うそんな行程でした。
最終日の目的は未乗区間である篠ノ井線の長野－松本間を乗り倒すという物だけ。後は不確定要素が一杯だったので、何本か想定ルートを用意していたんです。
昨年、親類が鬼籍に入られたので、初詣は無しの方向（新春最初、レポーターの中の人の仕事始めは毎年、亀が池八幡宮という相模原市内の八幡様に行くのですが、脇から入って参拝はしてないんです）。本筋ルートがアウトの場合の想定ルートとしては、長野駅で途中下車して長野電鉄へ。湯田中の温泉施設入浴券付き往復特急・乗車券で元小田急ロマンスカーに乗ってみるとかまったりルートや松本まで一気に駆け抜けて、松本電鉄乗車なルート。しなの鉄道で軽井沢まで抜け、連絡バスを経由して横川から信越本線のルートなんかもありましたでしょうか。
１２月３１日、大垣駅近くの宿にチェックイン後、ビールを飲みながら本筋ルートのキーとなる車両の行路（列車の運行ダイヤ）確認。私が望んでいた行路に見事大当たり。コイツは春から縁起がいいや！ と思いながら１月２日、最終日の旅が始まったのです。
で、本筋ルートのキーとなったのはこの子、信越本線開業１２０周年記念で国鉄時代の塗色に戻ったしなの鉄道１６９系であります。雪の情景も相まって、なんかこう、コトバでは言い表せない郷愁を感じてしまいます。
現役時代、この手の車両に縁が無かったとこに住んでたんすけどねｗ
2009/1/2 富山駅
最後のお供
富山地鉄ホテルでの優雅な時間を終え、身体のきしみがないことを確認してほっとした私。今日も乗り倒していきますよっ！ と気合入れ直しつつやってきました富山駅。直江津方面へ向かう始発列車は……愛しの食パン号、４１９系でした。
北陸新幹線の工事が進んできたり、北陸筋の盲腸線も残すは七尾線ぐらいになった今、あと何回この雄志を見ることが出来るのか、少し不安になりながら乗車する私。荒れ狂う日本海を眺めながらそんなことを思っていました。
なお、４１９系乗車中からお腹の具合がチョロッと不安に。今日はほぼおトイレ付きの列車に乗っていくと言うもくろみとともに身体が痛くないから大丈夫だべと言う甘い考えがあったんですよね。この後、４１９系ではマーキング欲求は起きなかったのですが、その後の信越本線でマーキングしてましたｗ
2009/1/2 直江津駅
ゆめぞら２
４１９系は特に大きな問題もなくズンズン進み、まもなく直江津と言うところで「事情が変わった」状態へ。晴れ間もあった北陸筋だったんですけど、直江津駅到着直前にあられだかひょうだかが降ってきまして。車体にたたきつけられる音がなんか凄いことになってました。
相変わらずというか、北陸本線用の一番線に到着した４１９系。重い荷物を引きずっていくと直江津の名物、ホテル・ハイマートの駅弁売りやさんを発見。朝ご飯は直江津駅弁と決めていた私だったので、有無を言わさず「鱈めし」を購入。この後で乗車した信越本線の列車内で美味しく頂きました。
北陸本線到着直後の信越本線列車は７時４４分の二本木行き。目的地は長野でしたから、さっくりとスルーする私。それにしてもあられが降るような極寒の直江津で女子高校生やオンナノコ達がストッキングもはかずにオシャレしていたのには本当に頭が下がりました。そんなこんなで列車待ちの間、犀潟から十日町を経由して越後湯沢方面を目指すほくほく線の普通列車がやってきました。
どこでもいるような顔付きではあるのですが、つららガードのあみあみやスカート下に装備されているスノープラウが北国仕様なんだなぁと思うわけで。おまけに写真の車両は「ゆめぞら２」号と言って、トンネルが多いほくほく線内で車内に映像を映し出すとかそんな仕様なんですって。ほくほく線は２回ぐらいしか乗ってないのですが、いずれも普通仕様。撮るのはゆめぞら系統が圧倒的なんですけどね。ほくほく線を撮った後は疎開留置中の２０９系を眺めつつボケーッとしてましたｗ
長野行きの普通列車が出発したのは８：１０。車内が混み合う前にと言うことで鱈めしを頂きながら車窓を見ていました。気のせいでもなんでもなくだんだんと雪深くなっていく車窓。新潟方面へ向かう信越本線内で線路障害だか車両故障があったとかで何とも言えないドキドキ感が募ってきます。
快速「くびき野」の始終発駅でもある新井駅あたりでは雪と共に沢山のお客さんが乗車。隣の二本木では日本でも数少ないスイッチバックを体感。妙高高原、黒姫辺りでは長野に向かうお客さんで車内は一杯でした。
その妙高高原だか黒姫だかで同じボックスになったおかんと姉弟。東京の人っぽかったのですが、なにやら英語の勉強中。おねーちゃんの方がめがねっ子で中学生ぐらいだったかなぁ。なんか旅先でも宿題とか大変だなぁと思いつつ、普通に英語が出来てて凄いなぁとか、なんでノートが東電のでんこちゃんなんだろうとか想いながら、ハンパ無く雪深くなる車窓と共に人物観察をして遊んでましたｗ
列車の方は多少の遅れを持って運行中。長野市街に近づくと、雪は降っているみたいなんですが、そんなには積もっていない様子。雪がありすぎて列車の運行に支障が出るよりはいいかと降り続く雪を見ながら脳内で行程を計算する私でありました。
と言うわけで、長野駅に到着であります。
2009/1/2 長野駅
湘南色ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
青春１８きっぷの旅２００９冬、最終日の目的であったリバイバル塗色のしなの鉄道・１６９系。運行予定通り、その車両は長野駅で待機していました。相模線の成田山初詣列車、日光に向かう修学旅行臨、リーゼントの人とかアイパーの人とかが普通に学校にいたとてもお上品な高校時代、土曜の帰り、平塚駅でその姿を見ていた急行「東海」……。そんな思い出の彼方や図鑑にあった直流急行形電車が私の前にでーんと構えていました。
流石にと言うか、この手のリバイバル塗色は注目が集まっているようで、小諸方面への旅の人以外にもアイアン全開な人やその昔、信越本線急行に乗ったであろうお父さんがお母さんや娘さんと乗車されていたのが微笑ましかったです。
2009/1/2 長野駅
行先表示板
正面の幕には「快速」と言う表示が出ていた１６９系。横の行き先表示板に運用というか、行き先が表示されていました。とりあえず、近々の列車は快速の小諸行き。現在の信越本線を篠ノ井まで走り、そこから旧の信越本線を引き継いだしなの鉄道線内を走っていきます。小諸と長野を往復して、戸倉の車庫に戻りますよって案内と思ってればいいかなと板を見ていました。
とりあえず、急行列車として現役の頃は左右に行き先、真ん中に急行の赤い表示と愛称名が入った表示板が入ってたとキオクがあるのですが、なんかサイズが合っていない気がするんですけどどうしましょうｗ
2009/1/2 長野駅
赤い快速
直江津側の快速表示は白地に黒文字という形だったのですが、小諸側の快速表示は白地に赤の優等列車を彷彿とさせてくれるような、そんな塩梅であります。写真を撮っている人もこっちの赤い方をって人の方が多かったような気がします。
と言うわけで、今回はこの赤い表示のある先頭車両に乗車していきます。長野駅を発車した辺りでまずは音をと思い、デッキ部分でレポート。さっくりと撮り終わった後は急行列車な空気を堪能するべく車内へ。車内は回転クロスシートに変更されている他は木目調の化粧板とかそのまんま感で一杯でした。あと、青春１８きっぷの人ですから、車掌さんが来たときに車内で小諸までのきっぷを購入。凛とした女性車掌さんで、なんか格好良さを感じてしまいました。篠ノ井から小諸までは９５０円であります。
関東からそんなには離れていない場所で走るリバイバル塗色。正月休みと言うこともあるし、沿線は撮りアイアンな人が多いのかしら、なんて思っていたのですが、そこそこという感じが正直なところでしょうか。急行表示だったりヘッドマークが付かないと食指が動かないのかねぇ、なんて思いつつ窓の外を眺めていました。
長野駅からしばらくは雪が舞う中を突き進んでいた快速・小諸行き。雪と急行形電車なんていい組み合わせだねぇなんて思っていたのもつかの間、小諸へ向かえば向かうほど回復していく天候。山、畑、大きな旧家……のどかな風景をまったりと眺めて約一時間、小海線や軽井沢方面への乗換駅、小諸に到着であります。
2009/1/2 小諸駅
ピーカン
と言うわけで、小雪が舞っていた長野駅では想像すら出来ないひさしに包まれた小諸駅であります。向かい合わせのホームでそのまま軽井沢方向へ向かう人、小海線に乗り換えて高原方面に向かう人、改札に向かう人、それぞれでありました。
私はこのあと３０分で再び長野方面に戻るため、一旦改札へ。車内補充券を記念に貰って篠ノ井までの乗車券を購入します。記念切符類が改札口に売られていたのですが、グッと我慢していましたｗ
2009/1/2 小諸駅
往年の信越急行
折角改札のある一番乗り場に来たので、向かい側の１６９系を撮影してみました。両数は短いし、おでこの種別幕は普通だしと言い出せばきりがありませんが、旧信越本線の拠点である小諸に直流の国鉄急行色を身に纏った車両がいるだけで幸せってなもんです。
奥にいる小海線キハ１１０がいなかったら、ホントそのままで国鉄時代にタイムスリップしたようなそんな感じですもんね。
2009/1/2 小諸駅
長野行
小諸駅には数年前にドライブで来たことがあって、ちょっとその時のことを思い出したりもしましたが、基本的には特にやることもないのでｗ、列車が止まっている二番線に戻ってきました。駅そばや小諸駅弁もあったのですが、イマイチグッと来なかったので長野駅まで我慢しようと頭を切り換えていました。
列車は発車待機中というか、ドアを開けてお客さん待ちの状態。ＪＲ時代からあったのかしなの鉄道になってから始まったのかは判らないのですが、「長野行」と言う表示がされています。この位置だと改札から跨線橋を抜けて、ホームに降りると丁度そこにあるって塩梅。よく考えられています。
そうこうしているうちに乗務員さん達が登場。車掌さんはさっき車内できっぷを買った女性車掌さんでした。運転士さんは……「は」と言うよりも「も」だったんですけど、運転士さんも女性運転士さんでした。現業部門に女性の進出めざましい昨今ですが、国鉄色の重厚な急行電車を転がすってのがなんがグッと来てしまう私でありました。
っつー訳で、小諸から長野に向けて出発。長野行き普通列車と言うこともあって、上田や屋代など大きな駅では相当なお客さんが乗車。信越本線に入った篠ノ井以降は長野も間近と言うことで地元のお客さんがが一杯。長野駅到着後も下車するのに一苦労してたりしたわけで。こうしてラッシュ時の急行形電車が避けられたんだろうなぁと言うことが手に取るように判りました。
2009/1/2 長野駅
快速再び
この日は一番動いている行路の４１行路だったリバイバル塗色の１６９系。どうやら土日を中心に一杯動く行路になってるようです。この手のリバイバル塗色では本当にありがたい行路情報や運行情報はしなの鉄道のサイトで確認することが出来ます。と言うわけで、朝５時台から動いている１６９系はこの日３回目の上り列車であります。
降りるお客さんがはけきってから、上りに乗るお客さんがドドドドと乗車していきます。雰囲気的にはＵターンラッシュに巻き込まれる急行列車と言う感じでしょうかね。
2009/1/2 長野駅
Ｗの快速
そうこうしているうちに小諸行きの快速列車の発車であります。相変わらず長野駅は細かい雪が降り続いているようで、長野駅ってのは北国なんだなぁと言う事を改めて感じています。小諸駅では本当にいい天気だったんですけどね。
到着番線の隣、一番線に移動した私。発車風景を撮ろうとカメラを出していると、飯田からはるばるやってきた快速「みすず」が一番線に到着。「みすず」の１１５系はしばらく動かず、二本の快速が並んでいました。
※この写真、アイアン写真で有名な画像貼り付け板「おんぷちゃんねる」に貼ってます。
その後、走り去る快速を撮影（一番上のね）。この後の行程を練っていきます。終電の時間でと言うことであれば、長野駅を１７時台に出ればＯＫなのですが、体力を温存していきたいと言う思いがあること、小淵沢でお夕飯の駅弁を買いたいこと、この二つを満たすため、長野駅発小淵沢行きの列車を待つことにします。列車待ちの間は駅そばで暖をとったり、改札外に出ておやきを買ったりと長野らしさを微妙に満喫していました。
そうこうしているうちに出発の１４時０４分。車内は立っているお客さんもいるようなレベルで、長野－松本間の需要ってのは結構あるんだなぁと思うわけでして。お出かけから帰ってきたようなご家族、長野駅周辺で遊んでいた若者、そしてアイアンという形で列車はズンズン進んでいきます。
山から下っている感満載の車窓を堪能しつつ、列車は姨捨へ。有名なステキ車窓は進行方向左側。私は右側にいたので、その片鱗だけしか見ることが出来ませんでした。なんかの機会にまた行きたいところであります。
と言うわけで、一時間半弱で長野駅に到着。ここでは２２分の停車時間があり、塩尻まで先を急ぐ人は中央西線の列車をご利用下さいとアナウンスがあった途端、人がドドッと降りていき、非常に寂しい車内となりました。どうせ２２分の停車時間だし、キオスクでも冷やかそうかと座席をしっかりとキープした後、貴重品を持って車外に出たのですが、隣のホームになんか止まっています。
まさか……。ヤツは……！？
2009/1/2 松本駅
彩（いろどり）
ＪＲ東日本長野支社のジョイフルトレイン、彩（いろどり）が堂々と止まっていました。
この彩は、客車のジョイフルトレイン「浪漫」の引退に伴って登場した車両で交直流の特急形電車４８５系を改造して登場した車両であります。改造はかなり大がかりなようで、元々の車の面影はほぼ無いというか、全く別の生き物というか……。違う意味でものすごいインパクトのある顔で誕生しました。
口っぽい部分は液晶ビジョンになっていて、いろいろ表示できるらしいです。とりあえず、長野側であるローズピンクの方は方ですごいのですが、反対側、新宿側の顔がもっとすごいんです。
2009/1/2 松本駅
フリーザ様
新宿側の顔はこんな感じ。一見すると長野側と変わらない顔つきなのですが、問題はその色味であります。何と言いましょうか、ナメック星を侵略しそうと言うか、孫一家と死闘を繰り広げそうと言うか、中尾隆聖さんの声で敬語を話しそうとかそんな塩梅。
どう見てもフリーザ様です。本当にどうもありがとうございました。
とりあえず、HIDのヘッドライトよりも赤いテールライトの方が禍々しさ満載。子供が見たら泣くじゃないかと思ったのですが、たまたまいた鉄道好きっぽいご家族のお子さん（２～３歳ぐらい）は「いろどりだぁ！」と目を輝かせていたんで大丈夫みたいですｗ
2009/1/2 松本駅
とってつけた顔
彩を撮影していたホームに流れる近接放送。中央東線は北陸本線や常磐線とともにバリバリの特急街道。どうやら白馬方面から来るあずさ号の松本回転車（松本からの増結車）のようで、湘南ライナーなどで見慣れたＥ２５７系が２両で入線してくるようです。
気になったのは「２両編成」と言うこと。正面側は私がよく使ってた頃の湘南ライナー１号、東京側の非貫通な顔立ち。となると、白馬方面から来る車両は暴走特急でお馴染み、宍戸錠さん風の貫通顔。２両編成の後ろ側はいわゆる簡易運転台が付いている車両はなず……。
と言うわけで、松本駅では見慣れた顔かもと思うのですが、関東人には中々見る機会のないＥ２５７系の簡易運転台であります。なんと言いましょうか、簡易運転台だけあって、やっつけ感満載と言うか、なんか懐かしい感じがすると言いましょうかｗ
2009/1/2 松本駅
長野色
長野から小淵沢までの供である１１５系。長野駅では座席の確保を最優先していたので撮影が出来なかったんですよね。なもんで、折角だからと松本駅でぱちり。こっちの方では見慣れたこの色味も、八王子だとか立川で見ると「遠くに連れて行ってくれそう感」をかき立ててくれる気がするんです。青春１８きっぷの旅を始めた頃、日帰りで飯田線を踏破したときもこの色の車両に乗ったなぁとか思い出していました。
そうこうしているうちにフリーザ様が発車の様子。間近で見てみたい衝動に駆られた私は大急ぎで新宿側へ向かいます。
2009/1/2 松本駅
それではごきげんよう……
フリーザ様を間近で見ると本当にものすごいインパクトです。赤いところからビームとか出そうです。並の人間とかは息をするのと同じようにとどめを刺されてしまうのかもしれません。と言う訳で、フリーザ様こと「彩」はどうやら諏訪大社初詣臨だったようで、しばらくの時間調整を終えて長野方面に走り去っていきました。その姿は本当にものすごいインパクトで、新年早々とんでもない物を見られたなぁと言う思いで一杯です。
小淵沢へ向かう列車もいよいよ発車。発車する頃には車内も沢山のお客さん。長野－松本間の旅っぽさはだいぶ薄れ、塩尻・岡谷・下諏訪・上諏訪と用務なお客さんが多くなっているようなそんな塩梅。私の座っていたボックスでは地元のお母さんがコアな地元話を繰り広げていました。
そんなこんなで終点の小淵沢。列車から降りて、まずやったことは小淵沢名物の駅弁を買うこと。高原野菜とカツの弁当を一番にと思っていたのですが、残念ながら売り切れ。残っていた物から「うまい甲斐」をチョイス。お夕飯としていきます。
2009/1/2 小淵沢駅
山スカ
ごはんを確保した後、すぐの乗り継ぎはせず、おトイレ休憩。考えれば、この辺りから内蔵に疲れが出ていたことに気づくべきでしたが、暴飲暴食が故の調整だろうなとか勝手に思っていました。その後、ホームに戻ると小淵沢止まりの列車が到着。原色の横須賀線カラーを身に纏った１１５系でなんか嬉しさ一杯。この色味が原色の１６９系と並んでたらもっと良かったのになぁとか思ってみたり。
この列車が折り返しの甲府行きになるのですが、一旦引きあげ線に入るようで、ドアを閉めた後に塩尻方面へ走り去っていきました。その間を利用して「エカ（こうりきらしい）」探し。さっくりと見つけて山本マリンズネタとしていました。
その後は問題なく甲府まで乗車。甲府からは高尾行きに乗り換えるのですが、中央線の人身事故により列車が遅れているとのアナウンス。初日にもあった「中央線の人身事故による遅延」は最終日でもあったような、そんな塩梅であります。
とまぁ、色々とありましたが、列車の中では「うまい甲斐」を食べつつ、夜の甲斐路を眺めていました。山梨学院大学の校舎を見て、宮塚利雄教授は元気でいらっしゃるかしらなんて思ったり、相模原市内である藤野、相模湖の各駅を見ながら、翌日の仕事のことを思い浮かべていました。
2009/1/2 高尾駅
天狗様の仕業２００９
と言うわけで国電区間である高尾駅におさないたかおが帰ってきてこの旅もおしまい。甲府からの供である原色１１５系とともに高尾名物の天狗様を撮ってみました。山男である１１５系とそれを見つめる天狗様という形なのですが、ライトのオレンジと車体の紺色が見事なコントラストだなぁと思いながら見つめていました。
っつー訳で、今回の旅はここまで。あっち行ったりこっち行ったりと自分の知らない日本を今回も見ることが出来たなぁと。ただ、情報を教えて貰っていたのですが食べられなかった色々（富山ブラックなど）は次回以降の積み残しだな、なんて思っていました。
とりあえず、２００９年は野球の日程的な問題でお盆の大遠征は予定されておらず（仙台までは今年も行きます）、断続的にアイアンを重ねていくような塩梅だったり。
ＧＷの京セラ・ナゴヤの２大ドームｗツアーではアイアン活動はほぼないでしょうし、夏は１８きっぷの有効活動で信越本線高崎口や吾妻線程度、秋の５連休（私は実質３日ですがｗ）で福岡ドーム探訪ついでに九州の幹線筋を回るとかを予定してるぐらい。連泊アイアンは一年後の年末年始にという形になるわけです。
一つの旅の終わりは次の旅の始まり。
観戦自体が旅のような気もしますが、２００９年も自分の知らない何かを探しに日本をフラフラしていきたいと思います。皆さんもハイパーアイアン旅行ではなくて全然構わないので旅、してみて下さいね！
と言うわけで、次回から開幕までは何かがない限り、撮りためていた選手系写真をドドドドッとうｐしていきます。
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2009/1/1 大垣市内ビジネスホテル
夜明け直前
今冬の旅の様子をお届けしてきている訳ですが、いよいよ年をまたぎます。
２００９年最初の日はアイアンな皆さんの一大中継地点として名高い大垣駅近くのビジネスホテルに宿泊していました。ぐっすりと寝かして貰って目覚めたのは６時。始発で移動開始ってのがざらな私としては、本当にゆっくりした目覚めでありました。時計を見て、ふと「あ、定期ながらも付いた頃か……」なんて思いながら見ていました。
前日は大阪を出立して福知山、若狭湾沿いの２路線を乗り倒して福井、福井から越美北線を経由しつつ大垣入りした私。１月１日は駅近くのショッピングモール、アクアウォーク大垣で新春シャオロンショーを堪能すること、大垣から富山に抜けること、この二つだけが予定に刻まれているだけでありました。
すでに「新春シャオロンショー」の方は皆さんにご覧頂いていますが、１月１日に撮っていたアイアン旅な写真をチョロッとお届けしますね。
※球団マスコットなエントリー※
新春シャオロンショー(1)｜新春シャオロンショー(2)｜新春シャオロンショー(3)｜新春シャオロンショー(4)｜新春シャオロンショー(5)
2009/1/1 大垣駅
北陸へ
宿で朝風呂に入ったり、本当に珍しくｗ朝食バイキングを頂いたり、鶴瓶新年会で内Ｐ／笑う犬／ウリナリ軍団の実力と上ちゃんの鉄板さを堪能していた私。中日ドラゴンズキャラクターショー開始まで相当時間があったので、なんか乗ってみようと大垣駅へ。
この日は青春１８きっぷを使わない予定だったので、養老鉄道か樽見鉄道かの選択と行き先の選択の必要がありました。樽見鉄道は２００４年の夏、朝の客車列車に乗って本巣まで行ったキオクがあるので、養老鉄道に乗ってみようと思い立ちました。アクアウォーク大垣は９時から開いていたので、さっくり行っても良かったんですけどね。一応のメインは乗り鉄旅行だと言うことで知らない場所まで行ってみようと思った次第であります。
そんな養老鉄道のホームから北陸に向かうしらさぎ号が見えたので思わずぱちり。数時間後、このしらさぎ号にのって富山に向かうんだぞと言う気持ちで見守っていました。
2009/1/1 大垣駅
マルーンの車体
と言うわけで養老鉄道の車両であります。一年前、桑名駅で見て以来のマルーン一色。元近鉄の路線で車両も近鉄な塩梅ではあるのですが、色味からするとマルーン一色、プラスしても屋根上のホワイトのみという阪急電車を思い出してしまう私であります。
さて、養老鉄道に乗るはいいんですが、問題はその行き先。大垣を軸に桑名まで行く路線と揖斐まで行く路線があるんですね。南関東者としては小田急線の藤沢駅を思い出して頂ければと思います。んで、時刻表をじっと眺めつつ、後ろの時間を睨む私。桑名まで行って帰ってくるとかなりタイト。途中までと言ってもあんまり面白くなさそう……。
と言うわけで、揖斐に向かってみます。
2009/1/1 揖斐駅
サイクルトレイン
と言うわけで揖斐駅までやってきました。すぐの折り返しなので、一瞬外に出てすぐに戻るという乗り鉄全開の動きであります。この辺はフリーきっぷ様々。ただ、今回はフリーきっぷでない通常の切符で往復した方が実はお安かったんです。でもまぁ、この辺は地方で頑張る私鉄に対してのお布施みたいなもんでして。記念切符代わりのフリーきっぷってな塩梅だったり。
数年前であったら近くに名鉄揖斐線の本揖斐駅があったのですが、残念ながら２００５年の４月で廃止。あったらあったで本揖斐駅で列車を見てみるとか色々あったんですけどね。この辺はまぁ、シャーナイかなと。
それ以外だと養老鉄道の列車は自転車持ち込み可のサイクルトレインとして運行していて、実際にチャリンコを持って乗ってきた学生さんを見てなんか嬉しかったり、渡り板が倒れてて舌みたいに見えたり、大垣電車区の裏手を通るときに止まっている電車達にドキドキしたり、普段見られない光景を十二分に堪能していました。
そんなこんなで朝のアイアン終了。アクアウォーク大垣で中日ドラゴンズキャラクターショーへと向かう私。和太鼓演奏を楽しみにされている風なお客さんと共にＣＢＣ長久手ハウジングセンターでお見かけしたようなキオクがある皆さんもちらほら。流石だなぁと思いつつ、望遠持ってきてるし、後ろからでもいいやとゲーセンでドアラ捕獲に燃えたり、ポッドキャスト収録用機材の風防を無くしてしまい、慌ててシマムラミュージックで専用品でない風防を買ったりと大忙しでした。
そして気が次げばお昼。事前の調べもあり、新春スガキヤづくしが敢行されたのでありますｗ
2009/1/1 スガキヤ・アクアウォーク大垣店
つけ麺
基本的には１２月２９日にナゴヤドーム前イオンでスガキヤへ立ち寄ったときに気になった物を喰らっていくという形。お昼ごはんはちょっとしっかり食べたかったので、麺の量が多いつけ麺をチョイス。麺に載っている具材はノーマルのラーメンと同じくだなぁとか思いながら見ていました。
つけ汁はつけ麺には多い魚介な感じがする味。スガキヤとしては異例というか、スガキヤ独特の味とはちょっと違う塩梅に何とも言えない不思議さを感じていました。また、この手のつけ麺はゆで卵入りが多い（大勝軒等）のですが、スガキヤは温泉玉子でした。それはそれで「あると思います」と思った私であります。
とまぁ、お昼が終わり、尾張一宮から来ていた和太鼓の演奏を聞きつつ、待機。和太鼓の音色はなんというか、テンションが上がってくるなぁと思った次第。演者の皆さんも格好良かったですし、リーダーさんの娘さん(２歳だっけか)が一生懸命に叩いてる姿にほほえましさを感じていました。
その後、怒濤の中日ドラゴンズキャラクターショーが二部制で終了。現地のお知り合いや会った回数は少ないのにネタの応酬が繰り広げられる姐さん、今回初めて挨拶が出来た漢、いつも見てますと行ってくれた皆さんとか中日ドラゴンズキャラクターショーとともに人とのふれあいが本当に楽しかったです。名古屋に行った際とかこちらへ遠征された際に再び相まみえることを楽しみにしています。
旅の醍醐味はＡ級・Ｂ級グルメ堪能や車窓を眺めるのと共に人とのふれあいもなんだよなぁとしみじみと感じていました。
そんなこんなで、イベント終了が１６時４０分頃。私が乗るしらさぎ１３号の発車まで２時間弱。富山駅到着は２１時前となるので、大垣駅でお夕飯を食べておく必要があったんです。ただ、大垣駅には駅弁がないんです。かといって車内販売で駅弁を買うのもなんか面白くないなぁと思ったわけで……。
スガキヤ再びとなるわけでありますｗ
2009/1/1 スガキヤ・アクアウォーク大垣店
すき焼き丼セット
スガキヤの店でもう一つ気になっていたのがすき焼き丼。メインがどっちと聞かれると、すき焼き丼が主食で左側の物はスープの扱いだよなぁと自分に言い聞かせながら食べていました。普通に美味しかったは美味しかったのですけど、すき焼き丼の方はもう少し汁ッ気が会った方がいいかなぁと思っていました。
っつー訳で、ちょっと苦しいなぁと思いつつも完食。お世話になってる姐さんとオトモダチの方が普通に通りかかって、予想外のご挨拶を繰り広げつつ、大垣駅には１７時半頃の到着。音をキッチリ録ったあと、待合室で待ってるのも面白くないとホームでボーッとしていました。
思えばこれがアウトの第一歩かもしれませんｗ
中日ドラゴンズキャラクターショーで真剣に撮影していた事、蓄積していた旅の疲れ、暖かい車内……。
１８：３２、名古屋市発のしらさぎ１３号は定刻通り大垣を出発。雪の名所関ヶ原付近でも大した雪の量はなく米原到着。進行方向が変わるので座席の向きを変更して着席。その後、全身を包む疲労感に負けてしまい、武生・鯖江・福井あたりまでのキオクはあったのですが、その後は金沢までグッタリ。駅で待機している寝台特急「北陸」を見て金沢であることを再確認。
その後、相変わらずの疲労感があるものの、気が付けば高岡。私以外の乗客が下車してしまい、貸し切り状態のまま富山まで突き進むのでした。
2009/1/1 富山駅
昆虫顔
終点の富山は極寒の世界。２１時台ながら乗務員さん以外の気配が消えたホームで音を録ったり写真を撮ったりする旅の人。私が乗ってきたしらさぎ１３号はこのまま回送列車になるようで、折角だからと直江津方向までてくてくと歩き、先頭車両をぱちりであります。
テールライトが何かの目に見えてくるなぁとか思いつつ、撮影していた私。メカメカしい顔つきと赤いテールランプが何とも言えない顔つきになっています。ＪＲになってからの車両は顔つきに本当に特徴があるなぁと言うわけで。
更に特徴的な顔つきの車両とは翌日会うことになるとになるんですが、このときはその予兆すらありませんでした。
2009/1/1 富山駅
イルミネーション
しらさぎ１３号が引き上げていき、隣のホームからは４１３系が直江津方向に走り去っていった富山駅。数日前に来たときは乗り換えるのと飯を喰らうので精一杯だったのですが、富山ライトレールへの移管や北陸新幹線の工事でだいぶ様変わりしてました。
そんな中でふと元々富山港線の乗り場があった方を見ると、見事なイルミネーションが。綺麗なイルミネーションを一人で見る寂しさを微妙に感じつつｗ、寒さと１月１日の空気の綺麗さもあって鮮やかに撮れたかなぁと。
あと、予想以上の雪の少なさにはびっくりしてました。とりあえず、私が旅行から帰ってきた後は結構な雪が北信越地方を襲ったようなんですけどね。結界の使い手となってしまったんでしょうかｗ
2009/1/1 富山駅
デカ目ロン伝説
結構ぼろっぼろになってきた身体を引きづり、改札のある１番乗り場へ。改装工事のおかげもあって、大きな荷物を抱えた旅人には結構辛い移動距離になっています。そんなこんなであと少しで改札と言うところに普通列車が停車中。先頭車両は今では懐かしいタイプになった大型の白熱灯を備える４５５系でした。
出発前と言うことで減光していたんですけど、その色味がまた何とも言えない旅情を醸し出してくれているわけで。この手のタイプが数多く残るＪＲ西日本管内に出向くと、デカ目の車両を探してしまうんですよね。
と言うわけで、この列車を撮って改札外へ。この日のお宿は富山地鉄ホテルという駅徒歩１分というか、富山地方鉄道の富山駅にあるようなホテル。駅構内のコンビニ、ハートインで錠剤の栄養剤、銀嶺立山という地のコップ酒、おやつ類を購入してチェックイン。予想以上のお部屋の広さに驚き、富山駅が一望できるハンパ無い夜景に驚いていました。
冷えた身体を熱いお風呂で温め、爆笑レッドカーペットを見ながら銀嶺立山を一人で飲むと言うそんな１月１日。
あると思います。（天津木村と詩吟隊）
2009/1/1 富山地鉄ホテル
富山の夜は更けていく
そんな富山地鉄ホテルから富山の夜景を、富山駅を写したのですが、窓の外ははらはらと雪が舞っている状態。期せずして雪見酒になったというそんな状況。さらには富山駅を発着する列車が一望できるという幸せ。こんなステキな夜景を独り占めできる「贅」を味わっていました。
北陸本線、途中の駅……近江塩津あたりでしょうか。その辺りでしらさぎ１３号がぶち抜いた寝台特急「日本海」が丁度発車していくところで、巡り合わせというか、ラッキーさ加減にちょっと笑っていました。まぁ、「日本海」に気づいた後、「北陸」も狙えるかしらと思ってバルブっぽく撮ってたんですが、部屋の電気を消し忘れ、残念写真になってしまいました。なんと言いましょうか、１勝１敗って感じですかね。
と言うわけで、長かった旅路もまもなく終わり。次回は青春１８きっぷの旅２００９冬、最終日の様子をお届けしていきます。富山から帰宅するルートはかなりアバウトだったのですが……。
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2008/12/31 小浜駅
Yes, We Can.
年末年始のスチャラカ鉄道旅行も三日目に突入であります。
前日は三重県の松阪をスタートして紀伊半島を海沿いに進む紀勢本線を突き進みつつ、御坊駅で紀州鉄道線、和歌山駅で和歌山電鐵線へと寄り道。宿に入ってから再度外出、南海高野線の初芝駅で聖地巡礼を行うと行った塩梅でありました。
この日は新今宮から青春１８きっぷの旅をする者としては切っても切り離せない場所の大垣を目指しての旅路。普通に行けば、大阪環状線で大阪に出た後、東海道線で一気にズドンでしょうし、ちょっとひねても関西本線を突き進んで、柘植から草津線、もしくは桑名まで行って養老鉄道とか、その辺りでしょうか。
そんなこんなで私は「普通列車であれば一回分で一日乗り放題」と言う青春１８きっぷの利点を生かし、オバマ大統領（当日は次期大統領）で盛り上がっているような気がした小浜線の小浜駅にいました。
ところで雪はどこに行ったんですか？
2008/12/31 大阪駅
福知山線始発列車
２００８年最後の日の予定は新今宮－大阪－福知山－東舞鶴－敦賀－福井－九頭竜湖－越前花堂－敦賀－米原－大垣と言う若狭湾を巡ったあげくに福井の盲腸線を乗り潰すというそんな旅路でありました。乗り鉄１００％な行程であれば、前日は新今宮ではなく、ムーンライト九州に乗って、九州方面を目指していたかも……しれません。２０１０年はどうなりますやら。
さて、新今宮から関西圏では珍しくも何ともない１０３系に乗っかってやってきたのは早朝の大阪駅。目の前にいるのは福知山線の始発である、普通列車・福知山行きであります。結構な乗車率を誇っていますが、きっとキタで遊んでいた皆さんなんだろうなぁと思いつつ、出発風景を見守っていました。
最初の予定だとこの子に乗って福知山に行って、東舞鶴で時間を潰す予定だったのですが、前日の行程確認で続行の快速で十分間に合うと言うことが判ったので、大阪駅でフラフラする予定に変更であります。
2008/12/31 大阪駅
オレンジ色のニクイやつ
早朝の寒さに耐えかね、エキナカのコンビニで豚まんを食べたりしつつ、大阪環状線を撮って遊ぶ私。大阪方面へはＧＷ頃まで行く機会（今年は京セラドーム大阪に行きます）がないので、関東では絶滅の危機にあるオレンジ色の２０１系もしっかりと見ておこうというそんな塩梅だったりするわけで。
行灯無しのオレンジ２０１系は関西でしか見ることが出来ないですからね（E233系に置き換わるまでは五日市線・青梅線系統の線内完結列車には「中央特快」行灯なしの列車が使われていました）。
2008/12/31 大阪駅
リニューアル車
大阪環状線で使われている２０１系なんですが、顔は旧来と変わらないものの、側面や車内が大幅に改造されています。２０１系の前任である１０３系にも同様の改造が行われ、個人的には「ハイパー化」とかそんな風に呼んでたりしました。
大阪環状線を撮って遊んでいると、遠くのホームで客車の発電エンジン音が。はたと気づいたのは、ムーンライト系統（高知・松山・九州）の運転日であると言うこと。流石に荷物を担いでダッシュするわけにも行かず、遠目でEF65-1000や青い客車、シュプール塗色の客車を見守っていました。
と言うわけで、大阪駅発６：４３の快速・福知山行きに乗車。福知山を目指していきます。発車と共に朝ご飯の菓子パン（関西方面にしかないと思われる「サンミー」と言うパンで中々ウマーでした）を食べたらコテンと落ちてしまい、気が付けば都市部を脱して雪の中に。ドキドキとワクワク、この後の列車状況などを思い浮かべながら、白銀の世界が広がる車窓を見ていました。
2008/12/31 石生駅
ＪＲ西日本の標準
大阪駅を発車して１時間半、近くに日本一低い分水嶺があるという石生（いそう）駅に到着。雪は上がっていますが、早朝の寒さのおかげでパウダースノー状態でホームに残っていました。
大阪からの快速に使われていたのは２２３系。この辺の縄張りは１１３系３８００番台が取り仕切っていて、大阪直通列車は２２１系が使われていたと思ったのですが、車両運用が変わってきているのかもしれませんね。この顔つきがＪＲ西日本の標準……ＪＲ東日本におけるE231・E233系、ＪＲ東海における313系のようになってくるのかなぁ、なんて思いながら乗っていました。
2008/12/31 福知山駅
サンパチはもういない……
福知山駅は寒さが厳しいものの、雪もほとんど無いようです。濡れたホームが多少の降雪を想像させてくれます。福知山では東舞鶴行きを待つため、約一時間ほどの待ち合わせタイム。お腹調整なども行いｗ、ホームに上がるとちょうど園部行きの２２３系が発車していきました。福知山駅、高架化と相まって、だいぶ近代的な雰囲気に包まれているようです。
ただ、そんな中で寝台特急「出雲」の乗車目標を見つけた私。母方の田舎が松江だったんで、出雲は何度か乗ったキオクがあるブルートレインなんですよ。もう来ない列車の乗車目標にちょっと寂しくなっていました。
2008/12/31 福知山駅
準湘南色
福知山駅で時間を潰すことしばし、東舞鶴に向かう列車が１番乗り場に到着しました。車両は１１３系でオレンジと緑の湘南色にラインが入っている２両編成。山陰本線の園部と福知山の間が電化されたときに増備された車両で、京都口ではよく見た色味だったりします。
この辺も１１３系３８００番台の引退や２２３系の導入などで各種改造車が走る場所ってのも変わってきているのかなと。あとは小綺麗な車両はアーバンネットワークの近くへ、そうじゃないのは地方へと言う図式があるのかしら、なんて旅の人は思ってみたり。
なお、左側は建設中の北近畿タンゴ鉄道の新設乗り場です。完成の暁には福知山駅が完全に高架化されます。
2008/12/31 福知山駅
改造車天国
座席を確保して舞鶴線の車両を撮影していたら２番乗り場には特急はしだてが到着していました。乗務員さんの交代があるようでここまでの担当の方とここからの担当の方がしっかりと引き継ぎをされているようです。
特急「はしだて」に使用されているのは４８５系からの改造（交流用の機器を外して直流専用化）で生まれた１８３系、これから乗る１１３系も両端に運転台のない車両からの改造、画面右奥に止まってるのも１１３系からの改造車。パッと見は往年の湖西線・京都方面っぽい空気や１１５系と１１３系の違いや４８５系と４８９系という違いはあるものの、高崎駅的なが漂っています。
今回はアイアン度の高い話で申し訳ありません。ものすごく端的に書くと「車両がクラシック」っつー感じなんですよｗ
2008/12/31 東舞鶴駅
同一ホームでお乗り換え
１１３系らしい走りや音、雪深い車窓を堪能しつつ、到着したのは東舞鶴。風の冷たさはあったものの、天候はどちらかというと雨。極寒で大雪で……と覚悟を決めていた私なのですが、色々な意味で拍子抜けであります。
東舞鶴では小浜線に乗り換え。２００３年に電化された路線で車両は……単行でも運行できる１２５系。今回は２両編成で敦賀を目指していきます。同一ホームの乗り換えは松山で高松方面と宇和島方面の特急乗り換えで見たキオクはありますけど、実際にってのは初めてで、大きな荷物持ちにはちょっと嬉しかったです。
2008/12/31 東舞鶴駅
とっきゅうでんしゃの到着
小浜線発車の１０分ぐらい前に京都発の特急「まいづる」が到着しました。普通列車から小浜線に乗り換える人があらかた座席を確保している中、特急からの乗り換えで小浜線に乗り換える皆さんが微妙に座席難民になっている姿がなんか不思議でした。
ＪＲ西日本の特急電車で使われる国鉄時代に作られた車両は国鉄色やそれに準じる色が多く残るのですが、「まいづる」に使用されている１８３系（４８５系からの改造車）はＪＲ西日本な色で活躍しています。ＪＲ西日本の色味……いわゆるカフェオレカラーはシックな感じがして好きだったりするんですよね。
でもまぁ、一番グッと来るのは昔ながらの国鉄標準色だったりするんですがｗ
2008/12/31 東舞鶴駅
福知山側は……
東舞鶴側の顔はいわゆるなげんこつ形……普通の特急電車な顔をしていたのですが、福知山側はまさに改造車。運転台のない車両を短い編成で動かすために運転台を後付でくっつけた感が思い切り出ています。
元々は北陸筋の特急「しらさぎ」や「スーパー雷鳥」の付属編成用に作られた改造車を更に改造して福知山界隈で使用しています。正面の愛称幕は手動なのか、標準タイプの運転台がちゃんと回送表示だったのに対し、福知山側は「まいづる」の愛称がそのまま掲示されていました。
そうこうしているうちに小浜線の発車時刻。若狭湾沿いをズンズン進む小浜線の旅が始まりました。
2008/12/31 小浜駅
Change!
若狭湾の風光明媚な場所を走っている小浜線。雪と日本海と若狭湾の風景は本当にステキでして。白浜っぽいなぁとか思っていたら、雪化粧だったとかこれから向かう北陸筋を思ってドキドキしていました。と言うわけで、東舞鶴駅を発車して約４５分。小浜線の冠名ともなっている小浜駅に到着であります。ここで１１分の停車があり、敦賀から来た東舞鶴行きと交換を行います。
１０分程度の停車時間だと音を録って写真を撮ると大体もうおしまい。なんやかんやで結構バタバタしているのが私の鈍行旅だったりします。小浜とオバマをかけた写真を撮った後は車内に戻ってまったりしていました。
とりあえず、小浜を発車してしばらくは豪雪の予感がありましたし、実際に雪深かったんですが敦賀に近づけば近づくほど路面に残る雪が少なくなっていき、更に拍子抜け感が募っていきます。
東舞鶴駅を発車して２時間、今では姫路行きどころか播州赤穂行きの新快速（切り離しがあったりはするみたいですが）も発着するようになった北陸本線の要衝、敦賀駅に到着であります。
2008/12/31 敦賀駅
いざ、北陸路へ
２９日以来の北陸本線、敦賀からは最新の５２１系電車であります。帯の色とか交直流電車の装備以外は車の雰囲気だとかはほぼ２２３系。北陸本線と言えばいろんな意味でぎりぎりの車両がいつ終わるともしれない最後の活躍をしている訳じゃあないんですな。
時刻は１３時を越え、サンミーと総菜パン、豚まんしか食べていなかった私はだんだんと空腹に負けそうになってきます。幸い、クリスマスイブの夜にリスナーさんから差し入れて貰ったクッキーを持ってきたおかげでひもじさは辛うじてしのげています。売店で敦賀名物らしいかたパン（堅パン）を買ったんですけど、これは後のお楽しみと言う形で我慢してたんですよね。
早々に座席を確保していたという事もあり、音を録ったり写真を撮ったりと相変わらず。ただし、関西圏と敦賀を直で結ぶ新快速の到着と共にだんだんと人が増え始めたので車内へ。最終的にはかなりの乗車率での発車となっていました。
発車後、外を見ながら雪国に変わるのを待つ私。北陸トンネルを抜けると大体ドカッと来るはずなので、ワクワクしながらトンネルを通過するのを待ちます。トンネルを抜けるとそこは……雪、足りなくない？
敦賀の隣、南今庄で寒そうな外から三脚を担いだ撮り鉄風の方が乗車はしてきましたが、全体的に予想より遙かに少ない雪の量。旅行に行く前や前日の天気予報を聞いた上での覚悟はほとんど役に立ちませんでした（苦笑）。
と言うわけで福井駅に到着。明らかにアイアンな方やお父さんに連れられた鉄道少年などが集結。なんかグッと来る列車でも来るのかなぁと思いつつ、空腹には勝てる気配が無いわれ、改札の外へ出てアーケード街へ。駅近くにそのお店はありました。
2008/12/31 福井市街
小川家
私が向かったのは福井名物のＢ級グルメとして名高い「ソースカツ丼」のお店、小川家であります。一番最初に頭に浮かんだのは「ソースカツ丼」発祥の店、ヨーロッパ軒なのですが、残念ながら年末年始休暇に突入中。代替案を探していたら、福井県内でフランチャイズ展開しているという小川家の存在をしります。駅から近いという立地条件であり、さらにはファストフード的な存在らしいという話を聞き、時短にも有効そうなそんな塩梅であります。
さらにはお店の前に並ぶのぼりにもあるとおり、越前そばも食べられるというそんな話まで。かなりお腹の空いていた私はワクワクしながらお店の中へ。Ｕ字テーブルとボックス席というすき家タイプの店内でしょうか。お客さんも本当に地元の人が多いような、そんな塩梅でありました。
2008/12/31 小川家
ソースカツ丼＆おろしそば
と言うわけでお腹が思い切り減っていた私はおろしそばのセットを注文。カツ丼をミニサイズにすることも出来たのですが、「デブは２倍」の金言を持って、ノーマルサイズを注文であります。どう見ても量は多いのですがｗ、旅先では色々とリミッターを解除していくというパターンなので無問題だったりします。
チェーン店にしては本当にしっかりした太めのそばと大根おろしが非常にいい塩梅だったおろしそば。そして未体験ゾーンというか、自分の中のカツと言うイメージを完全に覆しているソースカツ丼。カツの口当たりがさっくりしていて、ソース自体もまろやか。ごはんとの相性が本当にいいんですよ。大きめのカツが４枚で胃にもたれないか心配だったんですけど、揚げ物特有の脂っこさがあまり無くて、パクパク行けましたよ。
この小川家さん、一時期は高田馬場に出店していたらしいのですが、現在は撤退。この味を喰らうには福井まで行かないとなわけでして。福井のソースカツ丼を関東で食べたいなぁと願う昨今であります。
2008/12/31 福井駅
もう一方の古豪
ソースカツ丼を喰らった後、外に出るとあいにくの雨模様。曇りか……せめて雪ならば市内観光もと考えたんですが、一気に心が折れまして。駅近くのお土産物屋ゾーンでおみやげを買って、ヤマトさんで買ったおみやげと共に着替えを入れて、自宅に向け発送。段ボールの組み立てとか発送が妙にこなれていたのはなんと言いましょうか、日頃の仕事ならではだなぁと思ってみたり。
そんなこんながありまして、喫茶店で時間を潰すのもなんかなぁとホームにやってきた私。こういう時でないと撮れない車両を撮っていきます。基本的に乗り倒し旅の途中に撮っているので駅撮りスナップが主になっちゃんですけどね。
と言うわけで寝台特急電車の改造タイプである４１９系と共に急行形電車４５５／４７５系が最後の活躍を続けています。一部編成は国鉄交直流形急行色に塗られ、懐かしい雰囲気で北陸本線を疾走中です。今はライトレールに転換された富山港線で乗ったのがなんか懐かしいです。
2008/12/31 福井駅
疾走する食パン
雨のおかげもあり、福井駅で特にやることもなくなってしまい、行き来する列車をボーッと眺めていました。さすがは特急街道・北陸本線と言うか、サンダーバードやしらさぎ、雷鳥なんかが高頻度でやってきています。
ただし、私がグッと来るのは特急電車よりもこのちょっともっさい雰囲気漂う４１９系。北陸新幹線が開業した後のことが本当に心配になってしまうのですが、北陸筋を進むとき、こいつに会えないとなんか寂しいんですよね。
まぁ、本当は雷鳥（４８５系）が私がいたのと完全に反対の上りホームに入線したとか色々あるんですけどねｗ
2008/12/31 福井駅
フクイ 冬のパンまつり
そんなこんなで富山行きと敦賀行き、２本の食パンが並びました。今では中々無い並びなのか、食パン好きな私以外にも撮影をしている人がちらほら。色味はさわやかではあるんですけど、よく言えばベースとなった５８１／５８３系の重厚さが思い切り出ている、悪く言えばなんかもっさいｗこの姿。北陸筋でしか見ることの出来ないこの姿にニヤニヤしてしまいます。
某所で見たコラージュ、この４１９系が本当に食パンになっているモノを見て、あまりにはまりすぎていて笑ったキオクが蘇っていたというのはナイショです。
2008/12/31 福井駅
滞泊中
さて、福井から乗る予定の越美北線なんですが、終点の九頭竜湖まで行く列車というのが本当に少ないんです。私が敦賀から乗ってきた列車での乗り継ぎだと、越前大野までしか行けず、乗りつぶしな兄さんとしてはどうしようもないと言う塩梅。結局、ソースカツ丼を食べたり、お土産物買ったり、福井駅構内で遊んだりしつつ、２時間以上の待ち合わせでありました。
列車自体は福井駅に到着していたのですが、客扱いをしないままホームで放置。ほろ酔いぎみのおっちゃんが乗務員さんに問い合わせて慌てて回送に変更してたり、ハンパ無い待ち合わせ時間に驚いて、進退窮まっているオンナノコとか、でんしゃを見に来たお父さんと息子さんとか、人物観察的にも面白かったです。
銀河鉄道９９９で言うところの「時間を食べるテスト」には余裕で合格する自身がある私でありますｗ
2008/12/31 福井駅
非食パン
１６時を過ぎ、あと少しで列車が来る所まで頑張った私。相変わらずここでしか見ることの出来ない４１９系を撮って遊んでいました。昔ながらの運転台が残り、寝台特急電車として東海道本線や山陽本線を疾走してたその雰囲気が少しだけ出てくるような、そんな気がしていました。今回、このタイプの４１９系はここでしか見られませんでした。
そんなこんなで越美北線の列車がエンジン音を轟かせて再入線。どこからともなく現れた人々で列車内は満員。明らかに関東からこっちに帰省してる若夫婦やおじいおばあ達。アイアンっぽい人が逆に少ないというそんな現象に陥っていました。
小雪舞う福井を出発した列車は快調に飛ばして行きます。車内もにぎやかな声であふれています。外は外でだんだんと夜のとばりが降りてきて、地方のお約束ではあるのですが、街灯自体が少ないと言う塩梅。長旅の疲れからか、微妙に寝てしまう私。気が付けば区間列車も設定されている重要な駅、越前大野駅手前までやってきています。そして到着。寝ぼけ眼で車内を見渡している私。ものすごい勢いで列車から人が引けていきます。
結局、ほとんどのお客さんは越前大野駅で下車していき、終点の九頭竜湖駅まで行った人はアイアンぽい人が私を含め３人、越前大野で降りるつもりが乗り過ごしちゃったお父さんが１人ワンマン運転なので運転士さんが一人という、少数精鋭というかｗ、本当に寂しい状況になってしまいました。
2008/12/31 九頭竜湖駅
誰もいない
九頭竜湖駅では折り返しが２０分程度あったので、駅の方に行ってみるとバスが到着に併せて停車していたぐらいで他には人影無し。鉄道好きっぽい人が駅舎を撮っていたりしたんですが、この人は一緒の列車だった人。大晦日と言うこともあって、人影自体があまり無かったです。人がいる時間帯だと、乗車証明ならぬ到達証明書が貰えたりする見たいなんですけどね。その昔、赤い青春１８きっぷを九頭竜湖駅から買ったことがあるので、駅に人がいたらそんな話もしたかったんですけどね。
いつも通りと言うことで、写真を撮ったりレポートを録ったりしていた私。雪が積もっていると、土日仕事でもよく踏みしめる音をマイクに乗せたりするんですが、同じ様なことをやってました。あとは写真を撮って、寒いし車内へ……と思ったら、発車時刻まではまだあると思われたものの、ヘッドライトがパパッと明るくなって、発車しそうになってしまいます。大急ぎで車内に戻ると、そのままドアが閉まって発車します。
もしもの為や、自分自身がどこにいるのかを確認するため、乗車予定の列車のダイヤをテキストとしてＰＨＳの中に入れているのですが、どうしてもその時刻と発車時間が合わないんですよ。九頭竜湖駅には誰もいなかったですし、なんか理由があって発車時刻が早まったのかしら、なんて思って乗っていました。丁度お夕飯の時間だったので真っ暗闇の車窓を見ながら、福井駅で買った「香ばしい焼きかにめし」を喰らっていました。
九頭竜湖駅から数駅離れた勝原駅で停車。サクサクと進んできた列車がなんか止まっています。最初は単純な調整かと思っていたのですが、運転士さんと指令がなんかやりとりしている様子。無線と共に業務用携帯電話が大活躍してました。
結果としては、運転士さんのチョンボ。１０分早発してしまったとかで、調整のため勝原で１０分以上停車。九頭竜湖駅には人がいなかったこと、乗ってる人が５人以下だったこと、スタフ閉塞で越前大野から九頭竜湖駅までは１列車しか進入していなかったことが幸いして問題は無かったようですけどね。
そんなこんなで越前大野からは多少お客さんが乗って来はじめ、プラスして雪が結構強くなってくる中、終点の福井ではなく、北陸本線との接続駅での乗り換えであります。
2008/12/31 越前花堂駅
雪の越前花堂
ずっと「えちぜんかどう」だと思っていた「えちぜんはなんどう」駅。越美北線ホームと北陸本線のホームはＹ字上に離れていて、関東で言うと鶴見線の浅野駅、四国で言うと高徳線の池谷駅みたいな塩梅。乗ってきたお客さんはゼロ、降りたお客さんは私だけという形。ホーム間は通路で結ばされていて、一人雪の中を移動していました。
九頭竜湖駅を１８：４４に発車する福井行きに乗ると、福井駅到着が２０：０９。福井駅発敦賀行き普通列車は２０：１０の発車でどう考えても間に合わない為、この越前花堂駅での乗り換えになるわけです。しんしんと降り始めた雪を見守りつつ、明日以降の動きがドキドキとワクワクで一杯になってきていました。
越前花堂での乗り換えは無事に完了。列車は急行形電車のパーツを流用して作られた４１３系の三両編成で敦賀を目指します。車内はそこそこ。鯖江と武生でそのほとんどが降りていき、ちょっと寂しげ。ただ、大晦日の２０時台に学生服を着たオンナノコがいた（福井で塾？）のには本当にびっくりしました。北陸トンネル前後で雪が微妙に落ち着き始めて敦賀。到着ホームと発車ホームが離れていて、重い荷物持ちには堪えましたが、気合いを入れて乗り換え完了。
敦賀発車後、新疋田だとか近江塩津あたりのホームに積もる雪の少なさに予想が外れたことを知り、虎姫、長浜辺りまで来ると雪はほとんど無く、長濱では大阪方面に向かう人が新快速列車に乗り換えていく中、無事に米原駅に到着。
ちょっとだけ楽しみにしていた雪もほぼ無く、ただただ寒いだけでありました。
2008/12/31 大垣駅
ダッシュ無し
米原で３０分ほどの待ち合わせの後、上りのムーンライトながらにも接続する大垣行きがやってきました。車内のコトバは関西圏の香りがまだ残っていて、地元ではない言葉を聞くのが好きな人としては、本当に楽しい思いをしていました。ある関ヶ原駅にある関ヶ原の合戦に参加した主立った武将一覧で「誰？」とか話してて、なんか微笑ましかったです。個人的には、名軍師・竹中半兵衛の嫡子、竹中重門の名前がしっかりと出ているのは地元らしいなぁと思って見てました。
そんなこんなで青春１８きっぱーとしては「通過する」だけの駅として慣れてしまった大垣駅に到着。いくつものドラマを生んだｗ２番乗り場に到着していて、数時間後に訪れるであろう青春１８きっぷを使って旅をする猛者どもの闘いに思いを馳せていました。
この日の宿はこの大垣。上りのムーンライトながら待ちをする皆さんを後にして宿に向かいます。翌日は大垣でとっぷりな予定だったので、お風呂の所在だとか翌日の朝ご飯の話などを聞きつつ部屋の中へ。大浴場で一っ風呂浴び、部屋に戻ってテレビを付けると紅白歌合戦がクライマックスを迎えていました。
その後、近くのお寺から除夜の鐘が聞こえ、激動の２００８年を振り返る私。来年はどんな面白いことが待っているのか、どんな面白いことを探していけるのか、球団マスコット達の活躍は、プロ野球はどんな楽しさで魅せてくれるのか、そして、どんな日本の姿を見に行けるのかワクワクしていました。
気持ちも新たに２００９年。ビールを飲んでまったりしていると、掛かるのかどうなのかテストで電話した放送のボス、どすこいてじまから入電。新年早々、くだらない話で幕を明けた気分で一杯でした。実際、放送に絡んだ本当にくだらない話で幕を明けたんですけどね（苦笑）。
と言うわけで三日目の様子は以上。四日目である１月１日は一日の半分以上を中日ドラゴンズキャラクターショーが行われていたアクアウォーク大垣（キャラショーの様子はこちらから５回に渡ってお届けしています）で過ごしたんですが、ちょろちょろとアイアンな写真を撮ってるんでその辺を見ていきたいと思います。
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2008/12/30 初芝駅
初芝っ！ 初芝っ！ 初芝っ！
今回は年末年始のスチャラカ旅二日目の様子をお届けしていきます。
前回は新宿駅から北を目指して新潟。長岡、直江津と乗り継いで富山。富山から高山本線を突き進んで猪谷、高山。高山から特急ワープをかまして美濃太田。美濃太田から太多線で多治見に抜けて、人身事故のダイヤ乱れに巻き込まれながら大曽根。ナゴヤドーム前イオンで買い物をした後に名古屋。名古屋からは快速みえで一気に松阪。松阪で牛を喰らって幸せ気分とまぁ、列車本数にして１２本（ゆとりーとライン含む）の乗り継ぎで遊んでいました。
この日は松阪を皮切りに紀伊半島をぐるっと乗り倒す予定でありました。かもめーずのネタ好きの紳士ですから、大阪圏で宿を取ったらこの駅には行かないとな訳ですよ。色んな意味で聖地なんですｗ
南海高野線～♪ 白鷺のつ～ぎは初芝ッ！ かっ飛ばせー！ はっつしば！！
2008/12/30 松阪駅
始発列車は鉄ヲタを乗せて
と言うわけで、前日食べた松阪牛の美味しさを反芻しながらやってきたのは早朝の松阪駅。開場一番乗り状態で駅舎に入り、始発の新宮行きが止まっている場所へ。おめざがわりに地元ブランドのパック牛乳を頂きつつ、座席を確保。とりあえず、松阪駅から乗るのは私も含めて３人。そのほとんどがアイアンっぽい雰囲気を醸し出していました。たとえば、時刻表片手に那智の滝へのアクセスを聞いたりとか……。
あ。
乗り倒すだけって訳じゃないのかｗ
とりあえず、車両は太多線でも乗ったキハ１１。新宮よりの車両はステンレス製の３００番台でおトイレ付き、亀山側の車両は鋼体製の０番台でおトイレ無し。もしもの為にｗステンレスの方をチョイスしたのは言うまでもありませんね。
2008/12/30 多気駅
鈴木その子ライト
松阪駅を５：２２に発車した列車は２つ隣、参宮線とのジャンクションである多気駅で１３分の停車であります。事前のダイヤを調べていてその停車時間に気づいたのですが、最初は交通の要衝であり、新宮方面の列車の始発が数多く設定されている多気駅だからとかそんな風に思ってたんですよ。列車番号が325Cから325Dに変わるのは、車掌さんが付くからだよねなぁと思いつつ……。
多気駅停車後、運転士さんが完全停車の扱いの後、前の貫通扉を開けて行きます。何が起きるんかねぇと見守っていたら、あっとびっくり多気駅で二両増結であります。お客さんは一向に増えていないのですがｗ、新宮方面への送り込み的な扱いがあるのかもしれません。
とりあえず、じっくりと連結作業を見守っていたのですが、連結は男のロマンですｗ
2008/12/30 梅ヶ谷－紀伊長島間
太平洋の夜明け
多気駅での増結を見守った後、夜明け前の車窓にチョロッと落ちてしまったりはしたんですけど、だんだんと空が白くなってきました。それに伴ってハンパ無い車窓を誇る紀勢本線と言うのが判ってきました。朝焼けと海の車窓は色んな意味で最強です。前日見た日本海の荒々しさと違い、穏やかな太平洋。日本はホント広いなぁと思いつつボーッとしていました。
それにしてもこういう車窓を見れば見るほど、この区間を走っていた寝台特急「紀伊」（東京－紀伊勝浦）に乗ってみたかったなぁと。ブルートレインの車内からこの風景を見ることが出来たらそりゃもうステキなんだろうねぇと。残念ながら紀伊は物心付く直前に廃止となってしまったのですが、併結相手の「出雲２・３号」には母方の田舎（松江）に行く時に乗っていたはずなんで、時刻表だとかテールマークで「紀伊」の文字は見ているはず、なんですけどね。
そんなこんなで増結後も人が増えない車内でトイレの恩恵を受けたり、少し長めの停車時間があった船津駅で音を録ったり、前日に買った松阪駅弁「特選牛肉弁当」を喰らったりしていました。しかしまぁ、お弁当なのにしっかりとした牛肉の味が楽しめるあら竹さんのお弁当は流石だなぁと思いましたよ。
2008/12/30 新宮駅
三時間半の友
そんなこんなで松阪から３時間半とすこし、すっかり朝になって新宮駅に到着。再びＪＲ西日本管内に突入であります。松阪から旅を共にしたキハ１１もここでお別れ。一旦、松阪方面に引き上げていった後、留置線の方に向かっていきました。先頭よりは「紀伊長島」と言う表示、後ろは「亀山」と言う表記でこの後分割されての運用なのかしら、なんて思いながら見ていました。
こうしてみると、ステンレスの３００番台とノーマルの０番台って車体の大きさ自体が違うんですね。中々見ることのない車両なので、改めてみてたら気づいたってな感じなんですけどね。
2008/12/30 新宮駅
ロングシーター
新宮駅で鯨の駅弁を買おうとして失敗に終わったり、放送のボスに渡された４００円で怪しいおみやげを買ったり……今回は「ウツボの揚げ煮」を買ったんですが、これが大当たり。お酒のおつまみに合いそうなのはもちろんのこと、ごはんのお供にも行けそうな塩梅で。通販出来るらしいので、そのうち買おうかなと思ったりしています。
さて、新宮から紀伊田辺の間はこの１０５系が担当。二両編成・ワンマンカーと言うローカル線にはありがちな編成だったんですけど、車内は全てロングシート。お便所が付いていたのは幸いでしたが、本当にステキな車窓なのにそれはそれでもったいないよなぁとか思いましたよ。
まぁ、お客さんが少ないのをいいことに海の方向をまったりと眺めてたりもしたんですけどねｗ
2008/12/30 紀伊日置駅
バカ停車
海沿いの風光明媚な場所を１０５系はズンズン進んでいきます。ワンマンカーの後ろよりの車両に乗っていたおかげで車内保温がハンパ無く、むしろ暑さとの闘いみたいになっていました。新宮ではそこそこだったお客さんも観光ポイントである「紀伊勝浦」「串本」「白浜」などで入れ替わり立ち替わりと言った塩梅。途中で置き石を喰らってちょっと停車時間が長かったりしましたけど、基本的には問題なかったようです。
そして終点の紀伊田辺の６個前、紀伊日置駅で上下線の待ち合わせで１５分もの大停車。下り普通列車と下り特急列車の二本を対比させると言う塩梅。車外に出て一服付ける人、改札外の自販機に走る人、お便所に向かい人などそれぞれ。駅をフラフラと見ていたら落書きで「豊臣ひできちＬｏｖｅ☆」と言うファンキーなモノを発見。戦国無双２における孫市とマブダチな秀吉を指しているかどうかは不明ですｗ
それにしてもオーシャンカラーを日陰で見るとたしかに初代１１９系塗色とそっくりですね。
2008/12/30 御坊駅
改造１１３系
紀伊田辺での乗り換えは多少タイトで、大きな荷物を持って歩く私にとっては両腕のいい鍛錬になるなぁと思ってしまうわけで。バリアフリーってのは大荷物を抱えた旅人もお世話になってるなぁとしみじみ思った次第。写真撮影自体は到着駅の御坊で撮影であります。
っつー訳で、紀伊田辺から御坊の間は１１３系の改造車両。１１３系の改造車両と言えば福知山界隈の主として活躍した３８００番台がポッと頭に浮かぶんですけど、きのくに線界隈の改造１１３系は正面が整いすぎていて、なんか拍子抜けしてしまうと言うか、なんというか。ただ、改造されているのは両サイドの運転台とワンマン運転用の装置だけのようで、走りっぷりや乗りっぷりは普通の１１３系と何ら替わりはなかったです。
2008/12/30 御坊駅
新天地
御坊駅からすぐに大阪駅方面を向かうのであれば、すぐ隣のホームに止まっていたこの１１７系に乗っていけば無問題。ただし、今回は御坊駅から出ている私鉄路線に寄り道する予定だったので、快適な１１７系を涙をのんでスルーであります。
関東人にとって、この１１７系はなんというか「特別な車両」って雰囲気があるんですよ。中部・近畿圏のアイアン派な方々における１８５系と言うか……。西の地域がものすごく遠く感じた関西でエースとして活躍していた１１７系を見るとドキドキするんですよね。昨年、下関界隈で登場時の塗色を見たときは本当に嬉しかったです。
オーシャンカラーも嫌いじゃないんだけどね。地域色より登場色ですよと首都圏色と地域色の先駆けとなった路線沿線の人が言ってみますｗ
2008/12/30 御坊駅
特急電車
とりあえず目的の場所に向かうべく１番乗り場へ。駅そば屋さんで駅弁の「清姫一夜寿司」を買った後、新宮発のスーパーくろしお１６号が到着。駅弁を売ってくれた可愛らしいおねーさんが駅弁を積み込んでいました。こういった風景は関東だと中々見る機会がないので、駅で待ったりしているだけで新鮮でありました。ホント、色んな意味で幸せな性格ですｗ
くろしおやスーパーくろしお、やくもやゆったりやくもで使われている３８１系は物心付く前に乗ったことがあるはず（＝やくも）なのですが、キオクが全くないという話で。大人になった今、熱いｗ乗り味を堪能したいなぁと思ったりするわけで。陰陽連絡を乗り倒すときに岡山から乗っていくことにはなると思うんですけどね。乗り物に無駄に強い私なのですが、色んな意味で今から楽しみですｗ
2008/12/30 御坊駅
ｷﾊ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
御坊駅の寄り道というのはこの駅から出ている「紀州鉄道」と言うローカル私鉄。不動産屋さんが箔を付けるために持ってるとか色々言われています。御坊と西御坊の間、2.7キロを8分程度で結ぶ本当にミニ私鉄。芝山鉄道に次いで全国２位の短さであります。
全線が非電化で所属する気動車はレールバスタイプの車両、キテツ１と大分からやってきた古典的な気動車、キハ６０３の２両。冷房が導入されているキテツ１の方は新しいのかと思いきや、全国でも数少なくなった二軸タイプのレールバスで、どっちが来ても「あると思います」的な勢いだったんです。
西御坊方面にある踏切が鳴る音が聞こえ、ドキドキワクワクする私。
エンジンを唸らせてやってきたのはクラシカルな方の気動車、キハ６０３の方でありました。普通の気動車以上に「頑張っている感」満載であります。
2008/12/30 御坊駅
タイムマシン
と言うわけで、週末を中心に運用されているキハ603がこの日の担当。現代の車両と比べ、一回りぐらい小さい車体にいわゆるバス窓、所々浮いている錆など、21世紀から昭和へタイムスリップするには十二分な勢いです。
まだあるという安心からでしょうか、御坊発の列車に乗ったお客さんは本当にまばら。鉄好きっぽい人が数人、親子で好きです的な雰囲気の人に地元のお客さんが数人と言ったところでしょうか。
定刻通り御坊駅を発車した列車は乗り味も昭和そのもの。路盤自体なのか車体もなのかその両方なのか、ゆっくり走っているだけにも関わらず、予想以上の揺れを見せています。
なんかいろんな意味で楽しくなってきてしまいますｗ
2008/12/30 西御坊駅
西御坊駅にて
御坊を出た列車は紀伊御坊で運転士さんの交代があったぐらいで何の問題もなく西御坊へ。
運賃は車内で直接払う方式。すぐに折り返したい私は往復でと言って５００円を出すと片道ずつねと言われ、お釣りが崩れるまで待ってと言う話になってしまい、何ともいえない緩さを感じていました。結局は片道の180円が見つかり、帰りは自販機で水でも買って崩しますわと言って、大きな荷物は車内に置きっぱなしにさせて貰いました。
そんなこんなで駅周辺でパチリ。なんか軒先というか、思い切りハマっている感満載ですね。ちなみに駅の入り口にあるダイドーの自販機でお銭を崩してましたｗ
2008/12/30 西御坊駅
軒先の古豪
今度は西御坊駅の横からキハ６０３を撮影してみました。本当に普通のお宅のお庭の隣に線路があって、普通に佇んでいるんですよ。こっちで言うところの江ノ電チックというか、箱庭鉄道チックというか、ミニ鉄道の名前は本当に伊達じゃないんだなぁと。
駅の外での撮影もこの辺でおしまい。どっちゃにしてもあんまり遠くには行けませんしね。っつー訳で、あとはまったりと車内を見てみようと思います。
2008/12/30 西御坊駅
昭和の世界
誰もいないのを幸いに撮影できたキハ６０３の車内であります。
昼間なのに薄暗い車内に白熱灯のほのかな光。床に使われているのは油引きの木。ドア付近のみがロングシートでその他はクロスシートのいわゆるなセミクロスシートではあるのですが、背ずりが低く、さらに薄い。そして狭いシートピッチ……。
博物館とか保存車両ではあるのかも知れないんですけど、この空気感を現役で味わえるってのは本当に凄いなぁと思いました。
なお、上り列車は紀伊御坊まで私と運転士さんの二人きり。貸し切り状態にドキドキしながら、沿線でカメラを構えた人に気づいて、古典的な気動車とへろへろな路線は確かにいい味出てるよなぁと車内から見てました。
2008/12/30 御坊駅
昭和再び
キハ６０３は御坊駅に定刻通り到着。へろへろな路線をトコトコ走ったそのオモヒデを胸に次なる目的地を目指すのですが……。
御坊から乗車予定だった１１３系の和歌山行きは新快速が生まれた当時のブルーライナー塗色、転じて阪和線快速色になった編成でした。関東の兄ちゃんとしては図鑑の中でしか見ることがなかった色で、オトナになって生で見た時は本当に嬉しかったことを思い出します。
行き先方向幕がＪＲ西日本仕様になっていたり、黄色い線や特急乗車位置表示があったりはしますが、ほとんど国鉄時代な空気感にびっくり。あとはキハ６０３の小ささにびっくりてなかんじでしょうかね。
2008/12/30 御坊駅
またね
和歌山行きの列車に乗り込んで発車を待っていると、先にキハ６０３の方が西御坊に向けて発車していきました。一瞬気づくに遅れたのですが、エンジン音の割にはスピードが遅いので、気づいてから窓を開けてカメラを構えても全く問題ありませんでしたｗ
そんなこんなで紀州鉄道との楽しい時間はおしまい。阪和快速色を身に纏った１１３系で一路和歌山を目指します。１０年ぐらい前なら有田鉄道も……なんて思いつつ、藤並駅を見てたり、車窓に広がる見事なまでのみかん畑に某現役内野手を思い出したり、おいやんを思い出したり。もちろん海沿いの車窓もしっかりありました。ただ、和歌山に近づいて行けば行くほど工業地帯の様相を見せ始めていました。車内もだんだんと混雑してきているようです。
和歌山からは阪和線で一気に宿のある新今宮へ……行くわけもなく、再び寄り道。スーパー駅長であり和歌山の騎士であるたま殿のおかげで全国的に有名になった「和歌山電鐵」に行ってみることにします。
大きな荷物を抱えつつ、和歌山駅の和歌山電鐵のホーム兼きっぷ売り場へ。そこにはたま殿の出勤状況の表示がありました。
「スーパー駅長、たまは年末年始休暇です」
年末年始ですし、内心、そう言うオチもあるよなぁと思っていたので、なんの疑問も抱かずに往復するだけで元が取れる一日乗車券を購入。一旦、貴志まで行って、また絶対来なきゃと言う思いを強くしてました。たま殿もいないと言うことで、和歌山電鐵の本社もあり、グッズを多く取り扱っている伊太祁曽駅に向かうことにします。
2008/12/30 伊太祁曽駅
おもちゃ電車
伊太祁曽駅は車庫があったり本社があったりと和歌山電鐵の中でも重要な駅。和歌山からの区間列車も設定されて、列車交換などが頻繁に行われています。貴志から和歌山に向かう列車に乗っていた私だったのですが、下車と同時に真っ赤なおもちゃ電車のお出迎え。貴志に向かう列車がちょうどおもちゃ電車だったんですよ。なんか見ているだけで楽しそうな雰囲気が漂っています。
一日乗車券だったので、そのまま乗っていっても良かったんですが、後の行程その他を考えてグッと我慢していました。
2008/12/30 伊太祁曽駅
和歌山へ
おもちゃ電車との交換が終わり、和歌山に向けて列車が発車していきます。ホームと駅舎がちょっと離れていて、線路縁を歩いていくようなそんな塩梅だったので、しっかりと撮れたような、そんな感じでしょうか。
おもちゃ電車といちご電車以外の車両は南海から移籍したままの塗色で活躍中。いちご印のヘッドマークがポイントでしょうかね。こういうのを撮ってると、写真撮影を目的に鉄道を見てみたいなぁと思ってしまうわけで。基本的には旅の途中のスナップですからね。
その後、たま駅長のストラップ２種と今後登場する「たま電車」のサポーターとして一口乗っかっておきました。登場直後に和歌山駅に行けば私の名前が見つかるかもしれませんね。
2008/12/30 伊太祁曽駅
いちご電車
伊太祁曽駅でまったりすること２０分、和歌山から区間列車が到着。そのまま折り返しで和歌山に戻るようですね……って、その列車に使われていたのは、たま殿が駅長職に任命される前から和歌山電鐵の売りとして活躍していたいちご電車でありました。
２年前の正月、和歌山港から徳島にフェリーで向かった際、紀勢本線の末端区間に向かう列車を待っていたときにその姿をちらっと見かけていたのですが、間近では初めて。暖色系の照明が何とも言えない暖かさを感じさせてくれます。
んじゃま、乗っていきましょうか。
2008/12/30 伊太祁曽駅
いちご電車・車内
伊太祁曽始発なおかげで、私以外にはおねーさん一人しかいなかった車内でぱちり。デザインを担当された水戸岡さんらしさ全開というか、木を多用した車内に暖色系の蛍光灯、いちご柄のシート生地にほんわかした空気が漂っています。走り自体は他の車両と全く変わらないのですが、乗っていて楽しい……視覚的にまた乗ってみたいなと思わせるその演出は凄いなぁと思いながらトコトコと和歌山まで戻っていました。
和歌山で駅そばな場所があったのでおやつがてらの和歌山ラーメン。和歌山ラーメンは下りホームのみの提供だったんですが、普通にその雰囲気を楽しむことが出来ましたよ。なんかの機会にしっかりと和歌山ラーメンを喰らいたいなぁと思ってみたり。関東でも探せば出てくるんでしょうけど、やっぱり本場で食べたい、ですよね。
和歌山からは紀州路快速、日根野から関空快速を増結する列車に乗り込み、一気に宿のある新今宮に到着であります。宿に着いた後は大きい荷物を部屋に置いて、かもめーずという名のネタ好き紳士としては、向かわねばならない場所があるんですよ。色んな意味でドキドキｗしながら下道で南海線の新今宮駅へ。高野線系統に乗っかって、向かったのは……。
南海高野線～♪ 白鷺のつ～ぎは初芝ッ！
2008/12/30 初芝駅
初芝！ 初芝！
一番上の画像にもあるとおり、ネタ好きなかもめーずと言う名の紳士にはある意味で聖地、南海高野線・初芝駅にやってきました。新今宮から大体３０分ぐらいで行ける初芝駅。特に何があるというわけじゃないのですが、「初芝」と言う名前は何とも言えない神々しさを感じてしまうのであります。（野球と笑いの）神に愛されたとしか思えないしい姿はYoutubeなどでチェックしてみて下さい。（→ 初芝清「珍プレー特集」）
さて、初芝駅では数年来の願い、と言うモノがあったんです。昨年は「初芝駅のロッテリアでエビバーガーを下さいと叫ぶ」と言うネタを達成できたのですが、もう一つのネタが心の棚に積んでありました。
2008/12/30 初芝駅
初芝のなる瀬でうどんを喰らう
初芝駅の改札を出たところには「ショップ南海『初芝』」という場所があります。本屋さんだとか携帯屋さん、前出のロッテリアなどがあるんですが、その中にうどん屋さんもあるんですよ。その名も「なる瀬」……。
初芝の地に存在しているうどん屋「なる瀬（＝成瀬）」。
この偶然と言い切るには惜しい組み合わせを数年前に聞いたとき、ロッテリアの次の欲望がここにあるんだと思っていました。年末年始に訪れることが非常に多いため、休暇に当たったり深夜だったりで今まで足を踏み入れることが出来ませんでした。今回は幸い「営業中」の札がかかっています。心の中で喜びつつも平静を装いお店の中にｉｎ。年末や営業時間が押し迫っていると言うこともあり、店のおやじさん以外に気配無し。ドキドキしながらもかやくごはん定食（うどんにかやくごはん付き）を注文しました。
待つことしばし。温かい山菜うどんとかやくごはんが運ばれてきました。関西風のおうどんとかやくごはんの組み合わせは本当に「西」を感じさせてくれた、そんな気がします。なんやかんやでメニューが充実している「なる瀬」、初芝巡礼の際のお供にどうぞｗ
さて、次回は２００８年最後の日、１２月３１日の旅路を紹介します。大阪を発って大垣に行くのですが、真っ当なルートを取るわけ……ないんですよね、これがｗ
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2008/12/29 猪谷駅
雪を探して西東
今回からの５回は球団マスコットやプロ野球とはちょっと離れ、鉄道旅行ネタです。プロ野球観戦や球場エンターテイメント堪能と共に青春１８きっぷなどを使った鉄道旅行も趣味な私。今冬のシーズンもしっかりと行ってきたんで、その辺の話をつらつらと書いていこうと思います。長期休暇時のお約束……ってな感じと思って頂ければ幸いです。
鉄道旅行の目的は単純明快、ＪＲ線の乗りつぶしであります。今回の旅では高山本線の乗りつぶし、紀勢本線の完乗がメインであとは行程と成り行きに任せてってな塩梅でありました。後はまぁ、自分の知らない日本を捜しつつ、地元ではない場所の声を聞くのが楽しみってな感じなんですよね。関西圏の声を聞くのが毎回の楽しみだったりｗ
っつーわけで冬と言えば雪。今回の旅は雪と闘う覚悟を半ば決めていたのですが……。
2008/12/28 新宿駅
旅の始まり
今回の旅は諸処の事情で2008/12/28発車の夜行列車を皮切りに2009/1/2までの５日間。上にもある様に、（アイアン的な）最大の目的は高山本線と紀勢本線の乗り倒しでありました。
青春１８きっぷを使って高山本線の終点、富山駅に向かうのはムーンライト信州で南小谷、大糸線を経由して糸魚川から北陸本線を西進するパターンとムーンライトえちごで新潟まで無駄に行き、長岡・直江津で乗り換えて北陸本線を西進していく２つのパターンが考えられました。どっちゃでも富山に到着する時間はいっしょなんですけど、南小谷で外におん出されている時間が長いのはちょっとネックだったりするわけで。
と言うわけで、今回の旅の起点は数年ぶりに眠らない街の駅・新宿駅へ。長距離列車発着ホームがあっちいったりこっちいったりと訳分かんなかったんですけど、とりあえずは無事に到着番線に。アイアンな人としては写真を撮らねばとやっていたのですが、物珍しい長距離列車と言うこともあるんでしょうかね、普通っぽい人も携帯のカメラ機能を使って先頭車を撮影していました。この雰囲気は新しい車両には出せないですし、グッと来る人が多かったのかもしれません。
なお、この日はまんが祭り帰りと思われるおねーさん（男性向けの日じゃないって話は何故か知ってる私ｗ）が結構いらっしゃいました。色んなキャラクターの皆さんを乗せて列車は突き進んで行くあります。私も私で写真撮影だとかポッドキャスト作成があるため、新宿を発車して池袋辺りまで音を撮ったあとは、ビールかっくらって速攻で仮眠をとっていました。
2008/12/29 高崎駅
上州へ
新宿を発車して約１時間半、関東最後の停車駅、高崎に到着であります。ここでは１６分ほど停車。車内が全面禁煙のため、一服付ける皆さんが外に出ているってのが多かったみたいですけど、や写真を撮影する皆さん、体を伸ばしにかかっている皆さんなど色々でありました。大宮を過ぎた辺りでムーンライトえちごならではの車内減光があり、夜行列車感が盛り上がっていくのですが、音を録ったり写真を撮影するべく、半分寝てて半分起きている様な、そんな塩梅でした。
私はここ時間の高崎でしか見られない列車の並びを待っていたというのもあって気合い入れて到着を待ってました。
2008/12/29 高崎駅
能登到着
ムーンライトえちご到着から約１０分、高崎駅２番乗り場に急行「能登」が到着しました。ムーンライトえちごで使っている車両と同じ系統の交直流車である４８９系（横川・軽井沢越えをしてた子）で、特徴のあるボンネットなスタイルが郷愁やらアイアンハートやらを刺激してくれます。
どうせ光源が少ないだろうと流し撮りっ！ とか思ったら、ヘッドマークがうまく止まってくれたようで。一発勝負に勝った気分で一杯ですｗ
2008/12/29 高崎駅
能登かわいいよ能登
っつーわけで、急行能登号であります。２００６年初頭にもムーンライトえちごに乗っかって、この能登を撮ったんですけど、その時と比べて写真を撮っているアイアンな人が多い印象でしょうか。北陸新幹線の開業と共に……と言う噂もありますし、記録に残しておこうという人も多くなっているのかもしれませんね。
しかしまぁ、このボンネットの迫力は他の車両には出せないッスね。残念ながら能登とかボンネットな特急には乗ったことがないので、一度ぐらいは……とか思ってしまいます。
2008/12/29 高崎駅
名優達の競演
２番線には急行能登号が、３番線には快速ムーンライトえちご号が停車しています。国鉄特急色自体が貴重となっている今、この並びは本当に貴重だなぁと思うわけで。デジイチになる前にこの並びは撮っているのですが、今回、この並びが撮れるだろうと思ってワクワクしていたんですな。
ムーンライトえちごは今度の春の改正で臨時化が決まっており、先ほども書きましたけど、能登号は北陸新幹線の開業と共にその動きが心配されるわけで、撮れるときに行っとけ的な動きがあるのかもしれません。
2008/12/29 高崎駅
急行表示
ムーンライトえちご号に比べて高崎での停車時間が短い能登号。上野駅に行けばまだ見られますし撮れますが、神奈川県人だと終電を逃してしまうわけで、とりあえず撮っていこうとパシャパシャやっていました。
臨時列車を除けば全国的にも片手ぐらいしかなくなってしまった急行列車。近い将来、この表示も過去帳入りしてしまうのかと思うと寂しい限りです。
2008/12/29 高崎駅
能登号、発車
と言うわけで、能登号は一足お先に出発。終点の金沢を目指して深夜の疾走を始めました。ムーンライトえちご号の出発はまだ多少時間があるので、出発風景を見守っていました。
今回の旅、この能登号か先行している寝台特急北陸号に乗って富山、富山から高山本線の始発に乗ると中部圏には比較的早い段階での到着となり、２９日に行われる中日ドラゴンズキャラクターショーに間に合えたのですが、お財布だとかの諸事情でスルーしました。能登か北陸は無くなる前に一回乗りたいところ、なんですけどね。
2008/12/29 長岡駅
思てたんと違う！
高崎駅発車後は再び座席でうつらうつら。豪雪地帯を突き進むわけで、体力はできる限り温存しておきたいなぁと思っていたわけで。途中、越後湯沢での運転停車で目を一回あけたかなぐらいで、仮面ノリダーリメイク版を見るとか言う訳の分からない夢を見ながらぐっすりしていました。
そして長岡駅到着。
半年ぶりの長岡駅で雪にまみれた４８５系を撮影するんだとワクワクしていたのですが、完全に空振り。雪の気配すらない長岡駅に拍子抜けしていました。
目標の富山に向かう場合、長岡駅から直江津駅方面に信越本線に乗っていくのですが、始発は７時代。一旦、新潟駅に向かって行きます。
2008/12/29 新潟駅
おつかれさん
列車はその後も何の問題もなくひた走り、定刻通り新潟駅に到着であります。乗客のみなさんはどうやら北に向かうお客さんが多いようで、すぐの発車の快速・村上行きに乗っていきました。
私は来た道を戻るべく、到着したホームのお隣に止まっていた普通の長岡行きに乗車。座席を確保して荷物を置いたあとに乗ってきた列車をパチリ。一旦車庫で休んだあとにまた上越路を疾走するんだろうなぁと思いながら見ていました。
その後、夜明かしをしたと思われる若者や同業っぽい人と共に再び長岡駅へ。タイトな乗り換えをこなして直江津。鯨波とかで車窓をを堪能しつつ、日本海の荒れっぷりを楽しんでいました。そんなこんなで直江津からは北陸本線。ホームが離れているわ、乗り換え時間は短いわで直江津駅弁の鱈めしも買えず、ひもじさ満載のままに食パン電車こと４１９系に乗車。キングサイズのクロスシートを堪能していました。
そんなこんなで糸魚川駅で多少の時間調整、３分程度の停車時間。乗車してる列車を撮影しようと思ったのですが……。
2008/12/29 糸魚川駅
雪山に挑む古豪
ＪＲ西日本管内である大糸北線は非電化区間。国鉄時代に作られたキハ５２と言う車両が頑張っています。
２００６年の夏にムーンライト信州乗車後、大糸北線に乗って新潟方面を目指したときにこの時間の糸魚川駅にいたことがあるのですが、そのときは夏のトップシーズンなのにも関わらず１両編成で大変な思いをしたキオクがあるんですが、雪山対策なんでしょうか、南小谷側には朱色１色の首都圏色（我が愛しｗの相模線を皮切りにはじまった省力塗装ｗ）、糸魚川には横須賀線っぽい塗り分けの国鉄一般色（初代）の２両でホームに止まっていました。
キハを見てちょっとテンション上がったのはナイショですｗ
2008/12/29 糸魚川駅
愛しの食パン電車
北陸本線、最初のお供は前回の北陸行きでは全く乗車が出来なかった４１９系。世界初の寝台電車５８１／５８３系を改造、新しい近郊形の交直流車が現れるまでの繋ぎ……のはずが、気が付けば２１世紀になっても北陸本線の主として活躍することとなった車両であります。ようやく入った新車の活躍もあったり、４１９系自体がラッシュ輸送に向かないので、富山より東の区間が主な活躍場所となっています。
しかしまぁ、このやっつけ感満載の車両が改造元となった時代よりも長生きするとは、作成当時は思わなかったでしょうね。勢い的には北陸新幹線が開業してもなんか残りそうですもんｗ
2008/12/29 富山駅
いざ高山本線へ
空腹の状態のままたどり着いた富山駅。数年前に訪れたときと様変わりしてしまった駅構内に面食らいつつ、一旦改札の外に出て駅弁を購入。今回の旅、最初の駅弁は富山駅・富山湾弁当（源）。本当は「ぶりかまめし」が食べたかったんですけど、残念ながらまだ出来ていなかったんですよ。ところがどっこいしょ、富山湾弁当はその名前の通り、富山湾の幸がこれでもかって位に入ってたんですよ。
そんなこんなで幸せ気分に浸りながら、ハンパ無い乗車率を誇る一両編成の猪谷行き列車内のロングシートでお弁当を喰らっていました。ホントはロングでってのは避けたい所なんですけどね。お腹が空いてしゃーなかったんですよ。
2008/12/29 猪谷駅
ＪＲ東海管内へ
富山から列車に揺られて４５分弱でＪＲ西日本とＪＲ東海の境界駅である猪谷駅に到着。初動が遅れたので乗り換えのキハ４７ではロングなシート部分を確保していました。その後撮影したのがトップの雪山と小さい車両の写真、そしてこの写真であります。
猪谷前後の風景を見ていて、この日自体はいいお天気でしたけど、この先の雪の塩梅にワクワクしている自分と列車の遅延に巻き込まれるんじゃないかと言う不安を抱いてしまう、二律背反的な状態になってましたｗ
2008/12/29 高山駅
特急ワープ
猪谷を発車して一時間で高山本線の要衝であり、一大観光地でもある高山駅に到着。普通列車オンリーで行くのであれば、ここ高山で２時間程度の観光タイムがあったのですが、名古屋市内でのネタ探しに切り替えていく予定だったので、２０分弱の待ち合わせで特急列車に乗車であります。
もちろんというか、待ち合わせの時間で高山駅駅弁・飛騨牛しぐれ寿司（金亀館）を購入。特急の中で喰らっていきます。
と言うわけで、キハ８５を使用する特急列車「ワイドビューひだ１０号」に初乗車。気動車の特急というと、ＪＲ四国で何度か乗ってはいたモノの本州では初体験。気動車ってだけでもテンションが上がったのですが、高山本線の風光明媚な車窓にモノの見事な山岳路線にワクワク。ホント、そんなステキな車窓を眺めながら食べる駅弁はいい塩梅ですな。
2008/12/29 高山駅
中部圏へ
ワイドビューひだ１０号は途中、多少の遅れがあったモノの大きな問題もなく美濃太田に到着。ここから名古屋に向かうには高山本線をそのまま岐阜方面に出て、東海道線を経由するパターンと太多線に乗って、多治見から中央本線を経由する二つのパターンが考えられました。今回は放送の仲間からの依頼でナゴヤドーム前イオンに行く必要があったため、大曽根駅を目指して太多線・中央本線経由の行程をチョイスであります。
美濃川合駅近くの美濃太田車両区の留置車両にしっかりとしたカバーが掛けられて驚いたり、可児駅でふとチアドラやチアドラ・ブルーマックスで活躍された可児ちゃんを思い出したりしつつあっという間の多治見駅。さっくり乗り換えるべぇと列車を降りると、「中央線、人身事故のため、電車大幅に遅れております」とか関東みたいなアナウンス。なんか焦ってしまった私は名古屋方面ではなく、まもなく発車という中津川方向の列車に乗ってしまうと言うポカっぷり。１８きっぷだからいいやとか思いつつ、隣の土岐市で名古屋方面行きの列車に乗り換えました。
人身事故での遅延は洒落にならんのですが……。
私が乗ったのは快速列車でサクサク進むはずだったんです。しかし、ダイヤの乱れもあり古虎渓と定光寺に臨時停車。これだけでもいやんな予感がしたのですが、愛知環状鉄道との接続駅、高蔵寺到着直前に停車してしまいます。さらにいやんな予感がしつつ、長時間乗車の疲れとロングシートの誘いによりコテンと落ちてしまう私。３０分ほど落ちていたでしょうか、目が覚めるとそこは……。
高蔵寺直前で止まっていたところから一歩も動いていませんでした（苦笑）。
結局、その後も一進一退を繰り返しｗ、春日井でジョニー（元鴎・黒木知宏）さんの出身チーム、王子製紙の野球部をふと思い出したりしつつ、大曽根には１時間１０分の遅れを持って到着。時間に相当の余裕を出していたので事なきを得ていましたが、色んな意味でドキドキしました。
っつー訳で、大曽根からは徒歩でナゴヤドーム前イオンに向かいます。厚着をしていたおかげもあり、なんかもう名古屋市街が熱くてシャーナかったです。
2008/12/29 ナゴヤドーム前イオン
ドアラ神社
私の地元でもイオンはあるんですが、中部圏の方のイオンはなんというか、全体的な大きさが違うような、そんな気がします。大曽根駅からテレンコ歩いて１５分ぐらいでイオン到着。いつもは名城線とかでナゴド前に行くことが多いので、道中、ドキドキしながらの移動でありました。
巨大な建物にドキドキしながら向かったのは年末年始に復活したというドアラ神社。巨大な吹き抜けにもびっくりしましたけど、上り龍の豪華さや全体的な正月らしさ、そして正面に鎮座しているご神体とか書いてあった「しっぽ的なにか」には本当にびっくり。さわり心地は本物に近いんじゃないかと思うのですが、分裂か何かするとああいう形になるんでしょうかね。
そんなこんなでドアラ神社併設の売店で放送の仲間に頼まれていたストラップ（自身の交換用にも確保ｗ）、ノーマルお守り、意味があまり分からないけども購入せざるを得ないと思った食パン形お守りを購入。ホクホクしたまま、フードコートに向かいます。
2008/12/29 ナゴヤドーム前イオン内スガキヤ
ラーメンセットＢ
夜に食べるものは食べるものとして、目の前のスガキヤをスルーするほど私は人間が出来ていません。山が年末年始休暇に突入していた悔しさをスガキヤにぶつけるしかないんです。と言うわけで、中部圏の大型ショッピングモールのフードコートではお馴染み過ぎるスガキヤでおやつであります。量がおやつじゃないとかそう言うのはどうでもいいんです。関東では伊豆の国市にあるアピタ大仁店まで行かないと味わうことが出来ないため、個人的にスガキヤは別腹なんです。
ジャンルとしては「スガキヤ」としか言えないラーメンを頂いた後は、同じ階のナゴヤドーム前イオンの中日ドラゴンズグッズショップへ。エコバッグだとかＴシャツだとかの限定ものを買ってしまうと言う、「旅だから別腹」精神を思い切り発揮していましたｗ
2008/12/29 名古屋駅
ワイドビュー南紀
ナゴヤドーム前イオンで遊んだ後は豪勢にゆとりーとラインで大曽根駅へ。ダイヤの乱れは続いていましたが、丁度いい塩梅に列車が来たようで、ストレス無く名古屋まで行けました。その後は自身の安心のため、快速みえ号の指定席券の確保をした上で名古屋駅のホームで撮影やら何やらをしていました。
音を撮り終わるか終わらないかの頃に新宮からの臨時特急「ワイドビュー南紀８５号」が入線。私の頭の中では「南紀」は観光列車というイメージが強く、この日から休みという人が多い中での乗車率はどんなもんかねぇと見守っていたのですが、結構な乗車率でして。この辺は名古屋へ向かう用務客ってのも多いのかしら、なんて思いながらシルバーのエレガントな輝きを見守っていました。
2008/12/29 名古屋駅
快速「みえ」入線
自由席の方面には結構なお客さんが並ぶ中、亀山方向からキハ７５が４両編成で入線。先頭よりの１号車が指定席、他が自由席であります。普段はまず乗らない車両なので、ドキドキしながら入線を待っていました。エンジンの音が聞こえるとテンションが上がる私は気動車好きであります。
今回は駅撮りでさらに夜、もしくは早朝というシチュエーションが非常に多かったので、流し撮りっぽくしながら遊んでいました。一応は止まってますけど、まだまだ精進ですな。
2008/12/29 名古屋駅
乗車開始
入線後すぐに乗車開始。自由席な皆さんは座席争奪戦になっているようです。私は前出の通り指定席の方の人なのでまったりやってました。
伊勢市止まりの快速「みえ」ではありましたけど、途中の桑名や津に向かうお客さんも多いようで、指定席はほぼ満席、座席には座らない人が指定席車両に何人かいるようなそんな状況でした。青春１８キッパーな私ですが、車内改札時に座席の移動（進行方向側を背にしてたので、チェンジ）と伊勢鉄道線の乗車券を購入。後でその席の人が来たですが、桑名までだったのでそのままでいいよと言ってくれました。ステキリーマンさん、本当にありがとうございます。
そんなこんなで定刻通りに発車した「快速みえ１９号」ですが、本当にいい走りしてまして。走行装置は特急ワープで使ったキハ８５と同じなんですけど、特急車にはない荒々しさが本当にたまらんわけで。あの、発車時に体感できる「エンジン回して思い切り加速してます」感はキハ７５だけのモノだなぁとかグッと来ていましたｗ
名古屋発車から１時間強で無事に松阪駅到着。翌日は始発列車での移動だったので、朝ご飯用にと売店で駅弁を購入。出来たてですよ！ とステキな笑顔を頂いたお母さんに申し訳ないんだけど……と事情説明。折角の牛でしたしｗ、ホントは暖かいときに食べたいんだけどね。
なお、宿泊した宿は松阪駅弁を調製している駅弁のあら竹の真横だったり。そのうち、お伊勢参りをするときにでも暖かい牛肉系弁当を食べられたら嬉しいかな、なんて思っています。
松阪の宿へチェックインした後、この日最大の目的に向かって松阪市街を歩いていました。宿から大体１０分程度で目的地に到着。そこで私が頼んだモノは……。
2008/12/29 松阪市内「一升びん」本店
まつさかうし
目的地は松阪市街地の焼き肉屋「一升びん」の本店であります。２００８年冬の旅でも訪れた店なんですけど、そのときは欲望のままに普通のお肉を食べてたんですよ。その後に「松阪牛コース」があるのに気づきまして。また行く機会があれば……と思ってたら、今回の旅の行程でビンゴ。はやる気持ちを抑えて５０００円の松阪牛コースを注文、出てきたのがこちらの面々……。
一生涯で、ここまで真剣に肉を焼いたことはありませんｗ
そして、お値段分の味はありました。お肉を食べてて泣きそうになったのは今回が初めてかも知れません。本当に美味しゅうございました。またチャンスがあったら食べたいところ、です。
さて、次回は翌日の行程。荒れ狂う日本海から穏やかな太平洋へ向かった軌跡をお届けします。
関連エントリー
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2008/8/13 大阪駅
Midnight Express
広島市民、甲子園と巡ってきた私、次なる目的地は杜の都・仙台、クリネックススタジアム宮城であります。
一番最初に立てた行程では広島から完全鉄道移動日を挟んで、新宿からムーンライトえちご号に向かうと言う形だったんですが、それではあんまり面白くないと行程変更。北陸新幹線・金沢開業時にはその存在がかなり危ぶまれ、車両自体も本当に最後のご奉公を続けているという……日本でも数少ない急行列車に揺られていこうと。そんなこんなで大阪から急行「きたぐに」に乗車していくことになります。
２３時を越えた大阪駅１０番乗り場。大きな荷物を抱えた旅人、短距離を自由席で移動する若者、見送るのがメインなアイアン、そしてマイク持って喋ってる怪しい兄ちゃん……ｗ
色々な人の色々な思いを乗せて、夜行列車は大阪駅を定刻通りに発車するのでした。
2008/8/14 金沢駅
深夜の駅にて
写真撮影と共に旅先で自主製作しているポッドキャストの収録を行うのですが、急行「きたぐに」の長時間停車でもさっくりやろうと思っていました。目標は金沢駅での３７分停車。朝一の雷鳥で使う４８５系と並ぶなんて話を聞いていたんですが……。
あまりに気持ちよく寝てしまいｗ、目が覚めたときは停車から１５分後の３時２５分頃。
写真は乗車していた新潟方向の先頭車と七尾線の１１３系改の４１５系を撮るだけで終了。本当に慌ただしいというか、一般的には寝にくいとされる寝台車で普通に寝てしまえる旅慣れテーラーさ加減に多少呆れました。
2008/8/14 直江津駅
おはようございます
金沢駅以降も普通に寝てしまいｗ、夜行列車を夜行列車として有効に使用していた訳なのですが、ＪＲ西日本と東日本の境界駅、直江津あたりで下車準備を開始します。眠気覚ましがてら、カメラを持って車外へ。
色はＪＲ西日本の色に変わっていますけど、世界初の寝台電車・５８１／５８３系の圧倒的な存在感や懐かしさは何とも言えませんわね。個人的に東北寝台特急（はくつる・ゆうづる）で家族で乗ったキオクが本当に強くて……。
終焉がいよいよ近づいてきたら、往年の塗色に変更されそうでドキドキしますね。
2008/8/14 長岡駅
乗り換えー！
急行「きたぐに」は大阪と新潟を結んでいる列車なのですが、私はこの長岡で乗り換え。想定していた行程「大阪－新潟－米沢－山形－仙台」であれば、新潟までボーッと行けるかしら、と思ったのですが、新潟から米沢に抜ける米坂線直通快速「べにばな」の接続時間がタイトであることがネックだったんですよ。
快速「べにばな」は２両編成。新潟と米沢を通しで乗るお客さんも結構多く、もう少し増結だとか増発を考えてもいいじゃないかしらと思ったのが数年前の冬。まさかもう一度同じルートをたどるとは思いませんでした。
で。
余裕時分がないと３時間ぐらい立ちっぱなしとか最悪なことも考えられたのですよ。どうせキップはノーマル乗車券、ならば言うことで乗り継ぎ割り引き適用駅の長岡駅で新幹線に乗り換えて３０分弱の余裕を持たそうと画策したのでありました。
2008/8/14 新潟駅
跨線橋の上より
びゅわーんと一気に新幹線で８時前に新潟駅到着した私。まずは朝飯の駅弁を仕入れに万代口方向へ向かったのですが、跨線橋から下のホームを見ているとなぜか雨っぽさ全開。そして羽越線の気動車にドキドキしてしまう訳で。つか、２両目に繋がっている車両って非冷房っすよねｗ
と言うわけで、朝ご飯は「焼漬ぶりいくら弁当」(￥1000)をチョイス。来るべき米沢では牛肉が待っていることがほぼｗわかっているので、魚を積極的にチョイスしたという塩梅だったり。駅弁は本当に旅行の楽しみでありますよ。
2008/8/14 新潟駅
快速あがの号
駅弁を買った後は快速「べにばな」号が来るまで待機するのですが、同じ番線からは磐越西線の快速「あがの」号も発車していきます。こちらの快速は使用車両がキハ１１０系。ＪＲ東日本の非電化区間のでよく見る気動車で国鉄形の気動車を置き換え、新しいローカル線の主役に躍り出てい……たのですが、最近は新鋭の気動車が登場してきており、非電化区間のエースの座から「ローカル線の顔」としての活躍しています。
磐越西線は雪の頃に突貫して、途中の津川駅で抑止喰らったオモヒデ。冬の時期に豪雪地帯へ突貫するってのもアイアンの醍醐味ですよねｗ
2008/8/14 新潟駅
快速べにばな号
快速「あがの」号発車後、米沢行きの列車を待つ人々が集結。それでも入線時にはどっちの車両に行っても窓側の座席が座れるだろうというそんな雰囲気。これから乗る米坂線は国鉄形気動車最後の楽園で、キハ４０系統を中心にキハ５２，２８／５８などグッと来る車両もちらほら在籍しているわけで。
新しいステンレスのエレガントな輝きを誇る新しい車両（キハＥ１２０）や前出のキハ１１０系が秋から運用開始とか言う話がありましたし、アイアン派な人も結構多かったようですが、基本的には用務客中心のようでした。
2008/8/14 新潟駅
また、会ったね。
昨年の夏の旅は前半戦がフルスタ宮城（当時の名称）、後半戦が山形県野球場での観戦と言う行程。目の前にいるこの昭和感満載の気動車は山形県野球場から新潟に抜ける時に乗った車両だったり。キハ５２と言うタイプの車両で夏場の非冷房で色んな意味での修行だったのも懐かしいオモヒデだったり。
乗車していくお客さんを見ていると、やはりこっちのキハ５２の方が人気の様でした。私もこっちが乗りたい様な衝動に駆られたのですが、米沢到着後に山形、仙台と移動してＫスタ宮城まで行く都合上、空調のある車両をチョイスさせて貰いました。
体力温存ですよ、温存ｗ
2008/8/14 米沢駅
ｷﾊ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
なんやかんや、途中でキオクがとぎれたりなんだりしながらも米沢に到着しました。車内は最初から最後まで混雑していた印象。運用的な問題もあるとは思うのですが、トップシーズンはもう一両増結でもいいんじゃないかしら、なんて思う旅人であります。
さて、青春１８きっぷの旅を始めて３回目となる米坂線。最初に訪れたときもべにばな号で新潟から米沢に抜けたのですが、このときは雪の中、国鉄急行色のキハ２８／５８に揺られて米沢に向かったのですが、そのときの車両が米沢駅でお昼寝中でした。
うん、やっぱりこの色味は最強だわ。
2008/8/14 米沢駅
セピア色の風景（画像クリックで元絵出ます）
後ろの東横インはアレですが、国鉄急行色の気動車と旧国鉄標準色の並びをセピア色にしてみましたよ。この手のリバイバル塗色はノスタルジアに浸れて嬉しい反面、その車両の最後が見えてきてしまう諸刃の剣だったりするわけで……。とりあえずはまぁ、輝いている瞬間を自分のキオクやデジタルのキオクに残せておければいいのかしら、なんて思う今日この頃です。
米沢到着後は名物である駅弁群の中から牛串弁当をチョイス。すぐに出る普通列車・山形行きに乗車。山形からは仙山線で仙台入り。道中の雨で打てん中止もあるかもと思いきや、仙台市街は曇り空。雨上がりの真夏でハンパ無い蒸し暑さの中、クラッチ兄さんに再会したり、フィールド上を疾走するおにぎりを見たり、謎の建築家にお腹をさすられたりしていました。
翌日は新幹線で一気に帰京。旅装を解くのもそこそこに絶賛お盆期間中、オールドユニフォーム渦巻く千葉マリンスタジアムへ。オリオンズユニに身を包んだマーくん達と戯れつつ、自分の無駄な体力を自嘲気味に笑うのでしたｗ
お盆休みの大旅行はこれでおしまいだったのですが、手元には未使用の青春１８きっぷ２回分が。自宅から千葉マリンスタジアムへ行けば十分に元が取れるのですが、それじゃあ面白くないと思ってしまうのはアイアンの習性。ただまぁ、以降の予定で千葉マリンスタジアムに行けたとしても平日で、起点が横浜になるために元が取れないってのもあったんですけどね。
そんなおまけ旅は日帰り……というか、日曜日の放送前にダダダダっと駆け足で巡る純度１００％の乗り倒し行。８月３１日と９月７日の二回に分けて突き進んでいました。
2008/8/31 熱海駅
ムーンライトながら返しの普通列車
８月最後の日曜日は始発で伊東を目指しました。
この日はいつも以上にハードスケジュールを予定していまして、早朝はアイアンで伊東行き。返す刀で相模原を目指して現地で中継レポーターの中の人。中継終わりで横浜スタジアムに直行するとかそれはもう大騒ぎ。しかも、番組の元ディレクターで私を鴎に誘った漢の陰謀で当日行われていた２４時間テレビのＴシャツを着用しての全行程と相成ったわけであります。
愛すべき相模線の始発列車で移動すると、下りの接続列車はムーンライトながらの返却も兼ねた普通列車。車両はいいんですが、トップシーズンはやっぱり人がいっぱいですよね。って、ながらが臨時扱いになったとき、この列車はどうなるんでしょうか……。
2008/8/31 熱海駅
ステンレスのエレガントな輝き
今回の伊東行きは未乗路線の乗りつぶしという扱い。厳密に言えば、小さい頃に家族旅行で今井浜海岸へ行っているので乗車しているはずなのですが、この辺はオトナになってらどうかという形で考えていました。
幼少の頃にはまだ伊豆急独自車両である１００系が幅を利かせていた頃で満員の踊り子号を避けて、１００系に乗ったキオクもある私。ＪＲ払い下げの元１１３／１１５系が頑張っているなんて話を聞いていたのですが、伊東まではステンレスのエレガントな輝きを誇る元東急８０００系に揺られていくことになります。
車内がロングシートとクロスシートの複合という非常に不思議感あふれるもので、乗っててワクワクしっぱなしでした。
2008/8/31 伊東駅
伊東に行くなら……
と言うわけで伊東駅に到着。朝５時台に出発して、伊東駅に着いたのが７時４５分頃。朝早い伊東駅は人気も少なく、おみやげ屋さんも空いておらず、タクシーの運転手さんも手持ちぶたさそうでしたよ。
なんやかんやで駅そば屋で冷やしたぬきそばを喰らい、伊東駅名物のいなり寿司を買って上り列車を待つ私……。結局伊東駅に居たのは３０分ほどでした。意味もなくアイアンで移動する……のはホント、スキモノならではですよね。
2008/8/31 熱海駅
リゾート２１
伊東から熱海まではとっても豪華な普通列車、リゾート２１で快適な鈍行旅。敢行路線という伊豆急の特性を思い切り反映して、車内も本当にステキな塩梅。両端は展望仕様に海側を向いたボックスシートとか、流石というかなんというか。伊東から熱海までと言う非常に短い期間でしたけど、観光気分満載でしたよ。
そして、中継レポーターの中の人になるべく相模原に向かって進撃するのでありました。
2008/8/31 小田原駅
蒼いロマンスカー
さて、朝っぱらのショートトリップの後は局のある相模原を目指すわけです。青春１８きっぷの旅ですから、本来は熱海からズドンと横浜あたりまで戻り、横浜線でってのがストレートな考え方なんて思うのですが、それだとどうしても集合時間に間に合わないのであります。
そこで出てきたのは小田急電鉄。神奈川を横断しているおかげで、小田原から小田急にスイッチすると局に間に合うという寸法。料金不要の急行列車で問題なかったのですが、目の前に地下鉄を突き進む初のロマンスカーＭＳＥを使用した臨時のロマンスカーが止まっていたんですよ。
ここで乗らねばアイアンハートが廃る……ってな具合でちゃっかり乗ってしまう私。一区間だけでしたけどねｗ
2008/9/7 立川駅
走り去るオレンヂ
９月７日は山を目指して突き進むことにします。青梅線の青梅以西が未乗だったので、放送の集合時間なども見据えつつの乗り鉄と言った塩梅。
地元を始発でスタート。時刻表を見ると、立川始発で奥多摩まで直通する列車があったので、それを目指して八王子から中央線。Ｅ２３３系が幅を利かす中、やってきたのはオレンジ色の２０１系。西では１０３系に変わって大阪環状線などでお馴染みの顔も関東では中央線と京葉線ぐらいでしか見ることが出来なくなってしまっています。
こういうのをもっと狙って撮って行ければいいかなとか思う昨今です。
2008/9/7 立川駅
四季彩
立川駅の五日市・青梅線ホームで列車を待つ私。電光表示には「普通 奥多摩行 ６：３９ ４両」と言う表示が。朝も早いし、Ｅ２３３系の付属編成が立川から奥多摩に行って、戻って青梅から基本編成にくっつくもんんだと思ってたんですよ。
青梅方向から入線してきた車両はさっきまで乗っていた２０１系と同じようなライト位置。もしかしてと思いながら待っていると、オレンジ色ではない塗色の２０１系が入線。青梅線などで車窓を売りにしている車両、四季彩であります。
折角だからとボックスシートの窓側を確保して、山へのショートトリップであります。
2008/9/7 青梅線・鳩ノ巣－白丸間
四季彩車内
立川発車時は山へ向かう皆さんの他、学生さんや立川で夜明かしをしたと思われる若者が多かったのですが、青梅までに若者達はほぼ降りてしまい、山男山女達も途中の御嶽や鳩ノ巣であらかた下車。車内はなんか寂しいことになってきています。
写真右側は元となった車両のロングシートを生かし、左側のいい塩梅の車窓の方にクロスシートを配置した四季彩。車両によっては左側も窓に向けたロングシートになっている車両もあり、青梅線・山側の区間は左がオススメだと言うことを教えてくれています。
なお、私以外に車内へいたおねーさんは寝過ごしなお客さんな様で、奥多摩到着後になんか焦ってましたｗ
2008/9/7
はるばる来たぜ奥多摩へ
と言うわけで目的地の奥多摩に到着。青梅よりの車両に乗っていて、一番後ろのドアから降りたのですが……。この写真を見ても判るとおり、奥多摩駅のホームは所々に罠が仕掛けられていてｗ、油断すると危険が一杯なのであります。もちろん到着前には車掌さんが、ホームでは自動音声で注意を呼びかけていますし、黄色いパトライトもくるくる回っているのですが、初めて見ると圧倒されますねｗ
と言うわけで、折り返しの四季彩・青梅行きに乗ってＵターン。青梅からは青梅特快で拝島。拝島からは八高線で八王子と相模原に向けて移動を開始する私。全開の伊東は３０分ぐらいでしたけど、今回の奥多摩は１５分ぐらいの滞在時間でした。
乗り鉄だもの、いいじゃないｗ
2008/8/13 阪神甲子園球場
聖地
夏の大観戦遠征・後半戦の様子はいかがでしたでしょうか。黄金盆暮れ正月が基本的にどこ頭に旅立っている私で、夏場は普段はヒョイッと行けない球場を目指すのがここ数年のパターンになってきているわけで。２００６年は香川オリーブスタジアム、２００７年はフルキャストスタジアム宮城と山形県野球場、そして２００８年はY.Z.タカスタ、広島市民球場、阪神甲子園球場、クリネックススタジアム宮城と言うそんなラインナップ。ふと屋外球場好きなんだなとか思ったりした私であります。
写真の阪神甲子園球場はなんというか、一種独特な甲子園の空気に圧倒された感じでしょうか。甲子園にはマモノが棲んでいるなんて話をよく聞きますけど、一イニング１１得点とか１イニング２打席・打者連続ホームランとか見てしまうとなんか納得かしらと。高校野球自体の魅力と共に甲子園球場自体に何かがあるんだろうなと言うのを肌で感じた今夏の旅でありました。
2008/8/12 広島市民球場
夢と感動をありがとう
今回の夏観戦遠征で一番のオモヒデ・目標だったのが広島市民球場探訪でありました。昔からクラシックというか、ノスタルジアを感じるものが大好きで、今は夢でしかないですけど、旧車（国産の絶版車。欲しかったのはTE27カローラ・レビン。楠みちはるさんのシャコタン☆ブギと西風さんのGTロマンの影響大ｗ）を真剣に買おうかどうか悩んだ時期もあったり。
そんな兄ちゃんですから、広島市民球場がファイナルを迎えると聞いた時、どうしても行かねばならんでしょうと。実際に行って目の当たりにした広島市民球場はなんと言いましょうか、広島の人に本当に愛されていたんだなぁってのがメチャクチャ伝わったんですよ。私はフリーダムな人ですし、気楽な一人観戦者なのですが、周りはみんな地元の人で市民で見る野球を本当に楽しんでらっしゃったんです。球場の雰囲気……建物自体の雰囲気もなんですけど、お客さんの色ってのもステキだなぁと思った次第です（球場内で見た面白げなものは選手系写真と一緒にドバッとやります）。
最初で最後の広島市民球場、本当に楽しませて貰いました。今度は広島観光も絡めて、じっくりと新球場を見てみたい気分で一杯です。
と言うわけで、アイアンネタはこんな風につらつらつづって言います。過去の旅のネタは……どっかにうｐしたものを写真再編集でお届けするかもしれません。とりあえずは目先に山積みな選手系写真と１１月の球団マスコットネタ（長久手＆味シリ）をきりきりと上げていきますよ。
次回はＣＢＣハウジング長久手会場でハッスルしていた中日ドラゴンズマスコット達の様子を見ていきますよー。
関連エントリー
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2008/8/13 阪神甲子園球場
赤い衝動
広島市民球場で夏の観戦遠征・後半戦をスタートさせた私。プロ野球の試合は翌日の14,15日と続いていく中で移動日の13日も野球を見ていました。13日は大阪駅から急行「きたぐに」に乗って新潟を目指す行程だったので、せっかくだからとオトナになってから初めての阪神甲子園球場、夏の甲子園１２日目を観戦してきました。
実は幼少の頃に足を踏み入れているはずで、年代を調べると工藤さんが明電にいたり、荒木大輔さんがキャーキャー言われていた頃の用で。その頃の記憶が少しでも残っていれば面白いことになったんだろうなぁとしみじみ。
と言うか、なんか色んな意味で凄い日に当たってしまったようですよ。
2008/8/13 広島駅
Go East!
広島市民球場と広島のお好み焼きを堪能した翌日は始発で東に向かいます。始発での移動をする時は糧食の問題があり、コンビニで買うのがお約束なので、宿近くのコンビニでサンドイッチを買って、意気揚々と駅に向かったんですよ。
広島駅は普通に朝から駅弁を売ってるんですね。
早朝から駅弁を売っていたってのは、ＪＲ四国の松山駅ぐらいしか記憶がなかったのです。駅弁を売っている姿を見た時は、頭の中でふんどし一丁でおモチを付く人が「なぁにぃ！ やーっちまったなぁ！」と言ったり言わなかったりましたが、次回以降の備忘録で。こうやって旅慣れていくんだなぁと思う私でありました。
その後はひたすら東進。糸崎で乗り換えた車内に和装の若い男性が居て、思い切り渋さを醸し出していたり、倉敷乗り換えでマーくん・リーンちゃんにおみやげを買ったり、相生乗り換えをやめて姫路で再び冷やしえきそばを喰らったりとアイアンな行程をエンジョイしておりました。
2008/8/13 甲子園駅
ジェットカー！
新快速に乗って１時間ぐらい、三宮から阪神電車に乗り換えて意気揚々と甲子園へ。圧倒的な阪神甲子園球場の雰囲気にドキドキが募り、いざ行かん！ とテンションを上げていったのですが、コインロッカー難民になるという罠が。冷静に考えれば、物凄い人の数だし、こういう事もあるんだと言う想定が成り立つのですが、超長距離移動を行っている私としてはシャーナイ部分があったりなかったり。
甲子園駅の窓口の人につっけんどんな対応をされつつも三宮まで戻ってコインロッカー確保。普通列車で甲子園駅を再び目指していく私。目の前には高加減速を誇る青胴車・ジェットカーが。車掌さんが女性だったり、本当に普段は乗らない関西私鉄だったりで（アイアン的な）ワクワクはマックスでした。
2008/8/13 阪神甲子園球場
場内へ
甲子園での水先案内人・ＴＨＰさんと合流して、一塁側のアルプススタンドに入ったのが第二試合の後半戦でありました。芝の緑、影の黒、空の青にワクワクが止まりません。小さい頃に同じような絵を見ているはずなのですが、オトナになってから見る風景というのはやはりひと味も二味も違うわけでして。
しかしまぁ、物凄い人の入りですね。
2008/8/13 阪神甲子園球場
試合終了
結局、常葉菊川が終盤にツーランなどを含む３点で突き放して、わしが育った倉敷商業を下しています。最後のバッターが何とも言えない空気感を出しているのは、高校野球ならではなのかも知れません。
この日は試合を見て球場を楽しもうとしていたんですよ。なもんで、望遠よりのレンズも付けずにいたのですが、こういうシーンに出会うとどうしてもシャッターを切りたくなってしまいますね。
2008/8/13 阪神甲子園球場
夏の色
２００８年のシーズンオフに改修がかかるアルプススタンド。なんと言うか、物凄い昭和感溢れる雰囲気にドキドキ。ちょっとゆがんだベンチに所々やれている箇所、震災でひびが入ったらしいコンクリ、フェンスとスピーカー……。初めて食べた甲子園カレーを楽しみながら、バックスクリーンを見てみた私。
この圧倒的な雰囲気は夏のこの時期の阪神甲子園球場でしか味わえないんだろうなぁとしみじみしていました。
2008/8/13 阪神甲子園球場
衝撃の第三試合
高校野球を見て長いＴＨＰさんと雑談をしながらの第三試合観戦。スタンドでの応援も高校野球の華ですよねーとか言いつつ、智弁和歌山と駒大岩見沢の試合を見守っていました。とったとられたの好ゲームで、サクサク試合が進んでいくのかしら、なんて思っていた私なのですが……。
甲子園のマモノが蠢き始めます。
無死１，２類から智弁坂口くんが３ランでラッキーエイト発動。その後もやらかしによんたま、タイムリーで怒濤の攻撃。打者一巡後に３番勝谷くんが再び３ラン、坂口くんが二打席連続・打者連続のソロムランで合計１１点。気落ちした駒大岩見沢をたたみ込めると言うか、色々な意味で歴史的な猛攻を目撃していました……。
※１イニング３ＨＲ、１イニング２打席連続ＨＲは大会新記録だそうです。
2008/8/13 阪神甲子園球場
時の移ろい
第三試合、智弁和歌山のハンパ無い攻撃を見て、なにかこう色々な意味で滾っていた私。凍らせたクリスタルカイザー、かちわり氷、トラッキーアイスなどで涼をとりながらの観戦であります。第四試合は共に数多くのプロ野球選手を輩出している報徳学園と鹿児島実業の対戦。陣取った一塁側は鹿児島実業で、地元県人会の皆様や遠征班の皆様に囲まれ始めています。
１３時頃、一番熱い頃に入場した私達だったのですが、だんだんと陽が西に落ちているおかげで、過ごしやすくなってきています。しかしまぁ、改めて見ると甲子園ってのは大きいんですね……。
2008/8/13 阪神甲子園球場
応援団旗
一塁側の鹿児島実業応援団を見ていると、そろいのＴシャツに身を包んだ吹奏楽部やきらびやかなチアガールと共に羽織袴でバンカラな空気を全身から発している一団が。何かと思えば、いわゆるな応援団の皆さんでした。
団長が応援を仕切っている中、一人の団員が団旗を持ってアルプススタンド最上段へ。浜風に煽られて、ハンパ無いことになっていたのですが、スタンドに陣取る野球部員が応援に駆けつけて、団旗を支えています。
ふと反対側の報徳学園の応援団を見ていると、やはり同じような場所に団旗が翻っています。フィールドもですけど、スタンドの応援団も闘い、なんですね。
2008/8/13 阪神甲子園球場
暮れなずむ甲子園
気が付けば三塁側方向の空が綺麗なあかね色。ライトの照明灯方向にはお月様もあがりはじめ、だんだんと日が暮れています。折角甲子園に来ているし、デーゲームで夏の空全開の甲子園の他にナイトゲーム、いわゆる照明灯に灯が灯った姿を見たかった私ですしから、なんかもうこういう絵にはグッと来ました。
鹿児島実業応援団の皆さんは、流石と言ってもいいのかもしれません。選手のプレーにはお国訛りで付きの声援を送り、右手には焼酎。乗りかかった船とばかりに直さん（＝Ｍ 清水直行）とか、南ちゃん（＝Ｍ 南竜也）出身の報徳学園ではなく、一塁側の鹿児実を応援する私でありました。
2008/8/13 阪神甲子園球場
闘い済んで日が暮れて
試合は結局７－３で報徳学園の勝利。南国気質というのもあるのかもしれませんけど、スタンド自体は選手の健闘やハッスルを称えて、暖かい拍手に包まれていました。気が付けば完全に夜のとばりが落ち、照明灯の光が芝を照らしています。
フィールドに立っている選手達は高校球児でしたし、スタンドのお客さんも報徳学園・鹿児島実業の応援団の皆さんでしたけど、球場の雰囲気はテレビでよく見る甲子園球場のそれでした。
2008/8/13 阪神甲子園球場
夜の甲子園
自分らが出したゴミはなかったのですが、鹿児島実業応援団の皆さんと共にスタンド清掃したり、ポッドキャストの収録をやったりと甲子園を堪能した私。ふとバックスクリーンを見ると、本当にいい月が出ていました。
お客さんが引き上げていったスタンドを見ていて、その大きさを改めて感じると共に、このスタンド一杯に詰めかけた阪神タイガースファンの応援を見てみたいなぁとちょっと怖いもの見たさで思ったり。この辺は色んな所を自分の目で見てみたいという好奇心なのかなぁとか思っていました。
2008/8/13 阪神甲子園球場
阪神園芸フォーメーション
そんなこんなでオトナになってから初めての阪神甲子園球場でありました。いつもはプロ野球を観戦していて、プロがプロとして魅せる色々を楽しんでいる私なのですが、高校野球・甲子園はプロ野球とは違う、何とも言えない魅力であふれているんだなぁと素直に思いました。
練習開始や試合開始を告げるサイレン、金属バットの打球音や選手達の捕球音、ブラスバンドの演奏にチアの皆さん、チーム毎の応援風景……。全てひっくるめてグッと来る何かがあるんだという事に改めて気づいた、そんな塩梅でしょうか。機会があれば、今度は内野の銀傘の下で一日ずっと試合を見て行けたらいいなとか思った次第であります。
そんなこんなで人大杉な甲子園駅でＴＨＰさんとは一旦別れ、西宮で荷物を回収。その後は大阪環状線・野田駅近くの銭湯で一っ風呂浴びつつ、北京五輪代表戦を見たり。大阪駅でＴＨＰさんと再合流後にお夕飯を頂きながらの反省会……。一人での旅先なのに知り合いと会う不思議を連日味わっていました。
さて次回は旅のオモヒデ２００８最終回、大阪から仙台へ向かう道筋と青春１８きっぷ・おまけの旅をお届けしていきます。再三再度のお願いになりますが、１１月３日の長くて模様は今しばらくお待ち下さい。
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2008/8/12 小田原駅
ムーンライトながら９１号のオモヒデ
今夏のアイアン旅行は前後半制。
前半はすでにお伝えしているとおり、山形県野球場に行くのにもかかわらず、山形新幹線でストレートな行程をとらず、陸羽東線・新庄経由で山形行き。翌日はエフエムさがみでのレポーター役があるので、始発・仙山線周りで移動。相模原でやることを終えた後、無駄に長野に行って帰ってくるとか言うそんな行程をチョイス。この辺は指定席券は４回分、新幹線・特急列車の自由席乗り放題な土日きっぷ様々と言った塩梅でしょうかね。
後半は広島市民球場、阪神甲子園球場、クリネックススタジアム宮城、千葉マリンスタジアムの各屋外球場を巡る旅。移動手段はこの時期のお楽しみきっぷ、青春１８きっぷを使った鈍行列車。普段その列車に乗っている人の生の声を聞きながらの移動であります。
旅のはじまり、非日常の幕開けは日常では味わえない夜行快速列車から。ムーンライト系の列車、独特の雰囲気にワクワクが募る私。と言うわけで、関東で見るとなんかドキドキしてしまう行き先である「大垣」であります。中部圏の皆様には馴染みであっても、関東の駅で見るこの表示はドキドキとワクワクで一杯です。
※レポの上がり具合・写真のチョイスの進行などを鑑みまして、オモヒデ写真を先にアップします。「中日ドラゴンズキャラクター in ＣＢＣ長久手」の様子はもう少しお待ち下さいね。
さて、お盆と年末年始は一人旅をしていることが多い私なのですが、なんでまたアイアン旅行を？ と聞かれると、もちろんアイアンが好きってのもあるんですが、個人的に作っているポッドキャストの取材ってのもあるんです。馴染みのない街でマイク一本担いで喋るってのは度胸付けと共にレポーターの中の人としては練習にもなるわけでして。まぁ、９割以上は趣味でしかないんですけどねｗ
2008/8/12 静岡駅
深夜の駅にて
個人的な夜行快速に乗るときのお約束ってのがあるんですよ。通路側の座席を確保すると言うことなんですが、これには理由がありまして……。
上にも書いたとおり、ポッドキャスト用の音を録るためにバタバタすることが多いんですよ。特に夜行快速ではお約束である時間調整的夜間の長時間停車は音を録る絶好のチャンスなんですね。ムーンライトながら９１号ですと静岡駅での長時間停車は深夜にもかかわらず、写真だ音だと大騒ぎだったり。
青春１８きっぷの旅を始めた頃はドキドキで眠ることが出来なかったんですけど、なんかもう無駄になれてしまったのか、今回の旅は静岡でやることをやった後は名古屋までぐっちゃり寝ていました。その後はムーンライトながら９１号の終点、大垣駅で網干行き快速に、米原で姫路行き新快速に乗り換えと着実に西進していきます。
大垣米原間では関ヶ原にドキドキしたり、米原からの新快速では彦根でよいにゃんこを思い出したり、山陽本線区間に入ってからの絶景にドキドキしたり、効きすぎる空調にドキドキしたりと大騒ぎでありましたよ。
2008/8/12 姫路駅構内神戸線ホーム「まねき」
夏の冷やしえきそば
姫路からは新幹線で一気に広島入りを果たすのですが、まずは朝ご飯という形で姫路駅名物の「えきそば」を頂く私。「えきそば」がなんで姫路名物かというと、ここの「えきそば」は麺が黄色い中華麺タイプ。そこに和風だしを入れて頂くという全国でも珍しい形なんですね。
冬場は天ぷらえきそばをいただくのがいい塩梅なのですが、今回は翌日合流する高校野球なネット世界で有名なお知り合い、THPさんが夏場に冷やしがあることを教えてくれたので、それを積極的にチョイス。麺の味がしっかりと味わえ、さらには梅肉がさっぱり感を増幅させてくれてまして、かなりいい塩梅でした。
姫路からは広島まで新幹線で一気にズドン。例年、新幹線ワープを使うときは大体人の流れと逆行していたり、こだま号だったりで座れないと言うことはないのですが、今回、本当に久しぶりに自由席で通路まで一杯とか言う状況を喰らってしまいました。なんというか、色んな意味でお盆行程感満載で懐かしさ一杯。
さらなる懐かしさはこのあと広島駅で味わうことになります。
2008/8/12 広島駅
ゆめのちょうとっきゅう！？
姫路から満員電車となったのぞみ号で１時間、広島駅に到着であります。この日の試合はナイトゲームですし、お昼だアイアンだと怪しげな活動をやってもいいかなと。とりあえずはカメラを出したり、ポッドキャストの収録用機材を出したりしていました。
そんなこんなでこのあと発車のこだま６３９号が入線。こだま号だから……１００系とかだったらいいかなぐらいに思っていた私だったんですけど、なんか昔懐かしいというか、ゆめのちょうとっきゅう感溢れる丸っこい姿が見えてきましたよ！
2008/8/12 広島駅
ゆめのちょうとっきゅう！
広島を１１時１０分に発車するこだま６３９号はまもなく運用を終える初代新幹線０系が使われていました。ＪＲ西日本独特のカラーリングで最後のご奉公を行っていたのですが、引退を目前に控え、日本の人のイメージにある「新幹線」の色、アイボリーにブルーの塗り分けで再登場。所属している全ての編成が引退のそのときまで昔ながらの色で活躍することとなりました。
こだま６３９号の停車と共に０系に群がる人々。鉄な男女、非鉄な男女、分け隔て無くみんながみんなカメラを構えて夢の超特急を撮影しています。
2008/8/12 広島駅
Reserved
2008/8/12 広島駅
KODAMA
せっかくだからと博多方の先頭車両からまったりと車両を眺めながら歩く私。席種表示や行先方向幕を眺めながら、何とも言えないノスタルジアを感じてしまいました。
最近はＬＥＤでの表示が増えてきて、さらに技術の進歩と共にフルカラーＬＥＤで幕と同じような見た目な車両も増えてきています。それでもこの幕の雰囲気や空気感はまだまだ出せないと思うんですよ。
でもまぁ、私がそれこそよぼよぼになったときには今の最新車両にノスタルジアを感じてしまうことになるんじゃないかなって思いますけどね。
2008/8/12 広島駅
尾灯
東京方の最後尾までやってきました。新幹線と言えば丸っこい形と共にヘッドライト・テールライトが印象的だと思うんですよ。私はこの赤い尾灯に「新幹線らしさ」を感じてしまうんですよ。青梅鉄道公園でこの赤が赤いフィルターで変えられることを知って驚いたのも懐かしいオモヒデ。
そんなこんなで発車時刻。テンションが上がってしまっている皆さんが男女の駅員さんに下がって下さいと言われていたりと大騒ぎ。そう言う生の音を録ってポッドキャストにしてる兄ちゃんはライブ感満載で大喜びでした。
2008/8/12 可部駅
乗り鉄的時間消化
広島駅で０系新幹線を見送ったあと、ごはんの時間まで多少あったので、どこかしら乗り鉄でもと考えた私。広島を軸に完乗できる路線は……宮島航路か可部線という選択。宮島航路はちゃんとした広島観光の時にと言う思いがあったので、今回は可部線にと言う選択。可部自動車学校の広告の子がツボだなぁとか思いながら、地元の人たちの声を聞いていた私であります。
３０分ぐらいで終点の可部。どん詰まりなので乗り換えもなんもなく、乗ってきた電車ですぐに戻ろうと考えていたんですが、折り返し時間が本当に短く、写真数枚を録ってそのままとんぼ返りでした。
2008/8/12 長町駅
夏の空
乗ってきた電車にそのまま乗って帰るのもなんか面白くないなぁと途中駅の大町で途中下車。アストラムラインで広島市街地へ行こうという算段であります。折角だからと可部行きの列車を撮影。前出の通りアストラムラインとの乗換駅と言うこともあって、結構なお客さんが乗降してるみたいですね。
可部線で使われているのは１０５系。車内は改良工事に伴って明るくなったりお便所が付いたりと快適性が上がっているような感じでしょうか。昨年の大晦日に新山口から下関まで乗ったなぁとかそんなオモヒデもあったりなかったり。
2008/8/12 広島駅
懐かしい顔
アストラムラインで広島市街地に戻った私。広電に乗って再び広島駅前へ。丁度お昼にいい時間だったので広島駅前にある複合お好み焼き施設「ひろしま お好み物語 駅前ひろば」でお昼であります。交流戦で訪れたと思われるかもめーず伊藤くん・根本くんのサインが飾られている店があったりと旅している感満載。お好み焼きも本当に美味しく、幸せでありました。
ホテルで大きな荷物と取材機材（カメラとかマイクとか）を分け、再び出撃。まだまだ開場までは時間があったので、広島駅でアイアン活動を行います。まずは呉線直通列車。「This Is 国電」な１０３系が使われています。実は行き先方向幕とかが「紙」になっていたり、戸袋窓が埋められたりしていますが、ＪＲ東日本からＪＲ西日本に移籍した車両（シートモケットがＪＲ東日本的な子）だったりして、なんとなく懐かしさで一杯です。
2008/8/12 広島駅
キハとか大好き
１０３系をまったり見たあとは芸備線のキハ４７であります。基本的にディーゼルの「なんか頑張ってる感」が好きな私。電車よりも気動車がストライクだったりするんですよね。芸備線は全線非電化なので、広島駅にも気動車が乗り入れてきます。
全国のＪＲ乗りつぶしを目論む私なのですが、おそらく最大の難所はこの陰陽連絡路線系統なんすよね。本数との闘い、待ち時間との闘い……。いつか気合いを入れないと、ですね。
2008/8/12 広島駅
国鉄形・最後の楽園
広島駅構内を行き来する列車を見ていて、取り立てて珍しい車両は来ないものの、往年の名車と呼ばれる車両が一杯いるんだと言うことに気づきます。関東では見られなくなった１０３系や千葉でしか見られない１１３系、群馬・栃木系統の１１５系。１１５系の中でも広島でしか見られない２ドアの車両もいたり、マニアックに楽しかったりします。まぁ、ネタとして（往々にしてネタではなかったりするんですがｗ）、ボロは西へ……なんて言われたりしちゃったりなんかしたりして。
そんなこんなで広島駅で遊ぶ私。ちらほらアイアンな方がいらっしゃって、スキモノの行動は似たような感じになるんかねぇ……とか思ってみてたんです。しかしそのアイアンな方がお知り合いである名古屋の雄にそっくり。自身の見間違えか疲労にしてもなんか引っかかるモノ……どう見ても本人な数々のポイントを胸にしながら広島市民球場へと向かうのでした。
2008/8/12 広電広島駅
ＥＶＡ●号機
名古屋の雄に似た人を見たというもやもやを抱えたままｗ、広島市民球場へ向かう私。足はもちろん広電であります。新しい低床車も昔ながらの路面電車も色々な種類がごった煮になってる広電。今回はじっくり乗れなかったんですけど、再訪時は各方面完乗しておきたいなぁと思う私であります。
広電に乗って、原爆ドーム前へ。広島市民球場に行く前に原爆ドームは見ておかなくちゃと思ったわけで。観光客の人はドーム自体を結構写真に納めていたんですけど、私はどうも写真に残す気になれなかったんですよ。この辺は自分の目に焼き付けておきたいなぁと思った次第です。
広島市民球場で外周散策とかした後、暑さに負けて水を飲んでいたら、もやもやの原因、名古屋の雄に似た人……ではなく、本人が登場。何してんすかと予想外の出会いを笑ったあとにポッドキャストのインタビューをしていましたｗ
2008/8/12 広島駅
チクビーム
試合終了後、こりんごさんと合流したあと、私と同姓同名の元広島・長内孝さんがやっている焼鳥屋さん「野球鳥おさない」に行こうと思ったのですが……残念ながら定休日。シャーナイと新井口駅から広島駅方面に期間。お互いに１８キッパーなのは流石というかなんというか。
広島駅方面にやってきた車両を見ていて、岡山方方向の先頭車両がスキモノの皆さんの間で有名な「チクビーム改造車（白熱灯の台座を生かしてシールドビーム改造を行った車両）」だと言うことに気づく二人。広島駅に到着後、二人して写真を撮りに走ったのは言うまでもありませんねｗ
そんな感じで夏のアイアン旅行、後編の初日が終了。予想外な知り合いとの出会いと広島のお好み焼きの美味しさに感動した一日目でありました。翌日は阪神甲子園球場でオトナになってから初めての高校野球観戦になだれ込んでいきます。
次回の旅日記ｗはアイアンが全面と言うよりも真夏の熱闘甲子園で撮ってきた球場な写真がメインかしらと思います。適当にまったりでよろしくお願いします。
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2008/8/2 陸羽東線 古川－塚目間
古豪の仕事場
球団マスコットの活躍模様が大多数を占めるこの「Radio Trick -光画部-」ですが、いよいよディープな世界を展開させていきたいと思います。
某公式ブログにコメントを残す用にこさえた、アイアンな「何か」がネット上のどこかにあったりするのですが、本店であるここでアイアンや観戦遠征、旅でのオモヒデもアップしていこうかしらと思います。この辺は完全に個人的な駅撮りアイアン写真で、なにがどうとかと言うモノは全くありません。お好きな方だけ楽しんで頂ければ幸いです。
さて、今年の夏は前後半制の旅でありました。
前半は８月２－３日にかけて土日きっぷを使った旅。山形県野球場、Y.Z.タカスタで行われたフレッシュオールスター観戦と乗り鉄を兼ねた遠征旅行。後半はお盆期間、８月１２日から１５日までの青春１８きっぷをメイン消化しつつ、新幹線とか寝台急行とか組み合わせながら広島・大阪・仙台の各都市を突き進んでいくと言うそんな旅行であります。
と言うわけで、まずは前半戦の様子を見て頂きましょうか。
2008/8/2 仙台駅改札内「駅そば杜」
北の唐揚げそば
前日、横浜スタジアムでマツダ・オールスターゲームを観戦。帰宅後に諸処の準備をして始発で旅立った私。冷静に考えて、関東から山形に向かうのであれば、東京駅から山形新幹線「つばさ」に乗って向かえばいいわけで。しかもナイトゲームですから、始発で北に旅立つ必要は全くないのですけどｗ、そこはアイアンならではの訳の分からなさとご理解頂ければと思います。
と言うわけで、Y.Z.タカスタに向かった誰よりも早くｗ、東京駅を発つ私。八戸行きのはやて１号に乗り込み、仙台駅には８：３７着でありました。まずはと言うことでｗ、駅そばで朝ご飯。朝からこってりだとかずっしりだとか、そう言うのは関係ないんです。
東の我孫子駅（弥生軒）、北の仙台駅（杜）という唐揚げそばの二大巨頭、これで制覇ですｗ
2008/8/2 仙台駅
乗り鉄開始
関東から山形に向かうルートとしては、東京から山形新幹線に乗るルートと東京から仙台まで出て仙山線で向かうルートがメイジャーでしょうか。
仙山線ルートは翌朝のルートとして決まっていたのですが、私がチョイスしたルートは乗り鉄ならではのルート、仙台から東北本線で小牛田（こごた）まで北上、そこから陸羽東線に入って新庄まで行き、そこから奥羽本線（山形線）で山形に向かうと言う行程を計画していました。
普通列車で乗り倒す場合、小牛田で乗り換えが発生するのですが、今回は仙台と新庄を結ぶ臨時快速列車「おもいで湯けむり号」（２００８年９月末で運行終了）に乗って、仙台から一気に新庄まで向かう事にします。
2008/8/2 仙台駅
阿武隈急行
私が乗り鉄をしててドキドキするのは、その土地でないと見られない風景や鉄道車両を見たりだとか、味わえない空気を堪能するってのがあるんですよ。おもいで湯けむり号を待つ間、仙台駅で発着する列車を見て「遠くに来てるなぁ」と感じる私であります。
と言うわけで、仙台と福島をＪＲ線とは別ルートで結ぶ阿武隈急行の車両であります。全国でも珍しい交流専用の私鉄電車で黒に塗られた運転台付近とボディのクリーム色、グリーンのラインがＪＲの車両とは違うんだぞと言うことを主張しています。
2008/8/2 仙台駅
新車
一昨年位の仙台界隈だと急行形の４５５／４５７系、近郊形の７１７、４１７系という国鉄時代に作られた車両達がメインだったのですが、気が付けばステンレスのエレガントな輝きを持つ車両達が多くなっていたり。写真のＥ７２１系はその国鉄時代の車両達を置き換えるべく導入された車両であります。
地元の人にとっては新しい車両の方がいいとは思うんですけど、積み重ねた年輪が当然ながら無いので、旅情という点ではちょっと物足りないかしらと。でも、この子はなんか憎めない顔してるなぁとか思った私でした。
2008/8/2 仙台駅
おもいで湯けむり号ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
と言うわけで、おもいで湯けむり号の入線であります。
おもいで湯けむり号は、少し前まで快速南三陸に使われていたキハ58 414とキハ28 2174の２両が往年の修学旅行色を纏って運行されています。今や全国的に基調となったキハ５８系なので撮りを目的としたオトモダチも一杯いるようです。
生まれてこの方神奈川在住、修学旅行と言えば田町区の１６７系湘南色だった私。正直なところ、キハ５８の修学旅行色ってのはリアルな世代ではありませんし、実物も見たことはないのですが、何とも言えない空気感に圧倒されてしまいます。
2008/8/2 仙台駅
威風堂々
おもいで湯けむり号が５番線に入線、大きいオトモダチから小さいオトモダチまで幅広く写真を撮っています。全席指定なのでまったりと荷物を置いた後、私も写真を撮っていきます。ファインダー越しに見ていたのですが、本当に威風堂々とした姿でして。私がノスタルジー感じる車両が好きだってのはもちろんあるんですけど、それを差っ引いても素直に「格好いい」と思った次第であります。
写真を撮って遊んでいるウチに列車の発車時刻を迎えます。乗り鉄旅行は個人的に作成しているポッドキャストの収録も兼ねているので、デッキ部分でいい塩梅の車内音を録ったり、レポートを収録していたりと結構慌ただしいんですよね。
と言うわけで、列車は定刻通り９：２４に発車。ここから３時間４分のまったり旅行のスタートであります。仙台から小牛田の間は結構いい塩梅にかっ飛ばして、往年の急行列車らしさとディーゼルカー独特のエンジン音を楽しんでいました。スキモノじゃないとうるさいだけなんでしょうけどねｗ
車掌さんのアナウンスも見事に観光列車する中、小牛田から陸羽東線に入った後は比較的ゆっくりと運転。新幹線接続駅である古川で多少お客さんが乗ってきた以降、車内の動きはあまり無い様子。そんなこんなで仙台を発車して約１時間半、鳴子温泉の玄関口、鳴子温泉駅に到着であります。
2008/8/2 鳴子温泉駅
長時間停車
鳴子温泉駅に到着前のアナウンスでは足湯があったりすること、２３分の長時間停車であること、小牛田方の行先方向幕を「修学旅行」にするので記念撮影にどうぞと言うアナウンスがなされていました。
鳴子温泉駅到着後、さっくりと外に出ると観光駅長さんや地元の皆さんのお出迎えがあり、本当に旅している感が募ります。本当ならここでひとっ風呂浴びたり、浴衣着て温泉のはしごしたりしたかったんですけどね。幸か不幸かこの日の目的地は山形県野球場、Y.Z.タカスタなのであります。
2008/8/2 鳴子温泉駅
新旧対決
２３分の停車中、のぼりの小牛田行き普通列車がやってきました。車両はＪＲ東日本の非電化区間ではよく見るキハ１１０系であります。陸羽東線ではオリジナルカラーを纏っての運用であります。
パッと見、皆さんはどっちが好きなんでしょうかね。私は有無を言わさず山吹色ベースで赤いラインの方っすけどねｗ
2008/8/2 鳴子温泉駅
前略、跨線橋の上より
結局、暑さに負けそうになったので、さっくりと車内へ戻ろうとする私。今回は行程は行程として楽しむのですが、ナイトゲームのフレッシュオールスターがメインですから、この辺は体力温存です。
駅本屋から跨線橋をまたいで２番線に向かおうとてくてく歩く私。当然ながら下には「おもいで湯けむり号」が止まっていたわけですよ。今回、キハ５８系が東北地方でもまもなく活躍を終えるのですが、最後のご奉公として修学旅行色に塗り変わっているわけで。テカテカの状態から徐々に排ガスとかで汚れはじめており、いい味が出始めているような、そんな感じでしょうか。
2008/8/2 新庄駅
到着！
乗客の様々な「おもいで」を乗せて、「おもいで湯けむり号」は定刻通り新庄駅に到着であります。隣の電留線にはここから先の奥羽本線区間を突っ走る７０１系が止まっていますね。そんなこんなで疑似修学旅行ｗ、３時間４分の気動車旅も無事に完了であります。
この後、駅前にあったベンチャーズと仁鶴師匠が流れる定食屋「四季音」で新庄名物とされる「牛ガッキ煮定食」を頂きました。ようするに牛すじ煮込み定食なのですが、本当に美味しかったですよ。生卵でも落としたら更にすき焼き風で美味しそうだよなぁとか思った私でしたｗ
2008/8/2 新庄駅
新旧対決２
お腹も満たして後は山形に向かうだけ。今回のきっぷは土日きっぷなので指定席券４回の他、特急列車・新幹線の自由席が乗り放題なのですよ。っつーわけで、新庄から山形まではブルジョワな乗り物ｗ、新幹線で移動であります。厳密に言えば新在直通の新幹線はただの特急扱いになったりならなかったりなんですが、面倒な話はさっくりと後回しにしていきましょう。
さて、この銀色のシシャモみたいな山形新幹線ですが、実は新旧と言った形でして。左のライトが顔の真ん中にあるのが新しい方、おでこにあるのが古い方ってな感じでして。昔ながらの新幹線的な空気を醸し出してる方が好きだったり。丁度山形方面行きが古い方でラッキーとか思ってました。
2008/8/2 新庄駅
夢のつばさ
車両の側面にはこういうロゴと絵が入っているんですけど、つばさのロゴって本当に大好きで。基本的に在来線をだらだら進んでいく私なので、なかなか新幹線に乗車する機会がないんですけどね。東京駅とかでたまに見るとドキドキしてたり。
そんなこんなでつばさに乗って山形へ。山形駅のトイレでＴシャツをチェンジ。左沢線に乗り込み、様々なカオスが待っているY.Z.タカスタに向かうのでした。
・ＦＡＳ in 山形
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ハンパなく熱くハンパ無く面白かったY.Z.タカスタでのフレッシュオールスター。その様子は上のリンクでご確認頂ければ幸いです。そんな熱い試合終了後、最寄りの羽前長崎駅まで泣きながらｗ歩いた結果、最終列車に間に合い一安心。その最終列車の中にも顔見知りが居てちょっと笑いましたｗ
2008/8/3 山形駅
いざ相模原
山形駅徒歩１分なお宿をチョイスした私。この辺はアイアンの習性であると同時に始発での移動を余儀なくされているわけです。
と言うのも、フレッシュオールスターゲームが行われたのは土曜日。いつもであれば相模原で放送をやってる日なんですよ。代打を買って出てくれた仲間、Blueberry Projectのさとうりか嬢とどすこいてじま氏には感謝であります。放送開始直前、陸羽東線・最上駅でＣＤの所在を聞かれたときはどうしようかと思いましたがｗ
そんなこんなで土曜日はお休みを貰いましたけど、日曜日はスチャラカレポーターがいつも通り。山形新幹線の始発で相模原に向かうよりも仙山線の始発で仙台まで出た後、東北新幹線で相模原に向かった方が早いというそんな塩梅でして。そんなこんなで仙山線の始発、快速・仙台行に乗車。その昔、快速には「仙山」と言う急行の名前を元にした愛称名が付いていたんですけどね。今は味気なく「快速」と言う名前になっています。
その後、仙台からは「はやて１００号」で東京へ。東京から新宿に出て、無駄に八王子までスーパーあずさ１１号で移動。その後は横浜線で相模原に向かって局へ。中継準備をした後に中継先を相原駅と設定して移動。旅の途中の中継ですとかネタを挟みながら、大汗かきつつ楽しくやってました。
中継終了後は土日きっぷを無駄に使い倒すため、長野駅前のサークルＫでドアラの食パンとアイスを買うのを目的としてｗ、北に進路を向けるのでした。
2008/8/3 八王子駅
カウントダウン
夕方、八王子駅で大宮行きのホリデー快速河口湖号を待っていると、高尾行きの中央特快が。車両は中央線では最後のご奉公中である２０１系。関東では中央線と京葉線でしか見ることが出来なくなっています。西に行けば大阪環状線とか奈良線、大和路線で活躍を続けているんですけどね。
「中央特快」行灯を掲げている姿を見るのもあとどのくらいなんかなぁ……とか思いながらシャッターを切っていました。
2008/8/3 八王子駅
ホリデー快速河口湖号
八王子から大宮に向かう場合、一番早いのは西国分寺から武蔵野線に乗り換え、武蔵浦和で埼京線に乗り換える必要があるのですが、八王子から短絡線を経由して大宮に抜ける列車が数本あるんですよ。今回はそれに乗っかって行くことにします。
八王子－大宮間の快速というと毎日運行の臨時扱いな「むさしの」号のイメージが強く、近郊形の１１５系が来るのかと思ったら、ムーンライトながら９１号や修学旅行臨などでおなじみの波動用に使われている１８３／１８９系でした。とっきゅうでんしゃにただで乗れると嬉しくなるのは……アイアンならではでしょうかｗ
2008/8/3 大宮駅
ポケモン新幹線
微妙に体力の限界を迎えつつｗ、大宮駅で長野新幹線を待つ私。東北上越山形秋田長野という各新幹線が会する大宮駅にブルジョアな乗り物である新幹線にあまり乗る機会のない私はテンションが上がりまくっていました。
目の前に来たのは懐かしい形ながら塗色が変わった２００系新幹線。この夏はポケモンとのタイアップで先頭車両には久保康友投手ピカチュウが描かれ、他の車両にも各種ポケモンが一杯。お子さん達が嬉しそうに見ていたのが印象的です。
その後、無駄に長野に行きｗ、駅前のサークルＫでドアラパン捕獲を狙うも売り切れ。ドアラアイスだけを喰らってそのまま関東に帰るという無駄行程を敢行。ジャニなコンサートに鴎猫戦が繰り広げられていることを後で知ったおかげで、駅弁狙いだった私が夕食難民になったりｗ、自由席争奪戦に参戦する羽目になったり……。まぁ、そう言う色々も含めて楽しかったりするんですけどね。
そんなわけで、次回は選手系エントリー、総武緩行線シリーズの残り２試合分をお届けしていきます。かもめーずにとっては修行の２日間ｗ、野球好きにとっては手に汗握る２日間の様子をアップしていきますよ。
関連エントリー
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2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ドラゴンズトレインの笑劇
ナゴヤドームでの様子は早々に光画部で更新完了していましたが、音ネタ、Pod Castの方も無事に黄金週間ネタが完走しました。
次なる旅路は８月頭の山形行き（光画部的にも期待しててくださいｗ）、お盆の広島市民球場とＫスタ宮城と言うセパの赤い軍団（広島と楽天）な本拠地巡りというハイパーなもの（大阪から５８３系「きたぐに」で北を目指すか、新宿から４８５系「ムーンライトえちご」で北を目指すか悩み中ｗ）だったり。一つの旅の終わりは次なる旅の始まりだったりするのです。
さて、そんなこんなで光画部のすべてをここに集約するという名目で鯖容量をアップさせた訳なのですが、アイアンとか風景もアップしていく予定だったのですよ。今回そのアイアン（＝鉄道ネタ）を初めて紹介するのですが、最初はやっぱりコレでしたｗ
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ドラゴンズトレイン側面
近鉄難波からアーバンライナーPlusで近鉄名古屋に降り立った私。大きな荷物をコインロッカーに預け、名古屋駅から地下鉄でナゴヤドーム前矢田駅を目指します。東山線に乗り、栄えで乗り換え。釣り掛けな音を堪能するにはここで名鉄瀬戸線だったんですけど、せっかくなのでドラゴンズトレイン捜索のため、名城線に乗り換えであります。
運用を調べてみたものの、アドエスで捜すには時間が足りなく、どうせ試合もまだ始まらないし、まったりと待ってみようか思って約３０分。
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名城線右回り、前の階段がお便利です。
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脳内でSuper Bell”zの「MOTOR MAN N∀GOYA GRAND OPEN名城線」が流れる中、ドラゴンズトレインがやってきました。外装はもちろんドラゴンズ仕様なのですが、待ちかまえている何かを思うと笑いがこらえられませんでした。
2008/5/6 名城線車内
一人でも多くの方に座って頂きたい
中日ドラゴンズ公式ブログでその存在は知っていたのですが、ドラゴンズトレインに乗車した途端に見えるこの姿に何ともいえない顔をしてしまう私。電車に乗っていきなりコレだったときはもうニヤニヤが止まりませんてば。
ふと周りを見ると、地元の人は普通にしています。お上りさんが故のテンションだとはいえ、周りの皆さんがあまりに普通にご乗車されていたのでそのギャップに悩むオサナイでありました。
2008/5/6 名城線車内
今シーズンも熱い応援をお願いします
名城線の車両は３つドアで６種類のドア（ラ）告示がされています。車内はドラゴンズの選手名鑑が全体的に張られている仕様です。一応はすべてのドアのネタを撮影してきましたがｗ、この辺はネタバレ防止というか、是非ナゴヤドームに足を運んでもらいたい＋お出かけは公共交通機関でと言う願いがありまして、２枚だけの紹介とさせてください。
この絵は右回り、一番後ろの車両のドア。そのほかには優先座席付近での「電源をお切りください」啓蒙だとか、「公共交通機関を使ってください」啓蒙だとかがいい塩梅のポーズとともに紹介されています。
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
壮絶なドラゴンズロード２００８
さて、ワクワクしながらナゴヤドーム前矢田駅に到着した後、名護ドームに向かうまでにはさらなるネタが待ちかまえています。そう、こちらも中日ドラゴンズ公式ブログで紹介されていたドラゴンズロード２００８です。
昨年ももちろんあったのですが、普通に選手系の写真展示のみ。２００７年にここを歩きながら、ファンの人は球場に向かう時や帰る時にいい塩梅の空気に浸れるんだろうなぁと。この手の演出はいいなぁと思っていたんです。
そして今年……。
ベストセラー作家にしてｗ、グッズ売り上げナンバーワンの男が所々出てきたりするんです。ここを越えなければナゴヤドームにたどり着かないんだと思うと武者震いがしてきますｗ
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
カオス
チームの歴史や今年のメンバー、昨シーズンを振り返る中スポ一面などストレートな意味の「ドラゴンズロード２００８」の合間合間にカオスというか、構図を決めた人のセンスに脱帽したくなってしまう怪しいゾーンの数々が含まれていました。
コレもある程度は押さえていたのですが、それをすべて出すと生で見た時にもったいないので、一部抜粋してお届け。是非生でこの緩さと言うか、絶妙な配置やキモさを生で体感してください。私は笑いをこらえられませんでした。
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ODAとドアラ
ロードの中で心惹かれたセクションはこちら。ＯＤＡとドアラが並ぶというステキ時空であります。ＯＤＡは昨シーズンオフに視力回復手術を受けたとかでめがねなし男ちゃんになったそうですね。ポスト谷繁の座をなんとかゲットとして欲しいと願う、私の好きな選手の一人だったりします。
ただ、この絵は何ともいえない空気感が漂ってます。ＯＤＡとドアラの複合作用でなんか凄いことになっている気分で一杯ですｗ
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ひとりごと
まもなく出口というところでドアラのひとりごとと言うには大々的に掲載されています。漢字にはルビがふってあり、一応ｗはお子様にも安心な仕様になっていますが、オトナに向けたネタ（一八禁って意味じゃあないですよｗ）が一杯含まれているような気がしないでもないです。
とりあえず、独り言の後のドアラ大集合に撃沈しかけましたが、すんでの所でこらえましたｗ
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
油断大敵
独り言で終わりだと思っていた私がバカでした。最後の最後、手すりの指示部分に腰掛け、正面から見ると大切なところをしっかりとガードしているように見えてしまう先生のお姿がありまして、こらえていた何かがドバッと出てしまいましたｗ
トータルで見て、このドラゴンズロード２００８の構図やドアラの写真の配置を決めた人は本当に凄いと思いました。狙っていないように見えて無駄に力の入れた配置ッぷりに、スタジアムに向かう前からいい塩梅のテンションにさせてもらいましたよ。
2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
いざスタジアムへ
あとはらせん階段を上がって行けばナゴヤドームへと続く道に繋がります。ラストショットで轟沈していた私にはかなり刺激の強い場所が最後に残っていました。
と言うのも先生の著書「どあらのひみつ～かくしゃしゃかいにまけないよ」でドアラが地下鉄に乗って家に帰るというネタ（協力：名古屋市交通局）があったんですが、そこで何故かオレンジ色のジャンパーを着込んだ（変装らしい）ドアラがうらぶれながらｗ駅に向かうシーンがあったんですよ。まさにそのロケ地がここ。写真左上の方のツタとツタの合間ぐらいが本でのファーストカットでしょうか。とりあえず、ツタと螺旋階段を見た時点でほんの写真を思い出して笑ってしましたｗ
と言うわけで、球団マスコットや選手系の写真以外にもこの手のアイアンや風景の写真も載っけていきます。同じスキモノの皆さんはニヤニヤと、そうではない方もこういうネタもあるんだなぁぐらいにおつきあい頂ければ幸いです。
って、とりあえず、千葉マリンでの交流戦前に４月の選手写真を纏めておきたいし、黄金週間の旅ネタ写真もアップしたいし……。
写真を編集する時間とテキストを書く時間が欲しい今日この頃です。
関連エントリー
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2002/2/14 横浜ドリームランド
閉園間際
先日、お世話になっているブログさんで「神奈川県人のソウルに響く横浜ドリームランド」って話題が出ていたんですよ。今から５年前、閉園間際でバレンタインデーだったあの日、ワタシはそこにいました。
厳密に言うとワタシと当時のツレがいたって形なんですが。なんと言いましょうか、ドリームランドの想い出のように５年という歳月で色々と熟成された切ない（だけどネタに出来るｗ）オモヒデになって来たって塩梅でしょうかね。
と言うわけで、行楽シーズン真っ盛りな今、横浜ドリームランドの写真をうｐしていきますよ。
2002/2/14 横浜ドリームランド
入場ゲート
ここをくぐると一気に夢の国に突入です。さすがに閉園４日前と言うことで平日でもものすごい人の入りでした。この辺は先ほど書いたように「神奈川県人のソウルに響く遊園地」たるが故といった塩梅でしょうか。
2002/2/14 横浜ドリームランド
へーいへいへいへーいへー
ドリームランドには数々の有名スポットがありました。入場ゲートをくぐり、まず最初の有名スポットと言えば、ヘイヘイおじさんのミュージックエキスプレスであります。ぐるぐる回りながら叫び歌う「学園天国」は未だに耳の奥に残っています。
2002/2/14 横浜ドリームランド
潜水艦
夏のドリームランドで涼を探すにはこの潜水艦とあとから出てくる大海賊、そしてお化け屋敷が定番スポットでした。この日はあまりの人手でジャングル探検船か潜水艦かの２択を迫られ、折角だからと潜水艦を選びました。
2004/2/14 横浜ドリームランド
イルカはいるか？
潜水艦からの眺め。謎の海中生命体の宝庫で、いろんな意味でドキドキします。ワイヤーとかＦＲＰってなんですか？
2002/2/14 横浜ドリームランド
ワンダーホィール
横浜ドリームランド最強の絶叫マシンであり、ドラマ「ひとつ屋根の下」で出てくるロケ地としても有名なワンダーホィールです。この辺はスラィリーさんと同じくイは小さいイです。可動式のゴンドラが本当に怖いんですよ。結局閉園まで乗れなかったなぁ…。
2002/2/14 横浜ドリームランド
大海賊
このいかにも「マネキンです」と言うのがこのドリームランドの醍醐味なのです。子供の頃にドキドキした記憶を忘れるわけもなく、違った意味でドキドキワクワクしていました。つか、踊り子さんの乳頭でちゃってるよね( ´∀｀)
2002/2/14 横浜ドリームランド
お化け屋敷内部
日本一怖くないお化け屋敷として有名だったドリームランドのお化け屋敷。富士急ハイランドの迷宮系を１００とすると、こちらは本当に１。むしろマイナスｗ おかげでカップルはいちゃいちゃするわ、やんちゃ小僧どもの落書きはひどいわで大騒ぎでありました。
2002/2/14 横浜ドリームランド
昭和のゲームセンター
お化け屋敷を抜けるとゲームセンターにたどり着くという謎スタイルｗ しかもこのゲーセンはただのゲーセンではなかったのです。昭和のアーケードゲーム史に燦然と輝いているようなモノばかり。２００２年当時で普通にハングオンがあったり、テーブルタイプのゲーム機があったり、ピンボールも時代がかっていたですよ。圧巻なのは最後の写真の乗り物。ライオン丸にライダーって一体昭和何年だって勢いでしてｗ
2002/2/14 横浜ドリームランド
シャトルループ
長らくドリームランド唯一の絶叫マシーン（ワンダーホィール除く）であったシャトルループです。結構なスピードと回転の魅力にとりつかれ、人気のない時はなども乗った、そんな記憶。ちなみにこの後ろ側はコンドルというアトラクションで、踊る大捜査線 The Movieのロケにも使われました。
2002/2/14 横浜ドリームランド
スキッドカート
横浜ドリームランドの中では一番好きだったアトラクション。前の職である鉄塔屋さん時代に組合のレクリエーションとして来場。今は亡きオヤジ様と同じ会社だったので、ドリームランドはオヤジ様との思いでも結構詰まっていたり。まぁ、お酒に酔ったオヤジ様がスピンした（この時点でかなりアレですが、事項と言うことでご容赦ください）際、立つなと言われているのに立ってしまって強制的に排除されていた、そんなオモヒデｗ
2002/2/14 横浜ドリームランド
看板息子
遊園地と言えば、疲れた頃に入るレストランと言うことで、シャトルループのあたりにその名も「レストラン・ループ」がありました。当時はかつかつでおデートしてたので、入ることはなかったんですけど、今から考えれば、ちゃんと最後に何か食っておくべきだったなぁと。
2002/2/14 横浜ドリームランド
ご神体
色々な謎施設がある中、なぜかあったのがドリームランド神社。何の御利益があるかはよく分かりませんが、一応参拝した記憶。とりあえず、当時のツレとはこのドリームランド以降、グッと近くなった気がしたので、多少は恋愛にも御利益が合ったんじゃないかなぁと。まぁ、これ自体が閉鎖に伴い奈良に移転したとかでこっちの仲も閉鎖されてましたけどね（苦笑）。
2002/2/14 横浜ドリームランド
さようなら
つーわけで、神奈川県人のソウルに響く横浜ドリームランドでした。横浜ドリームランド跡地もだいぶ替わってしまったようですけど、知っている人が数人集まれば色々とネタの応酬になったりとこの場所に行ったことのある人の心の中にドリームランドは生き続けているんだなぁと改めて思った今日この頃。
ネズミの国しかしらない、今の子達は逆にかわいそうだと思ってしまったり。ホントに横浜ドリームランドは夢にあふれてたんだから、ね。