2009/5/4 西武球場前駅
スマイルトレイン

気が付けばもう７月。ものすっごい祭りに向けた準備に忙しいのに体調が優れない昨今ですが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。まぁ、季節の変わり目なのにフラフラしてたり、年くって無理が利かないとかそんな塩梅でしょうかねｗ

さて、今回はプロ野球と球団マスコットからチョロッと離れ、この前のゴールデンウィークに旅先で撮ってきたアイアンな写真と旅行な写真をお届けしていきます。今回は三大ドームツアーと勝手に題し、西武ドーム・京セラドーム大阪・ナゴヤドームと観戦遠征を敢行。観光もしつつ、野球も楽しんでいこうというそんな塩梅だったりします。

初日は関東人でも近くて遠い西武ドーム。最寄りの駅は西武球場前駅で、今年から発メロが「吠えろライオンズ」になったとかで、入場券を使って構内へ。そこには滞泊中のスマイルトレインが佇んでいたのでありました。

対応球団マスコットエントリー
三大ドームツアー In 所沢(1)｜三大ドームツアー In 所沢(2)｜三大ドームツアー In 所沢(3)｜三大ドームツアー In 所沢(4)
三大ドームツアー In 大阪(1)｜三大ドームツアー In 大阪(2)｜三大ドームツアー In 大阪(3)
三大ドームツアー In 名古屋(1)｜三大ドームツアー In 名古屋(2)｜三大ドームツアー In 名古屋(3)｜三大ドームツアー In 名古屋(4)

2009/5/4 西武球場前駅
ピンクの花と黄色い電車

アイアン好きとしては、基本電車で移動したいなぁと思うものの、そうはいかん場面もあるわけで。特に西武球場は神奈川県人からすると、Ｒ１６方面をまっすぐ車で行った方が早いんですよ。と言うわけで、三大ドームツアー初日は黒モチドアラエッセカスタムでの移動でした。

ただまぁ、転んでもただでは起きないというか。今年から西武球場前駅の発車メロディが変わったという話を聞いていたので、確かめてみようと入場券でホームへ。したらまぁ、見事なツツジが咲いてるじゃないですか。黄色い電車とツツジがいい塩梅だなぁとか思いつつ、これから始まる闘いに向けてまったりしていた私でした。

そんなこんなで西武線は池袋・新宿共に馴染みが薄いんですよ。なので、たまに見ると黄色の電車にドキドキするというｗ

2009/5/5 新大阪駅
Ｎ７００系

西武ドームで獅子兄妹と舶来のトリさんのパフォーマンスを楽しんだ翌日は、小田急線で小田原に出てから始発のひかり号で関西へ。始発列車はＮ７００系使用だそうで、初めての車両にドキドキでありました。ＧＷ中の始発新幹線と言うこともあって、余裕の自由席。窓側を確保してネットブックで光画部の更新作業を行っていたのも何かいいオモヒデ。パッと見は仕事している人っぽいよなぁとか思いながら、しこしことテキストを打ってましたｗ

小田原から２時間で新大阪。途中駅は静岡、名古屋、京都の停車のみのひかり号。夢の超特急らしさを十二分に堪能しつつ、一気に関西圏へって感じでした。隣に止まっている３００系と比べて鼻が本当に長いなぁって印象でしょうか。

……ライト近くの赤いのはまぁ、なんだ、お察しください。

2009/5/5 和歌山駅
くろしお号

新大阪からは臨時のくろしお号で和歌山に移動してきた私。丁度乗り継ぎ割引があるので、お安く移動できたって形だったり。超長距離アイアン旅行だと基本は特急を使わずに移動するので、たまの特急だとテンションが上がったり。特にこの３８１系は色味こそ新しい雰囲気がありますけど、車内その他は国鉄の香り満載でありました。

初めて乗る車両（本当は幼少期にやくもで乗ってるらしいんですが、キオクにないんですよ）にドキドキしてたんですけど、乗り物酔い必須な振り子は阪和線区間だとそんなに堪能出来ませんで、多少消化不良な所があったりなかったりでした。

でも、おトイレにエチケット袋があったのはなんか嬉しかったですｗ

2009/5/5 和歌山駅
ブルーライナー色

わかしお号が停車したホームの隣にはブルーライナーカラーの１１３系が停車していました。阪和線や紀勢本線を旅していると、ちょくちょく見ることになるこのカラー。その昔は新快速の色として関西の方の皆さんには馴染みがあったでしょうし、関東の鉄道少年は図鑑の中で見ていたというそんな塩梅かなぁと。初めて見た時は本当にココロがときめいたもんです。

巡り合わせ次第で新しい機材で撮影できるかなぁと思っていたところに普通に佇む１１３系。和歌山方面はあと数度行く機会（和歌山線乗りつぶし）があるので、その辺でもなんか撮れたら嬉しいなぁと思う私でありました。

2009/5/5 和歌山駅
いちご電車

私がこの日和歌山駅まで来たのは、わかやま電鉄・貴志駅の駅長……もとい、スーパー駅長殿にお会いするためだったんですよ。前節……って扱いがどうなのかは微妙ですが、年末年始休暇時にわかやま電鉄を訪れた時には残念ながら年末年始休暇に突入されていたというわけで。今回はそのリベンジの旅って意味合いもあったんですよ。とりあえず、この日の観戦はナイターと言うこともあり、朝一であればなんとかなるでしょうとむかったのです。

貴志まではいちご電車がお出迎え。往復するだけで元が取れる一日乗車券を購入して列車に乗り込むと、車内は親子連れとカップル、女子のグループオンリーというような空気。野郎一人で乗っているのは……数えるほどですよ、奥さんｗ

若干いたたまれないようなｗ空気に浸りつつ、３０分ほどで貴志駅に到着であります。

2009/5/5 貴志駅
駅長詣

と言うわけで、わかやま電鉄の終点、貴志駅であります。いちご電車に乗ったお客さんのそのほとんどが終点の貴志まで。平日はまだしも、休祝日はほとんどスーパー駅長殿が招き猫ったお客さんなのかなぁと。

一旦、改札を降りたお客さんは左手に進み、スーパー駅長殿を拝謁する列に並びます。しばらく待った後にいよいよご対面であります。

2009/5/5 貴志駅
眠りスーパー駅長

と言うわけで、お眠り遊ばされていたスーパー駅長にして和歌山の騎士、たま殿であります。助役のミー殿と二度寝の真っ最中だったようで、いちご型のナベに見事な彩りを見せる猫鍋状態になっていました。

寝てはいても職務を忘れないというか、制帽はしっかりと着用されているようです。その姿は本当に招き猫でありましたよ。

あ、そうそう。にゃんこはフラッシュに弱いです。フラッシュは切る設定にちゃんとしてくださいね。婦女子はまだしも、野郎で普通にフラッシュをたいている姿は恥ずかしいとしかいいようがありませんよ。

2009/5/5 和歌山駅
たま電車（下り）

元々が貴志駅で一時間ぐらい滞在する予定だったので、せっかくだからとはぢめての撮り鉄に挑んでみようと、ポッドキャスト作成用のマイクを片手に線路沿いをてくてく。途中の交換駅で和歌山に向かう列車が例のアレだったのに気づいていたので、それっぽい場所……貴志駅から和歌山方面に向かって最初の踏切の近くで待ちかまえてみました。

たま電車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

貴志に向かうたま電車もお客さんを本当に満載して走っていました。平日の状況は異邦人である私は分からないのですが、少なくとも休日は「（スーパー駅長の）こうかはばつぐんだ」って塩梅でしょうかね。

2009/5/5 和歌山駅
たま電車（上り）

せっかくなので、和歌山に向かう上りのたま電車も撮ってみることに。いままでいろんなラッピング列車を見てきましたが、たま電車のラブリーさはなんというか、かなりの上位クラスなんじゃないかなって思うわけで。顔の髭がまさににゃんこの髭ですもんね。

今度来たときは、たま電車にも乗ってみたいですわね。とまぁ、こういうポイントが、リピーターを増やすんだろうなぁと素直に思いましたよ。

2009/5/5 和歌山駅
駅を美しく

ショート撮り鉄を終えて、再び貴志駅へ。相変わらずスーパー駅長殿はお休みでしたが、その寝ている姿を楽しそうに見ている皆さんの顔が印象的でした。そんなこんなでネタ電車が行ってしまい、多少閑散としたホームになんか懐かしいモノが。

今では完全禁煙の駅が多く、灰皿自体の設置が少なくなってきているのですが、貴志駅には昔懐かしい灰皿が普通にありました。国鉄の頃なんて、駅の柱ごとにこの手の灰皿があったもんで。なんかもう、懐かしい感じで一杯でしたよ。

2009/5/5 大正駅
走り去る大阪環状線

そんなこんなで貴志駅から和歌山に戻り、和歌山からは紀州路快速で一気に定宿ある新今宮へ。荷物を置いた後、翌日の名阪間移動用のチケットを購入して阪神なんば線で大阪ドーム。大阪ドームではオリックス・バファローズ対福岡ソフトバンクホークス戦を観戦。いてまえドッグとスタ丼に舌鼓を打ってたり、ネプリプの動きにいやされてたりしました。

帰りは大阪環状線で大正から新今宮へ。たまたまカメラを出しっぱにしていたので、大阪方面行きの103系がいたので思わずパチリ。まだまだ現役だとは思うのですが、いつまでもあると思うな的に記録していました。

中央線系統に関連がなかったので、オレンジバーミリオンのカラーは大阪環状線なイメージが強いんすよね。

2009/5/5 新世界
夜の通天閣

宿に到着後、おみやげ物の買い出しに出た私。新今宮の定宿の近くには新世界がありまして、多少夜が遅くても、普通におみやげ物屋さんを兼ねたクスリ屋さんが空いていたり、串揚げ屋さんが空いていたりと、相変わらずの「玩具箱をひっくり返した感」でありました。

局やマー様達に向けたおみやげも買い終わり、フラッと通天閣を見上げてる私。ぼんやりと浮かび上がる通天閣が何となく寂しげに見えました。基本的に一人旅なので、夜のふとした瞬間にわびとかさびを感じたりするんですよね。まぁ、この辺はいわゆる自分探しの旅なので問題はないんですけどねｗ

2009/5/5 和歌山駅
始発のアーバンライナー

若干体にガタが来つつも、早朝の大阪難波で名阪間の移動、アーバンライナー待ちであります。阪神なんば線の開業ということもあるのか、去年と比べ、早朝の駅でたむろしている人たちが多かった印象でしょうか。

っつーわけで、目の前のアーバンライナーのデラックスシートに乗って名阪間を駆け抜けるのが旅のお約束。新幹線移動もいいんでしょうけど、やっぱり在来線だなぁと思う私であります。ちなみに目の前の座席には広島東洋カープファンらしき男性が。移動の間にも野球を感じさせてくれる絵になんか嬉しくなっていました。

なお、この後はナゴヤドームで雨の中のステージ観戦。その後、オレが雨を止ましｗ、2回目のステージではエンタメ班の動きを堪能。試合の方も先発だった浅尾君の好投でサクサク試合が進み、終了後からプラッとした新幹線の時間までは名古屋の姐さん達に山へ連れて行かれｗ、甘口バナナスパを食べるのでしたｗ
　
　
と言うわけで、黄金週間の旅のオモヒデをアイアン中心にお届けしました。次の旅ネタはお盆頃になるかなぁと思いきや、今シーズンの観戦大遠征・夏の部は三ヶ月に分かってのネタとなります。

七月は「光画部、津軽海峡を渡る」というサブタイトルで、札幌ドームで行われるＦＡＳ、ＡＳの合間に行うアイアン活動（はぢめての飛行機、札沼線完乗、小樽総合博物館行き）をお届けします。

八月のお盆の時期は東京ドームと千葉マリンスタジアム、そしてクリネックススタジアム宮城での観戦の合間のアイアン活動（１８切符午前中の旅ｗ、Road To K-stadium）を。仙台行き以外の旅はまだ未定なのですが、群馬の未乗区間を攻めようかなと思っています。

九月の後半にある……一般的にはｗ五連休な秋休みは再び長距離遠征。福岡Yahoo!Japanドーム、マツダZOOM-ZOOMスタジアムと巡る西日本の旅。門司港の九州鉄道記念館に行くか、普通に博多観光にするかを今悩んでたり。なお、九月の旅で山陽新幹線の完乗が達成される予定です。最終日は鎌ヶ谷でまったりする予定ですよ。

とまぁ、純粋な鉄道旅行は年末年始までお預けなのですが、ちょいちょい遊んでいく予定です。行く先々で写真に音にいいモノを撮って録って行きたいなぁと思う私でありました。

さて、次回は「野球観戦の原点でハッスルする海神さんと遊んできたでござるの巻」、「七夕の願いはサードインパクト！？　でござるの巻」と続いていきます。

……千葉マリン行きは、７月中にもっかいって塩梅。今シーズンは１０回来場ピンバッジを狙っていきましょうかねｗ

2009/1/1 大垣市内ビジネスホテル
夜明け直前

今冬の旅の様子をお届けしてきている訳ですが、いよいよ年をまたぎます。

２００９年最初の日はアイアンな皆さんの一大中継地点として名高い大垣駅近くのビジネスホテルに宿泊していました。ぐっすりと寝かして貰って目覚めたのは６時。始発で移動開始ってのがざらな私としては、本当にゆっくりした目覚めでありました。時計を見て、ふと「あ、定期ながらも付いた頃か……」なんて思いながら見ていました。

前日は大阪を出立して福知山、若狭湾沿いの２路線を乗り倒して福井、福井から越美北線を経由しつつ大垣入りした私。１月１日は駅近くのショッピングモール、アクアウォーク大垣で新春シャオロンショーを堪能すること、大垣から富山に抜けること、この二つだけが予定に刻まれているだけでありました。

すでに「新春シャオロンショー」の方は皆さんにご覧頂いていますが、１月１日に撮っていたアイアン旅な写真をチョロッとお届けしますね。
　
　
※球団マスコットなエントリー※
新春シャオロンショー(1)｜新春シャオロンショー(2)｜新春シャオロンショー(3)｜新春シャオロンショー(4)｜新春シャオロンショー(5)

2009/1/1 大垣駅
北陸へ

宿で朝風呂に入ったり、本当に珍しくｗ朝食バイキングを頂いたり、鶴瓶新年会で内Ｐ／笑う犬／ウリナリ軍団の実力と上ちゃんの鉄板さを堪能していた私。中日ドラゴンズキャラクターショー開始まで相当時間があったので、なんか乗ってみようと大垣駅へ。

この日は青春１８きっぷを使わない予定だったので、養老鉄道か樽見鉄道かの選択と行き先の選択の必要がありました。樽見鉄道は２００４年の夏、朝の客車列車に乗って本巣まで行ったキオクがあるので、養老鉄道に乗ってみようと思い立ちました。アクアウォーク大垣は９時から開いていたので、さっくり行っても良かったんですけどね。一応のメインは乗り鉄旅行だと言うことで知らない場所まで行ってみようと思った次第であります。

そんな養老鉄道のホームから北陸に向かうしらさぎ号が見えたので思わずぱちり。数時間後、このしらさぎ号にのって富山に向かうんだぞと言う気持ちで見守っていました。

2009/1/1 大垣駅
マルーンの車体

と言うわけで養老鉄道の車両であります。一年前、桑名駅で見て以来のマルーン一色。元近鉄の路線で車両も近鉄な塩梅ではあるのですが、色味からするとマルーン一色、プラスしても屋根上のホワイトのみという阪急電車を思い出してしまう私であります。

さて、養老鉄道に乗るはいいんですが、問題はその行き先。大垣を軸に桑名まで行く路線と揖斐まで行く路線があるんですね。南関東者としては小田急線の藤沢駅を思い出して頂ければと思います。んで、時刻表をじっと眺めつつ、後ろの時間を睨む私。桑名まで行って帰ってくるとかなりタイト。途中までと言ってもあんまり面白くなさそう……。

と言うわけで、揖斐に向かってみます。

2009/1/1 揖斐駅
サイクルトレイン

と言うわけで揖斐駅までやってきました。すぐの折り返しなので、一瞬外に出てすぐに戻るという乗り鉄全開の動きであります。この辺はフリーきっぷ様々。ただ、今回はフリーきっぷでない通常の切符で往復した方が実はお安かったんです。でもまぁ、この辺は地方で頑張る私鉄に対してのお布施みたいなもんでして。記念切符代わりのフリーきっぷってな塩梅だったり。

数年前であったら近くに名鉄揖斐線の本揖斐駅があったのですが、残念ながら２００５年の４月で廃止。あったらあったで本揖斐駅で列車を見てみるとか色々あったんですけどね。この辺はまぁ、シャーナイかなと。

それ以外だと養老鉄道の列車は自転車持ち込み可のサイクルトレインとして運行していて、実際にチャリンコを持って乗ってきた学生さんを見てなんか嬉しかったり、渡り板が倒れてて舌みたいに見えたり、大垣電車区の裏手を通るときに止まっている電車達にドキドキしたり、普段見られない光景を十二分に堪能していました。

そんなこんなで朝のアイアン終了。アクアウォーク大垣で中日ドラゴンズキャラクターショーへと向かう私。和太鼓演奏を楽しみにされている風なお客さんと共にＣＢＣ長久手ハウジングセンターでお見かけしたようなキオクがある皆さんもちらほら。流石だなぁと思いつつ、望遠持ってきてるし、後ろからでもいいやとゲーセンでドアラ捕獲に燃えたり、ポッドキャスト収録用機材の風防を無くしてしまい、慌ててシマムラミュージックで専用品でない風防を買ったりと大忙しでした。

そして気が次げばお昼。事前の調べもあり、新春スガキヤづくしが敢行されたのでありますｗ

2009/1/1 スガキヤ・アクアウォーク大垣店
つけ麺

基本的には１２月２９日にナゴヤドーム前イオンでスガキヤへ立ち寄ったときに気になった物を喰らっていくという形。お昼ごはんはちょっとしっかり食べたかったので、麺の量が多いつけ麺をチョイス。麺に載っている具材はノーマルのラーメンと同じくだなぁとか思いながら見ていました。

つけ汁はつけ麺には多い魚介な感じがする味。スガキヤとしては異例というか、スガキヤ独特の味とはちょっと違う塩梅に何とも言えない不思議さを感じていました。また、この手のつけ麺はゆで卵入りが多い（大勝軒等）のですが、スガキヤは温泉玉子でした。それはそれで「あると思います」と思った私であります。

とまぁ、お昼が終わり、尾張一宮から来ていた和太鼓の演奏を聞きつつ、待機。和太鼓の音色はなんというか、テンションが上がってくるなぁと思った次第。演者の皆さんも格好良かったですし、リーダーさんの娘さん(２歳だっけか)が一生懸命に叩いてる姿にほほえましさを感じていました。

その後、怒濤の中日ドラゴンズキャラクターショーが二部制で終了。現地のお知り合いや会った回数は少ないのにネタの応酬が繰り広げられる姐さん、今回初めて挨拶が出来た漢、いつも見てますと行ってくれた皆さんとか中日ドラゴンズキャラクターショーとともに人とのふれあいが本当に楽しかったです。名古屋に行った際とかこちらへ遠征された際に再び相まみえることを楽しみにしています。

旅の醍醐味はＡ級・Ｂ級グルメ堪能や車窓を眺めるのと共に人とのふれあいもなんだよなぁとしみじみと感じていました。

そんなこんなで、イベント終了が１６時４０分頃。私が乗るしらさぎ１３号の発車まで２時間弱。富山駅到着は２１時前となるので、大垣駅でお夕飯を食べておく必要があったんです。ただ、大垣駅には駅弁がないんです。かといって車内販売で駅弁を買うのもなんか面白くないなぁと思ったわけで……。

スガキヤ再びとなるわけでありますｗ

2009/1/1 スガキヤ・アクアウォーク大垣店
すき焼き丼セット

スガキヤの店でもう一つ気になっていたのがすき焼き丼。メインがどっちと聞かれると、すき焼き丼が主食で左側の物はスープの扱いだよなぁと自分に言い聞かせながら食べていました。普通に美味しかったは美味しかったのですけど、すき焼き丼の方はもう少し汁ッ気が会った方がいいかなぁと思っていました。

っつー訳で、ちょっと苦しいなぁと思いつつも完食。お世話になってる姐さんとオトモダチの方が普通に通りかかって、予想外のご挨拶を繰り広げつつ、大垣駅には１７時半頃の到着。音をキッチリ録ったあと、待合室で待ってるのも面白くないとホームでボーッとしていました。

思えばこれがアウトの第一歩かもしれませんｗ

中日ドラゴンズキャラクターショーで真剣に撮影していた事、蓄積していた旅の疲れ、暖かい車内……。

１８：３２、名古屋市発のしらさぎ１３号は定刻通り大垣を出発。雪の名所関ヶ原付近でも大した雪の量はなく米原到着。進行方向が変わるので座席の向きを変更して着席。その後、全身を包む疲労感に負けてしまい、武生・鯖江・福井あたりまでのキオクはあったのですが、その後は金沢までグッタリ。駅で待機している寝台特急「北陸」を見て金沢であることを再確認。

その後、相変わらずの疲労感があるものの、気が付けば高岡。私以外の乗客が下車してしまい、貸し切り状態のまま富山まで突き進むのでした。

2009/1/1 富山駅
昆虫顔

終点の富山は極寒の世界。２１時台ながら乗務員さん以外の気配が消えたホームで音を録ったり写真を撮ったりする旅の人。私が乗ってきたしらさぎ１３号はこのまま回送列車になるようで、折角だからと直江津方向までてくてくと歩き、先頭車両をぱちりであります。

テールライトが何かの目に見えてくるなぁとか思いつつ、撮影していた私。メカメカしい顔つきと赤いテールランプが何とも言えない顔つきになっています。ＪＲになってからの車両は顔つきに本当に特徴があるなぁと言うわけで。

更に特徴的な顔つきの車両とは翌日会うことになるとになるんですが、このときはその予兆すらありませんでした。

2009/1/1 富山駅
イルミネーション

しらさぎ１３号が引き上げていき、隣のホームからは４１３系が直江津方向に走り去っていった富山駅。数日前に来たときは乗り換えるのと飯を喰らうので精一杯だったのですが、富山ライトレールへの移管や北陸新幹線の工事でだいぶ様変わりしてました。

そんな中でふと元々富山港線の乗り場があった方を見ると、見事なイルミネーションが。綺麗なイルミネーションを一人で見る寂しさを微妙に感じつつｗ、寒さと１月１日の空気の綺麗さもあって鮮やかに撮れたかなぁと。

あと、予想以上の雪の少なさにはびっくりしてました。とりあえず、私が旅行から帰ってきた後は結構な雪が北信越地方を襲ったようなんですけどね。結界の使い手となってしまったんでしょうかｗ

2009/1/1 富山駅
デカ目ロン伝説

結構ぼろっぼろになってきた身体を引きづり、改札のある１番乗り場へ。改装工事のおかげもあって、大きな荷物を抱えた旅人には結構辛い移動距離になっています。そんなこんなであと少しで改札と言うところに普通列車が停車中。先頭車両は今では懐かしいタイプになった大型の白熱灯を備える４５５系でした。

出発前と言うことで減光していたんですけど、その色味がまた何とも言えない旅情を醸し出してくれているわけで。この手のタイプが数多く残るＪＲ西日本管内に出向くと、デカ目の車両を探してしまうんですよね。

と言うわけで、この列車を撮って改札外へ。この日のお宿は富山地鉄ホテルという駅徒歩１分というか、富山地方鉄道の富山駅にあるようなホテル。駅構内のコンビニ、ハートインで錠剤の栄養剤、銀嶺立山という地のコップ酒、おやつ類を購入してチェックイン。予想以上のお部屋の広さに驚き、富山駅が一望できるハンパ無い夜景に驚いていました。
　
　
　
　
冷えた身体を熱いお風呂で温め、爆笑レッドカーペットを見ながら銀嶺立山を一人で飲むと言うそんな１月１日。

あると思います。（天津木村と詩吟隊）

2009/1/1 富山地鉄ホテル
富山の夜は更けていく

そんな富山地鉄ホテルから富山の夜景を、富山駅を写したのですが、窓の外ははらはらと雪が舞っている状態。期せずして雪見酒になったというそんな状況。さらには富山駅を発着する列車が一望できるという幸せ。こんなステキな夜景を独り占めできる「贅」を味わっていました。

北陸本線、途中の駅……近江塩津あたりでしょうか。その辺りでしらさぎ１３号がぶち抜いた寝台特急「日本海」が丁度発車していくところで、巡り合わせというか、ラッキーさ加減にちょっと笑っていました。まぁ、「日本海」に気づいた後、「北陸」も狙えるかしらと思ってバルブっぽく撮ってたんですが、部屋の電気を消し忘れ、残念写真になってしまいました。なんと言いましょうか、１勝１敗って感じですかね。
　
　
　
と言うわけで、長かった旅路もまもなく終わり。次回は青春１８きっぷの旅２００９冬、最終日の様子をお届けしていきます。富山から帰宅するルートはかなりアバウトだったのですが……。

2008/12/30 初芝駅
初芝っ！　初芝っ！　初芝っ！

今回は年末年始のスチャラカ旅二日目の様子をお届けしていきます。

前回は新宿駅から北を目指して新潟。長岡、直江津と乗り継いで富山。富山から高山本線を突き進んで猪谷、高山。高山から特急ワープをかまして美濃太田。美濃太田から太多線で多治見に抜けて、人身事故のダイヤ乱れに巻き込まれながら大曽根。ナゴヤドーム前イオンで買い物をした後に名古屋。名古屋からは快速みえで一気に松阪。松阪で牛を喰らって幸せ気分とまぁ、列車本数にして１２本（ゆとりーとライン含む）の乗り継ぎで遊んでいました。

この日は松阪を皮切りに紀伊半島をぐるっと乗り倒す予定でありました。かもめーずのネタ好きの紳士ですから、大阪圏で宿を取ったらこの駅には行かないとな訳ですよ。色んな意味で聖地なんですｗ
　
　
　
南海高野線～♪　白鷺のつ～ぎは初芝ッ！　かっ飛ばせー！　はっつしば！！

2008/12/30 松阪駅
始発列車は鉄ヲタを乗せて

と言うわけで、前日食べた松阪牛の美味しさを反芻しながらやってきたのは早朝の松阪駅。開場一番乗り状態で駅舎に入り、始発の新宮行きが止まっている場所へ。おめざがわりに地元ブランドのパック牛乳を頂きつつ、座席を確保。とりあえず、松阪駅から乗るのは私も含めて３人。そのほとんどがアイアンっぽい雰囲気を醸し出していました。たとえば、時刻表片手に那智の滝へのアクセスを聞いたりとか……。

あ。

乗り倒すだけって訳じゃないのかｗ

とりあえず、車両は太多線でも乗ったキハ１１。新宮よりの車両はステンレス製の３００番台でおトイレ付き、亀山側の車両は鋼体製の０番台でおトイレ無し。もしもの為にｗステンレスの方をチョイスしたのは言うまでもありませんね。

2008/12/30 多気駅
鈴木その子ライト

松阪駅を５：２２に発車した列車は２つ隣、参宮線とのジャンクションである多気駅で１３分の停車であります。事前のダイヤを調べていてその停車時間に気づいたのですが、最初は交通の要衝であり、新宮方面の列車の始発が数多く設定されている多気駅だからとかそんな風に思ってたんですよ。列車番号が325Cから325Dに変わるのは、車掌さんが付くからだよねなぁと思いつつ……。

多気駅停車後、運転士さんが完全停車の扱いの後、前の貫通扉を開けて行きます。何が起きるんかねぇと見守っていたら、あっとびっくり多気駅で二両増結であります。お客さんは一向に増えていないのですがｗ、新宮方面への送り込み的な扱いがあるのかもしれません。
　
　
　
とりあえず、じっくりと連結作業を見守っていたのですが、連結は男のロマンですｗ

2008/12/30 梅ヶ谷－紀伊長島間
太平洋の夜明け

多気駅での増結を見守った後、夜明け前の車窓にチョロッと落ちてしまったりはしたんですけど、だんだんと空が白くなってきました。それに伴ってハンパ無い車窓を誇る紀勢本線と言うのが判ってきました。朝焼けと海の車窓は色んな意味で最強です。前日見た日本海の荒々しさと違い、穏やかな太平洋。日本はホント広いなぁと思いつつボーッとしていました。

それにしてもこういう車窓を見れば見るほど、この区間を走っていた寝台特急「紀伊」（東京－紀伊勝浦）に乗ってみたかったなぁと。ブルートレインの車内からこの風景を見ることが出来たらそりゃもうステキなんだろうねぇと。残念ながら紀伊は物心付く直前に廃止となってしまったのですが、併結相手の「出雲２・３号」には母方の田舎（松江）に行く時に乗っていたはずなんで、時刻表だとかテールマークで「紀伊」の文字は見ているはず、なんですけどね。
　
　
　
そんなこんなで増結後も人が増えない車内でトイレの恩恵を受けたり、少し長めの停車時間があった船津駅で音を録ったり、前日に買った松阪駅弁「特選牛肉弁当」を喰らったりしていました。しかしまぁ、お弁当なのにしっかりとした牛肉の味が楽しめるあら竹さんのお弁当は流石だなぁと思いましたよ。

2008/12/30 新宮駅
三時間半の友

そんなこんなで松阪から３時間半とすこし、すっかり朝になって新宮駅に到着。再びＪＲ西日本管内に突入であります。松阪から旅を共にしたキハ１１もここでお別れ。一旦、松阪方面に引き上げていった後、留置線の方に向かっていきました。先頭よりは「紀伊長島」と言う表示、後ろは「亀山」と言う表記でこの後分割されての運用なのかしら、なんて思いながら見ていました。

こうしてみると、ステンレスの３００番台とノーマルの０番台って車体の大きさ自体が違うんですね。中々見ることのない車両なので、改めてみてたら気づいたってな感じなんですけどね。

2008/12/30 新宮駅
ロングシーター

新宮駅で鯨の駅弁を買おうとして失敗に終わったり、放送のボスに渡された４００円で怪しいおみやげを買ったり……今回は「ウツボの揚げ煮」を買ったんですが、これが大当たり。お酒のおつまみに合いそうなのはもちろんのこと、ごはんのお供にも行けそうな塩梅で。通販出来るらしいので、そのうち買おうかなと思ったりしています。

さて、新宮から紀伊田辺の間はこの１０５系が担当。二両編成・ワンマンカーと言うローカル線にはありがちな編成だったんですけど、車内は全てロングシート。お便所が付いていたのは幸いでしたが、本当にステキな車窓なのにそれはそれでもったいないよなぁとか思いましたよ。

まぁ、お客さんが少ないのをいいことに海の方向をまったりと眺めてたりもしたんですけどねｗ

2008/12/30 紀伊日置駅
バカ停車

海沿いの風光明媚な場所を１０５系はズンズン進んでいきます。ワンマンカーの後ろよりの車両に乗っていたおかげで車内保温がハンパ無く、むしろ暑さとの闘いみたいになっていました。新宮ではそこそこだったお客さんも観光ポイントである「紀伊勝浦」「串本」「白浜」などで入れ替わり立ち替わりと言った塩梅。途中で置き石を喰らってちょっと停車時間が長かったりしましたけど、基本的には問題なかったようです。

そして終点の紀伊田辺の６個前、紀伊日置駅で上下線の待ち合わせで１５分もの大停車。下り普通列車と下り特急列車の二本を対比させると言う塩梅。車外に出て一服付ける人、改札外の自販機に走る人、お便所に向かい人などそれぞれ。駅をフラフラと見ていたら落書きで「豊臣ひできちＬｏｖｅ☆」と言うファンキーなモノを発見。戦国無双２における孫市とマブダチな秀吉を指しているかどうかは不明ですｗ

それにしてもオーシャンカラーを日陰で見るとたしかに初代１１９系塗色とそっくりですね。

2008/12/30 御坊駅
改造１１３系

紀伊田辺での乗り換えは多少タイトで、大きな荷物を持って歩く私にとっては両腕のいい鍛錬になるなぁと思ってしまうわけで。バリアフリーってのは大荷物を抱えた旅人もお世話になってるなぁとしみじみ思った次第。写真撮影自体は到着駅の御坊で撮影であります。

っつー訳で、紀伊田辺から御坊の間は１１３系の改造車両。１１３系の改造車両と言えば福知山界隈の主として活躍した３８００番台がポッと頭に浮かぶんですけど、きのくに線界隈の改造１１３系は正面が整いすぎていて、なんか拍子抜けしてしまうと言うか、なんというか。ただ、改造されているのは両サイドの運転台とワンマン運転用の装置だけのようで、走りっぷりや乗りっぷりは普通の１１３系と何ら替わりはなかったです。

2008/12/30 御坊駅
新天地

御坊駅からすぐに大阪駅方面を向かうのであれば、すぐ隣のホームに止まっていたこの１１７系に乗っていけば無問題。ただし、今回は御坊駅から出ている私鉄路線に寄り道する予定だったので、快適な１１７系を涙をのんでスルーであります。

関東人にとって、この１１７系はなんというか「特別な車両」って雰囲気があるんですよ。中部・近畿圏のアイアン派な方々における１８５系と言うか……。西の地域がものすごく遠く感じた関西でエースとして活躍していた１１７系を見るとドキドキするんですよね。昨年、下関界隈で登場時の塗色を見たときは本当に嬉しかったです。

オーシャンカラーも嫌いじゃないんだけどね。地域色より登場色ですよと首都圏色と地域色の先駆けとなった路線沿線の人が言ってみますｗ

2008/12/30 御坊駅
特急電車

とりあえず目的の場所に向かうべく１番乗り場へ。駅そば屋さんで駅弁の「清姫一夜寿司」を買った後、新宮発のスーパーくろしお１６号が到着。駅弁を売ってくれた可愛らしいおねーさんが駅弁を積み込んでいました。こういった風景は関東だと中々見る機会がないので、駅で待ったりしているだけで新鮮でありました。ホント、色んな意味で幸せな性格ですｗ

くろしおやスーパーくろしお、やくもやゆったりやくもで使われている３８１系は物心付く前に乗ったことがあるはず（＝やくも）なのですが、キオクが全くないという話で。大人になった今、熱いｗ乗り味を堪能したいなぁと思ったりするわけで。陰陽連絡を乗り倒すときに岡山から乗っていくことにはなると思うんですけどね。乗り物に無駄に強い私なのですが、色んな意味で今から楽しみですｗ

2008/12/30 御坊駅
ｷﾊ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

御坊駅の寄り道というのはこの駅から出ている「紀州鉄道」と言うローカル私鉄。不動産屋さんが箔を付けるために持ってるとか色々言われています。御坊と西御坊の間、2.7キロを8分程度で結ぶ本当にミニ私鉄。芝山鉄道に次いで全国２位の短さであります。

全線が非電化で所属する気動車はレールバスタイプの車両、キテツ１と大分からやってきた古典的な気動車、キハ６０３の２両。冷房が導入されているキテツ１の方は新しいのかと思いきや、全国でも数少なくなった二軸タイプのレールバスで、どっちが来ても「あると思います」的な勢いだったんです。

西御坊方面にある踏切が鳴る音が聞こえ、ドキドキワクワクする私。
　
　
　
　
エンジンを唸らせてやってきたのはクラシカルな方の気動車、キハ６０３の方でありました。普通の気動車以上に「頑張っている感」満載であります。

2008/12/30 御坊駅
タイムマシン

と言うわけで、週末を中心に運用されているキハ603がこの日の担当。現代の車両と比べ、一回りぐらい小さい車体にいわゆるバス窓、所々浮いている錆など、21世紀から昭和へタイムスリップするには十二分な勢いです。

まだあるという安心からでしょうか、御坊発の列車に乗ったお客さんは本当にまばら。鉄好きっぽい人が数人、親子で好きです的な雰囲気の人に地元のお客さんが数人と言ったところでしょうか。

定刻通り御坊駅を発車した列車は乗り味も昭和そのもの。路盤自体なのか車体もなのかその両方なのか、ゆっくり走っているだけにも関わらず、予想以上の揺れを見せています。

なんかいろんな意味で楽しくなってきてしまいますｗ

2008/12/30 西御坊駅
西御坊駅にて

御坊を出た列車は紀伊御坊で運転士さんの交代があったぐらいで何の問題もなく西御坊へ。

運賃は車内で直接払う方式。すぐに折り返したい私は往復でと言って５００円を出すと片道ずつねと言われ、お釣りが崩れるまで待ってと言う話になってしまい、何ともいえない緩さを感じていました。結局は片道の180円が見つかり、帰りは自販機で水でも買って崩しますわと言って、大きな荷物は車内に置きっぱなしにさせて貰いました。

そんなこんなで駅周辺でパチリ。なんか軒先というか、思い切りハマっている感満載ですね。ちなみに駅の入り口にあるダイドーの自販機でお銭を崩してましたｗ

2008/12/30 西御坊駅
軒先の古豪

今度は西御坊駅の横からキハ６０３を撮影してみました。本当に普通のお宅のお庭の隣に線路があって、普通に佇んでいるんですよ。こっちで言うところの江ノ電チックというか、箱庭鉄道チックというか、ミニ鉄道の名前は本当に伊達じゃないんだなぁと。

駅の外での撮影もこの辺でおしまい。どっちゃにしてもあんまり遠くには行けませんしね。っつー訳で、あとはまったりと車内を見てみようと思います。

2008/12/30 西御坊駅
昭和の世界

誰もいないのを幸いに撮影できたキハ６０３の車内であります。

昼間なのに薄暗い車内に白熱灯のほのかな光。床に使われているのは油引きの木。ドア付近のみがロングシートでその他はクロスシートのいわゆるなセミクロスシートではあるのですが、背ずりが低く、さらに薄い。そして狭いシートピッチ……。

博物館とか保存車両ではあるのかも知れないんですけど、この空気感を現役で味わえるってのは本当に凄いなぁと思いました。

なお、上り列車は紀伊御坊まで私と運転士さんの二人きり。貸し切り状態にドキドキしながら、沿線でカメラを構えた人に気づいて、古典的な気動車とへろへろな路線は確かにいい味出てるよなぁと車内から見てました。

2008/12/30 御坊駅
昭和再び

キハ６０３は御坊駅に定刻通り到着。へろへろな路線をトコトコ走ったそのオモヒデを胸に次なる目的地を目指すのですが……。

御坊から乗車予定だった１１３系の和歌山行きは新快速が生まれた当時のブルーライナー塗色、転じて阪和線快速色になった編成でした。関東の兄ちゃんとしては図鑑の中でしか見ることがなかった色で、オトナになって生で見た時は本当に嬉しかったことを思い出します。

行き先方向幕がＪＲ西日本仕様になっていたり、黄色い線や特急乗車位置表示があったりはしますが、ほとんど国鉄時代な空気感にびっくり。あとはキハ６０３の小ささにびっくりてなかんじでしょうかね。

2008/12/30 御坊駅
またね

和歌山行きの列車に乗り込んで発車を待っていると、先にキハ６０３の方が西御坊に向けて発車していきました。一瞬気づくに遅れたのですが、エンジン音の割にはスピードが遅いので、気づいてから窓を開けてカメラを構えても全く問題ありませんでしたｗ

そんなこんなで紀州鉄道との楽しい時間はおしまい。阪和快速色を身に纏った１１３系で一路和歌山を目指します。１０年ぐらい前なら有田鉄道も……なんて思いつつ、藤並駅を見てたり、車窓に広がる見事なまでのみかん畑に某現役内野手を思い出したり、おいやんを思い出したり。もちろん海沿いの車窓もしっかりありました。ただ、和歌山に近づいて行けば行くほど工業地帯の様相を見せ始めていました。車内もだんだんと混雑してきているようです。
　
　
和歌山からは阪和線で一気に宿のある新今宮へ……行くわけもなく、再び寄り道。スーパー駅長であり和歌山の騎士であるたま殿のおかげで全国的に有名になった「和歌山電鐵」に行ってみることにします。

大きな荷物を抱えつつ、和歌山駅の和歌山電鐵のホーム兼きっぷ売り場へ。そこにはたま殿の出勤状況の表示がありました。
　
　
　
「スーパー駅長、たまは年末年始休暇です」
　
　
　
　
年末年始ですし、内心、そう言うオチもあるよなぁと思っていたので、なんの疑問も抱かずに往復するだけで元が取れる一日乗車券を購入。一旦、貴志まで行って、また絶対来なきゃと言う思いを強くしてました。たま殿もいないと言うことで、和歌山電鐵の本社もあり、グッズを多く取り扱っている伊太祁曽駅に向かうことにします。

2008/12/30 伊太祁曽駅
おもちゃ電車

伊太祁曽駅は車庫があったり本社があったりと和歌山電鐵の中でも重要な駅。和歌山からの区間列車も設定されて、列車交換などが頻繁に行われています。貴志から和歌山に向かう列車に乗っていた私だったのですが、下車と同時に真っ赤なおもちゃ電車のお出迎え。貴志に向かう列車がちょうどおもちゃ電車だったんですよ。なんか見ているだけで楽しそうな雰囲気が漂っています。

一日乗車券だったので、そのまま乗っていっても良かったんですが、後の行程その他を考えてグッと我慢していました。

2008/12/30 伊太祁曽駅
和歌山へ

おもちゃ電車との交換が終わり、和歌山に向けて列車が発車していきます。ホームと駅舎がちょっと離れていて、線路縁を歩いていくようなそんな塩梅だったので、しっかりと撮れたような、そんな感じでしょうか。

おもちゃ電車といちご電車以外の車両は南海から移籍したままの塗色で活躍中。いちご印のヘッドマークがポイントでしょうかね。こういうのを撮ってると、写真撮影を目的に鉄道を見てみたいなぁと思ってしまうわけで。基本的には旅の途中のスナップですからね。

その後、たま駅長のストラップ２種と今後登場する「たま電車」のサポーターとして一口乗っかっておきました。登場直後に和歌山駅に行けば私の名前が見つかるかもしれませんね。

2008/12/30 伊太祁曽駅
いちご電車

伊太祁曽駅でまったりすること２０分、和歌山から区間列車が到着。そのまま折り返しで和歌山に戻るようですね……って、その列車に使われていたのは、たま殿が駅長職に任命される前から和歌山電鐵の売りとして活躍していたいちご電車でありました。

２年前の正月、和歌山港から徳島にフェリーで向かった際、紀勢本線の末端区間に向かう列車を待っていたときにその姿をちらっと見かけていたのですが、間近では初めて。暖色系の照明が何とも言えない暖かさを感じさせてくれます。

んじゃま、乗っていきましょうか。

2008/12/30 伊太祁曽駅
いちご電車・車内

伊太祁曽始発なおかげで、私以外にはおねーさん一人しかいなかった車内でぱちり。デザインを担当された水戸岡さんらしさ全開というか、木を多用した車内に暖色系の蛍光灯、いちご柄のシート生地にほんわかした空気が漂っています。走り自体は他の車両と全く変わらないのですが、乗っていて楽しい……視覚的にまた乗ってみたいなと思わせるその演出は凄いなぁと思いながらトコトコと和歌山まで戻っていました。

和歌山で駅そばな場所があったのでおやつがてらの和歌山ラーメン。和歌山ラーメンは下りホームのみの提供だったんですが、普通にその雰囲気を楽しむことが出来ましたよ。なんかの機会にしっかりと和歌山ラーメンを喰らいたいなぁと思ってみたり。関東でも探せば出てくるんでしょうけど、やっぱり本場で食べたい、ですよね。

和歌山からは紀州路快速、日根野から関空快速を増結する列車に乗り込み、一気に宿のある新今宮に到着であります。宿に着いた後は大きい荷物を部屋に置いて、かもめーずという名のネタ好き紳士としては、向かわねばならない場所があるんですよ。色んな意味でドキドキｗしながら下道で南海線の新今宮駅へ。高野線系統に乗っかって、向かったのは……。

南海高野線～♪　白鷺のつ～ぎは初芝ッ！

2008/12/30 初芝駅
初芝！　初芝！

一番上の画像にもあるとおり、ネタ好きなかもめーずと言う名の紳士にはある意味で聖地、南海高野線・初芝駅にやってきました。新今宮から大体３０分ぐらいで行ける初芝駅。特に何があるというわけじゃないのですが、「初芝」と言う名前は何とも言えない神々しさを感じてしまうのであります。（野球と笑いの）神に愛されたとしか思えないしい姿はYoutubeなどでチェックしてみて下さい。（→ 初芝清「珍プレー特集」）

さて、初芝駅では数年来の願い、と言うモノがあったんです。昨年は「初芝駅のロッテリアでエビバーガーを下さいと叫ぶ」と言うネタを達成できたのですが、もう一つのネタが心の棚に積んでありました。

2008/12/30 初芝駅
初芝のなる瀬でうどんを喰らう

初芝駅の改札を出たところには「ショップ南海『初芝』」という場所があります。本屋さんだとか携帯屋さん、前出のロッテリアなどがあるんですが、その中にうどん屋さんもあるんですよ。その名も「なる瀬」……。
　
　
　
初芝の地に存在しているうどん屋「なる瀬（＝成瀬）」。
　
　
　
この偶然と言い切るには惜しい組み合わせを数年前に聞いたとき、ロッテリアの次の欲望がここにあるんだと思っていました。年末年始に訪れることが非常に多いため、休暇に当たったり深夜だったりで今まで足を踏み入れることが出来ませんでした。今回は幸い「営業中」の札がかかっています。心の中で喜びつつも平静を装いお店の中にｉｎ。年末や営業時間が押し迫っていると言うこともあり、店のおやじさん以外に気配無し。ドキドキしながらもかやくごはん定食（うどんにかやくごはん付き）を注文しました。

待つことしばし。温かい山菜うどんとかやくごはんが運ばれてきました。関西風のおうどんとかやくごはんの組み合わせは本当に「西」を感じさせてくれた、そんな気がします。なんやかんやでメニューが充実している「なる瀬」、初芝巡礼の際のお供にどうぞｗ
　
　
　
さて、次回は２００８年最後の日、１２月３１日の旅路を紹介します。大阪を発って大垣に行くのですが、真っ当なルートを取るわけ……ないんですよね、これがｗ

2008/8/13 大阪駅
Midnight Express

広島市民、甲子園と巡ってきた私、次なる目的地は杜の都・仙台、クリネックススタジアム宮城であります。

一番最初に立てた行程では広島から完全鉄道移動日を挟んで、新宿からムーンライトえちご号に向かうと言う形だったんですが、それではあんまり面白くないと行程変更。北陸新幹線・金沢開業時にはその存在がかなり危ぶまれ、車両自体も本当に最後のご奉公を続けているという……日本でも数少ない急行列車に揺られていこうと。そんなこんなで大阪から急行「きたぐに」に乗車していくことになります。
　
　
２３時を越えた大阪駅１０番乗り場。大きな荷物を抱えた旅人、短距離を自由席で移動する若者、見送るのがメインなアイアン、そしてマイク持って喋ってる怪しい兄ちゃん……ｗ
　
　
色々な人の色々な思いを乗せて、夜行列車は大阪駅を定刻通りに発車するのでした。

2008/8/14 金沢駅
深夜の駅にて

写真撮影と共に旅先で自主製作しているポッドキャストの収録を行うのですが、急行「きたぐに」の長時間停車でもさっくりやろうと思っていました。目標は金沢駅での３７分停車。朝一の雷鳥で使う４８５系と並ぶなんて話を聞いていたんですが……。

あまりに気持ちよく寝てしまいｗ、目が覚めたときは停車から１５分後の３時２５分頃。

写真は乗車していた新潟方向の先頭車と七尾線の１１３系改の４１５系を撮るだけで終了。本当に慌ただしいというか、一般的には寝にくいとされる寝台車で普通に寝てしまえる旅慣れテーラーさ加減に多少呆れました。

2008/8/14 直江津駅
おはようございます

金沢駅以降も普通に寝てしまいｗ、夜行列車を夜行列車として有効に使用していた訳なのですが、ＪＲ西日本と東日本の境界駅、直江津あたりで下車準備を開始します。眠気覚ましがてら、カメラを持って車外へ。

色はＪＲ西日本の色に変わっていますけど、世界初の寝台電車・５８１／５８３系の圧倒的な存在感や懐かしさは何とも言えませんわね。個人的に東北寝台特急（はくつる・ゆうづる）で家族で乗ったキオクが本当に強くて……。

終焉がいよいよ近づいてきたら、往年の塗色に変更されそうでドキドキしますね。

2008/8/14 長岡駅
乗り換えー！

急行「きたぐに」は大阪と新潟を結んでいる列車なのですが、私はこの長岡で乗り換え。想定していた行程「大阪－新潟－米沢－山形－仙台」であれば、新潟までボーッと行けるかしら、と思ったのですが、新潟から米沢に抜ける米坂線直通快速「べにばな」の接続時間がタイトであることがネックだったんですよ。

快速「べにばな」は２両編成。新潟と米沢を通しで乗るお客さんも結構多く、もう少し増結だとか増発を考えてもいいじゃないかしらと思ったのが数年前の冬。まさかもう一度同じルートをたどるとは思いませんでした。

で。

余裕時分がないと３時間ぐらい立ちっぱなしとか最悪なことも考えられたのですよ。どうせキップはノーマル乗車券、ならば言うことで乗り継ぎ割り引き適用駅の長岡駅で新幹線に乗り換えて３０分弱の余裕を持たそうと画策したのでありました。

2008/8/14 新潟駅
跨線橋の上より

びゅわーんと一気に新幹線で８時前に新潟駅到着した私。まずは朝飯の駅弁を仕入れに万代口方向へ向かったのですが、跨線橋から下のホームを見ているとなぜか雨っぽさ全開。そして羽越線の気動車にドキドキしてしまう訳で。つか、２両目に繋がっている車両って非冷房っすよねｗ

と言うわけで、朝ご飯は「焼漬ぶりいくら弁当」(￥1000)をチョイス。来るべき米沢では牛肉が待っていることがほぼｗわかっているので、魚を積極的にチョイスしたという塩梅だったり。駅弁は本当に旅行の楽しみでありますよ。

2008/8/14 新潟駅
快速あがの号

駅弁を買った後は快速「べにばな」号が来るまで待機するのですが、同じ番線からは磐越西線の快速「あがの」号も発車していきます。こちらの快速は使用車両がキハ１１０系。ＪＲ東日本の非電化区間のでよく見る気動車で国鉄形の気動車を置き換え、新しいローカル線の主役に躍り出てい……たのですが、最近は新鋭の気動車が登場してきており、非電化区間のエースの座から「ローカル線の顔」としての活躍しています。

磐越西線は雪の頃に突貫して、途中の津川駅で抑止喰らったオモヒデ。冬の時期に豪雪地帯へ突貫するってのもアイアンの醍醐味ですよねｗ

2008/8/14 新潟駅
快速べにばな号

快速「あがの」号発車後、米沢行きの列車を待つ人々が集結。それでも入線時にはどっちの車両に行っても窓側の座席が座れるだろうというそんな雰囲気。これから乗る米坂線は国鉄形気動車最後の楽園で、キハ４０系統を中心にキハ５２，２８／５８などグッと来る車両もちらほら在籍しているわけで。

新しいステンレスのエレガントな輝きを誇る新しい車両（キハＥ１２０）や前出のキハ１１０系が秋から運用開始とか言う話がありましたし、アイアン派な人も結構多かったようですが、基本的には用務客中心のようでした。

2008/8/14 新潟駅
また、会ったね。

昨年の夏の旅は前半戦がフルスタ宮城（当時の名称）、後半戦が山形県野球場での観戦と言う行程。目の前にいるこの昭和感満載の気動車は山形県野球場から新潟に抜ける時に乗った車両だったり。キハ５２と言うタイプの車両で夏場の非冷房で色んな意味での修行だったのも懐かしいオモヒデだったり。

乗車していくお客さんを見ていると、やはりこっちのキハ５２の方が人気の様でした。私もこっちが乗りたい様な衝動に駆られたのですが、米沢到着後に山形、仙台と移動してＫスタ宮城まで行く都合上、空調のある車両をチョイスさせて貰いました。

体力温存ですよ、温存ｗ

2008/8/14 米沢駅
ｷﾊ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

なんやかんや、途中でキオクがとぎれたりなんだりしながらも米沢に到着しました。車内は最初から最後まで混雑していた印象。運用的な問題もあるとは思うのですが、トップシーズンはもう一両増結でもいいんじゃないかしら、なんて思う旅人であります。

さて、青春１８きっぷの旅を始めて３回目となる米坂線。最初に訪れたときもべにばな号で新潟から米沢に抜けたのですが、このときは雪の中、国鉄急行色のキハ２８／５８に揺られて米沢に向かったのですが、そのときの車両が米沢駅でお昼寝中でした。

うん、やっぱりこの色味は最強だわ。

2008/8/14 米沢駅
セピア色の風景（画像クリックで元絵出ます）

後ろの東横インはアレですが、国鉄急行色の気動車と旧国鉄標準色の並びをセピア色にしてみましたよ。この手のリバイバル塗色はノスタルジアに浸れて嬉しい反面、その車両の最後が見えてきてしまう諸刃の剣だったりするわけで……。とりあえずはまぁ、輝いている瞬間を自分のキオクやデジタルのキオクに残せておければいいのかしら、なんて思う今日この頃です。

米沢到着後は名物である駅弁群の中から牛串弁当をチョイス。すぐに出る普通列車・山形行きに乗車。山形からは仙山線で仙台入り。道中の雨で打てん中止もあるかもと思いきや、仙台市街は曇り空。雨上がりの真夏でハンパ無い蒸し暑さの中、クラッチ兄さんに再会したり、フィールド上を疾走するおにぎりを見たり、謎の建築家にお腹をさすられたりしていました。

翌日は新幹線で一気に帰京。旅装を解くのもそこそこに絶賛お盆期間中、オールドユニフォーム渦巻く千葉マリンスタジアムへ。オリオンズユニに身を包んだマーくん達と戯れつつ、自分の無駄な体力を自嘲気味に笑うのでしたｗ
　
　
お盆休みの大旅行はこれでおしまいだったのですが、手元には未使用の青春１８きっぷ２回分が。自宅から千葉マリンスタジアムへ行けば十分に元が取れるのですが、それじゃあ面白くないと思ってしまうのはアイアンの習性。ただまぁ、以降の予定で千葉マリンスタジアムに行けたとしても平日で、起点が横浜になるために元が取れないってのもあったんですけどね。

そんなおまけ旅は日帰り……というか、日曜日の放送前にダダダダっと駆け足で巡る純度１００％の乗り倒し行。８月３１日と９月７日の二回に分けて突き進んでいました。

2008/8/31 熱海駅
ムーンライトながら返しの普通列車

８月最後の日曜日は始発で伊東を目指しました。

この日はいつも以上にハードスケジュールを予定していまして、早朝はアイアンで伊東行き。返す刀で相模原を目指して現地で中継レポーターの中の人。中継終わりで横浜スタジアムに直行するとかそれはもう大騒ぎ。しかも、番組の元ディレクターで私を鴎に誘った漢の陰謀で当日行われていた２４時間テレビのＴシャツを着用しての全行程と相成ったわけであります。

愛すべき相模線の始発列車で移動すると、下りの接続列車はムーンライトながらの返却も兼ねた普通列車。車両はいいんですが、トップシーズンはやっぱり人がいっぱいですよね。って、ながらが臨時扱いになったとき、この列車はどうなるんでしょうか……。

2008/8/31 熱海駅
ステンレスのエレガントな輝き

今回の伊東行きは未乗路線の乗りつぶしという扱い。厳密に言えば、小さい頃に家族旅行で今井浜海岸へ行っているので乗車しているはずなのですが、この辺はオトナになってらどうかという形で考えていました。

幼少の頃にはまだ伊豆急独自車両である１００系が幅を利かせていた頃で満員の踊り子号を避けて、１００系に乗ったキオクもある私。ＪＲ払い下げの元１１３／１１５系が頑張っているなんて話を聞いていたのですが、伊東まではステンレスのエレガントな輝きを誇る元東急８０００系に揺られていくことになります。

車内がロングシートとクロスシートの複合という非常に不思議感あふれるもので、乗っててワクワクしっぱなしでした。

2008/8/31 伊東駅
伊東に行くなら……

と言うわけで伊東駅に到着。朝５時台に出発して、伊東駅に着いたのが７時４５分頃。朝早い伊東駅は人気も少なく、おみやげ屋さんも空いておらず、タクシーの運転手さんも手持ちぶたさそうでしたよ。

なんやかんやで駅そば屋で冷やしたぬきそばを喰らい、伊東駅名物のいなり寿司を買って上り列車を待つ私……。結局伊東駅に居たのは３０分ほどでした。意味もなくアイアンで移動する……のはホント、スキモノならではですよね。

2008/8/31 熱海駅
リゾート２１

伊東から熱海まではとっても豪華な普通列車、リゾート２１で快適な鈍行旅。敢行路線という伊豆急の特性を思い切り反映して、車内も本当にステキな塩梅。両端は展望仕様に海側を向いたボックスシートとか、流石というかなんというか。伊東から熱海までと言う非常に短い期間でしたけど、観光気分満載でしたよ。

そして、中継レポーターの中の人になるべく相模原に向かって進撃するのでありました。

2008/8/31 小田原駅
蒼いロマンスカー

さて、朝っぱらのショートトリップの後は局のある相模原を目指すわけです。青春１８きっぷの旅ですから、本来は熱海からズドンと横浜あたりまで戻り、横浜線でってのがストレートな考え方なんて思うのですが、それだとどうしても集合時間に間に合わないのであります。

そこで出てきたのは小田急電鉄。神奈川を横断しているおかげで、小田原から小田急にスイッチすると局に間に合うという寸法。料金不要の急行列車で問題なかったのですが、目の前に地下鉄を突き進む初のロマンスカーＭＳＥを使用した臨時のロマンスカーが止まっていたんですよ。

ここで乗らねばアイアンハートが廃る……ってな具合でちゃっかり乗ってしまう私。一区間だけでしたけどねｗ

2008/9/7 立川駅
走り去るオレンヂ

９月７日は山を目指して突き進むことにします。青梅線の青梅以西が未乗だったので、放送の集合時間なども見据えつつの乗り鉄と言った塩梅。

地元を始発でスタート。時刻表を見ると、立川始発で奥多摩まで直通する列車があったので、それを目指して八王子から中央線。Ｅ２３３系が幅を利かす中、やってきたのはオレンジ色の２０１系。西では１０３系に変わって大阪環状線などでお馴染みの顔も関東では中央線と京葉線ぐらいでしか見ることが出来なくなってしまっています。

こういうのをもっと狙って撮って行ければいいかなとか思う昨今です。

2008/9/7 立川駅
四季彩

立川駅の五日市・青梅線ホームで列車を待つ私。電光表示には「普通　奥多摩行　６：３９　４両」と言う表示が。朝も早いし、Ｅ２３３系の付属編成が立川から奥多摩に行って、戻って青梅から基本編成にくっつくもんんだと思ってたんですよ。

青梅方向から入線してきた車両はさっきまで乗っていた２０１系と同じようなライト位置。もしかしてと思いながら待っていると、オレンジ色ではない塗色の２０１系が入線。青梅線などで車窓を売りにしている車両、四季彩であります。

折角だからとボックスシートの窓側を確保して、山へのショートトリップであります。

2008/9/7 青梅線・鳩ノ巣－白丸間
四季彩車内

立川発車時は山へ向かう皆さんの他、学生さんや立川で夜明かしをしたと思われる若者が多かったのですが、青梅までに若者達はほぼ降りてしまい、山男山女達も途中の御嶽や鳩ノ巣であらかた下車。車内はなんか寂しいことになってきています。

写真右側は元となった車両のロングシートを生かし、左側のいい塩梅の車窓の方にクロスシートを配置した四季彩。車両によっては左側も窓に向けたロングシートになっている車両もあり、青梅線・山側の区間は左がオススメだと言うことを教えてくれています。

なお、私以外に車内へいたおねーさんは寝過ごしなお客さんな様で、奥多摩到着後になんか焦ってましたｗ

2008/9/7
はるばる来たぜ奥多摩へ

と言うわけで目的地の奥多摩に到着。青梅よりの車両に乗っていて、一番後ろのドアから降りたのですが……。この写真を見ても判るとおり、奥多摩駅のホームは所々に罠が仕掛けられていてｗ、油断すると危険が一杯なのであります。もちろん到着前には車掌さんが、ホームでは自動音声で注意を呼びかけていますし、黄色いパトライトもくるくる回っているのですが、初めて見ると圧倒されますねｗ

と言うわけで、折り返しの四季彩・青梅行きに乗ってＵターン。青梅からは青梅特快で拝島。拝島からは八高線で八王子と相模原に向けて移動を開始する私。全開の伊東は３０分ぐらいでしたけど、今回の奥多摩は１５分ぐらいの滞在時間でした。

乗り鉄だもの、いいじゃないｗ
　
　
　

2008/8/13　阪神甲子園球場
聖地

夏の大観戦遠征・後半戦の様子はいかがでしたでしょうか。黄金盆暮れ正月が基本的にどこ頭に旅立っている私で、夏場は普段はヒョイッと行けない球場を目指すのがここ数年のパターンになってきているわけで。２００６年は香川オリーブスタジアム、２００７年はフルキャストスタジアム宮城と山形県野球場、そして２００８年はY.Z.タカスタ、広島市民球場、阪神甲子園球場、クリネックススタジアム宮城と言うそんなラインナップ。ふと屋外球場好きなんだなとか思ったりした私であります。

写真の阪神甲子園球場はなんというか、一種独特な甲子園の空気に圧倒された感じでしょうか。甲子園にはマモノが棲んでいるなんて話をよく聞きますけど、一イニング１１得点とか１イニング２打席・打者連続ホームランとか見てしまうとなんか納得かしらと。高校野球自体の魅力と共に甲子園球場自体に何かがあるんだろうなと言うのを肌で感じた今夏の旅でありました。

2008/8/12　広島市民球場
夢と感動をありがとう

今回の夏観戦遠征で一番のオモヒデ・目標だったのが広島市民球場探訪でありました。昔からクラシックというか、ノスタルジアを感じるものが大好きで、今は夢でしかないですけど、旧車（国産の絶版車。欲しかったのはTE27カローラ・レビン。楠みちはるさんのシャコタン☆ブギと西風さんのGTロマンの影響大ｗ）を真剣に買おうかどうか悩んだ時期もあったり。

そんな兄ちゃんですから、広島市民球場がファイナルを迎えると聞いた時、どうしても行かねばならんでしょうと。実際に行って目の当たりにした広島市民球場はなんと言いましょうか、広島の人に本当に愛されていたんだなぁってのがメチャクチャ伝わったんですよ。私はフリーダムな人ですし、気楽な一人観戦者なのですが、周りはみんな地元の人で市民で見る野球を本当に楽しんでらっしゃったんです。球場の雰囲気……建物自体の雰囲気もなんですけど、お客さんの色ってのもステキだなぁと思った次第です（球場内で見た面白げなものは選手系写真と一緒にドバッとやります）。

最初で最後の広島市民球場、本当に楽しませて貰いました。今度は広島観光も絡めて、じっくりと新球場を見てみたい気分で一杯です。
　
　
　
と言うわけで、アイアンネタはこんな風につらつらつづって言います。過去の旅のネタは……どっかにうｐしたものを写真再編集でお届けするかもしれません。とりあえずは目先に山積みな選手系写真と１１月の球団マスコットネタ（長久手＆味シリ）をきりきりと上げていきますよ。

次回はＣＢＣハウジング長久手会場でハッスルしていた中日ドラゴンズマスコット達の様子を見ていきますよー。

2008/8/13 阪神甲子園球場
赤い衝動

広島市民球場で夏の観戦遠征・後半戦をスタートさせた私。プロ野球の試合は翌日の14,15日と続いていく中で移動日の13日も野球を見ていました。13日は大阪駅から急行「きたぐに」に乗って新潟を目指す行程だったので、せっかくだからとオトナになってから初めての阪神甲子園球場、夏の甲子園１２日目を観戦してきました。

実は幼少の頃に足を踏み入れているはずで、年代を調べると工藤さんが明電にいたり、荒木大輔さんがキャーキャー言われていた頃の用で。その頃の記憶が少しでも残っていれば面白いことになったんだろうなぁとしみじみ。

と言うか、なんか色んな意味で凄い日に当たってしまったようですよ。

2008/8/13 広島駅
Go East!

広島市民球場と広島のお好み焼きを堪能した翌日は始発で東に向かいます。始発での移動をする時は糧食の問題があり、コンビニで買うのがお約束なので、宿近くのコンビニでサンドイッチを買って、意気揚々と駅に向かったんですよ。

広島駅は普通に朝から駅弁を売ってるんですね。

早朝から駅弁を売っていたってのは、ＪＲ四国の松山駅ぐらいしか記憶がなかったのです。駅弁を売っている姿を見た時は、頭の中でふんどし一丁でおモチを付く人が「なぁにぃ！　やーっちまったなぁ！」と言ったり言わなかったりましたが、次回以降の備忘録で。こうやって旅慣れていくんだなぁと思う私でありました。

その後はひたすら東進。糸崎で乗り換えた車内に和装の若い男性が居て、思い切り渋さを醸し出していたり、倉敷乗り換えでマーくん・リーンちゃんにおみやげを買ったり、相生乗り換えをやめて姫路で再び冷やしえきそばを喰らったりとアイアンな行程をエンジョイしておりました。

2008/8/13 甲子園駅
ジェットカー！

新快速に乗って１時間ぐらい、三宮から阪神電車に乗り換えて意気揚々と甲子園へ。圧倒的な阪神甲子園球場の雰囲気にドキドキが募り、いざ行かん！　とテンションを上げていったのですが、コインロッカー難民になるという罠が。冷静に考えれば、物凄い人の数だし、こういう事もあるんだと言う想定が成り立つのですが、超長距離移動を行っている私としてはシャーナイ部分があったりなかったり。

甲子園駅の窓口の人につっけんどんな対応をされつつも三宮まで戻ってコインロッカー確保。普通列車で甲子園駅を再び目指していく私。目の前には高加減速を誇る青胴車・ジェットカーが。車掌さんが女性だったり、本当に普段は乗らない関西私鉄だったりで（アイアン的な）ワクワクはマックスでした。

2008/8/13 阪神甲子園球場
場内へ

甲子園での水先案内人・ＴＨＰさんと合流して、一塁側のアルプススタンドに入ったのが第二試合の後半戦でありました。芝の緑、影の黒、空の青にワクワクが止まりません。小さい頃に同じような絵を見ているはずなのですが、オトナになってから見る風景というのはやはりひと味も二味も違うわけでして。

しかしまぁ、物凄い人の入りですね。

2008/8/13 阪神甲子園球場
試合終了

結局、常葉菊川が終盤にツーランなどを含む３点で突き放して、わしが育った倉敷商業を下しています。最後のバッターが何とも言えない空気感を出しているのは、高校野球ならではなのかも知れません。

この日は試合を見て球場を楽しもうとしていたんですよ。なもんで、望遠よりのレンズも付けずにいたのですが、こういうシーンに出会うとどうしてもシャッターを切りたくなってしまいますね。

2008/8/13 阪神甲子園球場
夏の色

２００８年のシーズンオフに改修がかかるアルプススタンド。なんと言うか、物凄い昭和感溢れる雰囲気にドキドキ。ちょっとゆがんだベンチに所々やれている箇所、震災でひびが入ったらしいコンクリ、フェンスとスピーカー……。初めて食べた甲子園カレーを楽しみながら、バックスクリーンを見てみた私。

この圧倒的な雰囲気は夏のこの時期の阪神甲子園球場でしか味わえないんだろうなぁとしみじみしていました。

2008/8/13 阪神甲子園球場
衝撃の第三試合

高校野球を見て長いＴＨＰさんと雑談をしながらの第三試合観戦。スタンドでの応援も高校野球の華ですよねーとか言いつつ、智弁和歌山と駒大岩見沢の試合を見守っていました。とったとられたの好ゲームで、サクサク試合が進んでいくのかしら、なんて思っていた私なのですが……。

甲子園のマモノが蠢き始めます。

無死１，２類から智弁坂口くんが３ランでラッキーエイト発動。その後もやらかしによんたま、タイムリーで怒濤の攻撃。打者一巡後に３番勝谷くんが再び３ラン、坂口くんが二打席連続・打者連続のソロムランで合計１１点。気落ちした駒大岩見沢をたたみ込めると言うか、色々な意味で歴史的な猛攻を目撃していました……。

※１イニング３ＨＲ、１イニング２打席連続ＨＲは大会新記録だそうです。

2008/8/13 阪神甲子園球場
時の移ろい

第三試合、智弁和歌山のハンパ無い攻撃を見て、なにかこう色々な意味で滾っていた私。凍らせたクリスタルカイザー、かちわり氷、トラッキーアイスなどで涼をとりながらの観戦であります。第四試合は共に数多くのプロ野球選手を輩出している報徳学園と鹿児島実業の対戦。陣取った一塁側は鹿児島実業で、地元県人会の皆様や遠征班の皆様に囲まれ始めています。

１３時頃、一番熱い頃に入場した私達だったのですが、だんだんと陽が西に落ちているおかげで、過ごしやすくなってきています。しかしまぁ、改めて見ると甲子園ってのは大きいんですね……。

2008/8/13 阪神甲子園球場
応援団旗

一塁側の鹿児島実業応援団を見ていると、そろいのＴシャツに身を包んだ吹奏楽部やきらびやかなチアガールと共に羽織袴でバンカラな空気を全身から発している一団が。何かと思えば、いわゆるな応援団の皆さんでした。

団長が応援を仕切っている中、一人の団員が団旗を持ってアルプススタンド最上段へ。浜風に煽られて、ハンパ無いことになっていたのですが、スタンドに陣取る野球部員が応援に駆けつけて、団旗を支えています。

ふと反対側の報徳学園の応援団を見ていると、やはり同じような場所に団旗が翻っています。フィールドもですけど、スタンドの応援団も闘い、なんですね。

2008/8/13 阪神甲子園球場
暮れなずむ甲子園

気が付けば三塁側方向の空が綺麗なあかね色。ライトの照明灯方向にはお月様もあがりはじめ、だんだんと日が暮れています。折角甲子園に来ているし、デーゲームで夏の空全開の甲子園の他にナイトゲーム、いわゆる照明灯に灯が灯った姿を見たかった私ですしから、なんかもうこういう絵にはグッと来ました。

鹿児島実業応援団の皆さんは、流石と言ってもいいのかもしれません。選手のプレーにはお国訛りで付きの声援を送り、右手には焼酎。乗りかかった船とばかりに直さん（＝Ｍ 清水直行）とか、南ちゃん（＝Ｍ 南竜也）出身の報徳学園ではなく、一塁側の鹿児実を応援する私でありました。

2008/8/13 阪神甲子園球場
闘い済んで日が暮れて

試合は結局７－３で報徳学園の勝利。南国気質というのもあるのかもしれませんけど、スタンド自体は選手の健闘やハッスルを称えて、暖かい拍手に包まれていました。気が付けば完全に夜のとばりが落ち、照明灯の光が芝を照らしています。

フィールドに立っている選手達は高校球児でしたし、スタンドのお客さんも報徳学園・鹿児島実業の応援団の皆さんでしたけど、球場の雰囲気はテレビでよく見る甲子園球場のそれでした。

2008/8/13 阪神甲子園球場
夜の甲子園

自分らが出したゴミはなかったのですが、鹿児島実業応援団の皆さんと共にスタンド清掃したり、ポッドキャストの収録をやったりと甲子園を堪能した私。ふとバックスクリーンを見ると、本当にいい月が出ていました。

お客さんが引き上げていったスタンドを見ていて、その大きさを改めて感じると共に、このスタンド一杯に詰めかけた阪神タイガースファンの応援を見てみたいなぁとちょっと怖いもの見たさで思ったり。この辺は色んな所を自分の目で見てみたいという好奇心なのかなぁとか思っていました。

2008/8/13 阪神甲子園球場
阪神園芸フォーメーション

そんなこんなでオトナになってから初めての阪神甲子園球場でありました。いつもはプロ野球を観戦していて、プロがプロとして魅せる色々を楽しんでいる私なのですが、高校野球・甲子園はプロ野球とは違う、何とも言えない魅力であふれているんだなぁと素直に思いました。

練習開始や試合開始を告げるサイレン、金属バットの打球音や選手達の捕球音、ブラスバンドの演奏にチアの皆さん、チーム毎の応援風景……。全てひっくるめてグッと来る何かがあるんだという事に改めて気づいた、そんな塩梅でしょうか。機会があれば、今度は内野の銀傘の下で一日ずっと試合を見て行けたらいいなとか思った次第であります。
　
　
そんなこんなで人大杉な甲子園駅でＴＨＰさんとは一旦別れ、西宮で荷物を回収。その後は大阪環状線・野田駅近くの銭湯で一っ風呂浴びつつ、北京五輪代表戦を見たり。大阪駅でＴＨＰさんと再合流後にお夕飯を頂きながらの反省会……。一人での旅先なのに知り合いと会う不思議を連日味わっていました。

さて次回は旅のオモヒデ２００８最終回、大阪から仙台へ向かう道筋と青春１８きっぷ・おまけの旅をお届けしていきます。再三再度のお願いになりますが、１１月３日の長くて模様は今しばらくお待ち下さい。

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ドラゴンズトレインの笑劇

ナゴヤドームでの様子は早々に光画部で更新完了していましたが、音ネタ、Pod Castの方も無事に黄金週間ネタが完走しました。

次なる旅路は８月頭の山形行き（光画部的にも期待しててくださいｗ）、お盆の広島市民球場とＫスタ宮城と言うセパの赤い軍団（広島と楽天）な本拠地巡りというハイパーなもの（大阪から５８３系「きたぐに」で北を目指すか、新宿から４８５系「ムーンライトえちご」で北を目指すか悩み中ｗ）だったり。一つの旅の終わりは次なる旅の始まりだったりするのです。

さて、そんなこんなで光画部のすべてをここに集約するという名目で鯖容量をアップさせた訳なのですが、アイアンとか風景もアップしていく予定だったのですよ。今回そのアイアン（＝鉄道ネタ）を初めて紹介するのですが、最初はやっぱりコレでしたｗ

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ドラゴンズトレイン側面

近鉄難波からアーバンライナーPlusで近鉄名古屋に降り立った私。大きな荷物をコインロッカーに預け、名古屋駅から地下鉄でナゴヤドーム前矢田駅を目指します。東山線に乗り、栄えで乗り換え。釣り掛けな音を堪能するにはここで名鉄瀬戸線だったんですけど、せっかくなのでドラゴンズトレイン捜索のため、名城線に乗り換えであります。

運用を調べてみたものの、アドエスで捜すには時間が足りなく、どうせ試合もまだ始まらないし、まったりと待ってみようか思って約３０分。

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名城線右回り、前の階段がお便利です。
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脳内でSuper Bell”zの「MOTOR MAN N∀GOYA GRAND OPEN名城線」が流れる中、ドラゴンズトレインがやってきました。外装はもちろんドラゴンズ仕様なのですが、待ちかまえている何かを思うと笑いがこらえられませんでした。

2008/5/6 名城線車内
一人でも多くの方に座って頂きたい

中日ドラゴンズ公式ブログでその存在は知っていたのですが、ドラゴンズトレインに乗車した途端に見えるこの姿に何ともいえない顔をしてしまう私。電車に乗っていきなりコレだったときはもうニヤニヤが止まりませんてば。

ふと周りを見ると、地元の人は普通にしています。お上りさんが故のテンションだとはいえ、周りの皆さんがあまりに普通にご乗車されていたのでそのギャップに悩むオサナイでありました。

2008/5/6 名城線車内
今シーズンも熱い応援をお願いします

名城線の車両は３つドアで６種類のドア（ラ）告示がされています。車内はドラゴンズの選手名鑑が全体的に張られている仕様です。一応はすべてのドアのネタを撮影してきましたがｗ、この辺はネタバレ防止というか、是非ナゴヤドームに足を運んでもらいたい＋お出かけは公共交通機関でと言う願いがありまして、２枚だけの紹介とさせてください。

この絵は右回り、一番後ろの車両のドア。そのほかには優先座席付近での「電源をお切りください」啓蒙だとか、「公共交通機関を使ってください」啓蒙だとかがいい塩梅のポーズとともに紹介されています。

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
壮絶なドラゴンズロード２００８

さて、ワクワクしながらナゴヤドーム前矢田駅に到着した後、名護ドームに向かうまでにはさらなるネタが待ちかまえています。そう、こちらも中日ドラゴンズ公式ブログで紹介されていたドラゴンズロード２００８です。

昨年ももちろんあったのですが、普通に選手系の写真展示のみ。２００７年にここを歩きながら、ファンの人は球場に向かう時や帰る時にいい塩梅の空気に浸れるんだろうなぁと。この手の演出はいいなぁと思っていたんです。

そして今年……。

ベストセラー作家にしてｗ、グッズ売り上げナンバーワンの男が所々出てきたりするんです。ここを越えなければナゴヤドームにたどり着かないんだと思うと武者震いがしてきますｗ

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
カオス

チームの歴史や今年のメンバー、昨シーズンを振り返る中スポ一面などストレートな意味の「ドラゴンズロード２００８」の合間合間にカオスというか、構図を決めた人のセンスに脱帽したくなってしまう怪しいゾーンの数々が含まれていました。

コレもある程度は押さえていたのですが、それをすべて出すと生で見た時にもったいないので、一部抜粋してお届け。是非生でこの緩さと言うか、絶妙な配置やキモさを生で体感してください。私は笑いをこらえられませんでした。

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ODAとドアラ

ロードの中で心惹かれたセクションはこちら。ＯＤＡとドアラが並ぶというステキ時空であります。ＯＤＡは昨シーズンオフに視力回復手術を受けたとかでめがねなし男ちゃんになったそうですね。ポスト谷繁の座をなんとかゲットとして欲しいと願う、私の好きな選手の一人だったりします。

ただ、この絵は何ともいえない空気感が漂ってます。ＯＤＡとドアラの複合作用でなんか凄いことになっている気分で一杯ですｗ

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
ひとりごと

まもなく出口というところでドアラのひとりごとと言うには大々的に掲載されています。漢字にはルビがふってあり、一応ｗはお子様にも安心な仕様になっていますが、オトナに向けたネタ（一八禁って意味じゃあないですよｗ）が一杯含まれているような気がしないでもないです。

とりあえず、独り言の後のドアラ大集合に撃沈しかけましたが、すんでの所でこらえましたｗ

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
油断大敵

独り言で終わりだと思っていた私がバカでした。最後の最後、手すりの指示部分に腰掛け、正面から見ると大切なところをしっかりとガードしているように見えてしまう先生のお姿がありまして、こらえていた何かがドバッと出てしまいましたｗ

トータルで見て、このドラゴンズロード２００８の構図やドアラの写真の配置を決めた人は本当に凄いと思いました。狙っていないように見えて無駄に力の入れた配置ッぷりに、スタジアムに向かう前からいい塩梅のテンションにさせてもらいましたよ。

2008/5/6 ナゴヤドーム前矢田駅
いざスタジアムへ

あとはらせん階段を上がって行けばナゴヤドームへと続く道に繋がります。ラストショットで轟沈していた私にはかなり刺激の強い場所が最後に残っていました。

と言うのも先生の著書「どあらのひみつ～かくしゃしゃかいにまけないよ」でドアラが地下鉄に乗って家に帰るというネタ（協力：名古屋市交通局）があったんですが、そこで何故かオレンジ色のジャンパーを着込んだ（変装らしい）ドアラがうらぶれながらｗ駅に向かうシーンがあったんですよ。まさにそのロケ地がここ。写真左上の方のツタとツタの合間ぐらいが本でのファーストカットでしょうか。とりあえず、ツタと螺旋階段を見た時点でほんの写真を思い出して笑ってしましたｗ
　
　
と言うわけで、球団マスコットや選手系の写真以外にもこの手のアイアンや風景の写真も載っけていきます。同じスキモノの皆さんはニヤニヤと、そうではない方もこういうネタもあるんだなぁぐらいにおつきあい頂ければ幸いです。

って、とりあえず、千葉マリンでの交流戦前に４月の選手写真を纏めておきたいし、黄金週間の旅ネタ写真もアップしたいし……。

写真を編集する時間とテキストを書く時間が欲しい今日この頃です。